CN202768719U - 一种导向器 - Google Patents
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Abstract
一种导向器,包括由高分子耐磨材料制成的导向器本体,该导向器本体的中心设有供活塞杆穿设的安装孔,该导向器本体的顶部上设有油封凹槽。本实用新型的有益效果在于:由于导向器本体由高分子耐磨材料制成,使得本实用新型的硬度和耐磨性都比较高,从而可以省去衬套,避免了衬套变形从而导致卡滞现象的发生,性能更加稳定,结构更加简单,节约成本;并且导向器本体上设有油封凹槽,其可通过油封进行密封,密封效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器领域,尤其涉及一种减震器上的导向器。
背景技术
汽车减震器通常与弹性元件并联安装,从而起到减小由弹性元件受冲击所产生的振动,改善汽车行驶平顺性的作用,而导向器是汽车减震器的主要零部件之一,其主要作用是对活塞杆起定位导向的作用。目前,现有技术的导向器(如图1所示)通常包括环形座体10,该环形座体10中部开设有一通孔,该通孔内设有紧配有衬套20,该衬套20为耐磨材料制成,该衬套20内有活塞杆安装孔30。由于环形座体10由粉末冶金而成,其硬度和耐磨性较低,从而需要在环形座体10内配置一个衬套20,由于衬套20与环形座体10紧配,在装配过程中衬套20很容易变形,在使用过程中,衬套20容易与活塞杆产生卡滞现象,影响减震器的性能,并且结构比较复杂。
发明内容
为了克服现有技术中存在上述的不足,本实用新型提供一种结构简单、硬度高、耐磨性好、无卡滞、性能稳定的导向器。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是:一种导向器,包括由高分子耐磨材料制成的导向器本体,该导向器本体的中心设有供活塞杆穿设的安装孔,该导向器本体的顶部上设有油封凹槽。
进一步,所述导向器本体的顶部的外沿设有环形缺口,所述导向器本体的顶部还设有至少2个周向均匀分布且连通所述油封凹槽与所述环形缺口的径向凹槽。
进一步,所述径向凹槽有4个。
本实用新型在装配时,直接在安装孔内安装上活塞杆,在油封凹槽内装上油封即可,其使用方式与现有技术中的导向器相同,在此不再赘述。由于导向器本体的顶部还设有环形缺口和径向凹槽,油封上设有分别与环形缺口和径向凹槽相配合的裙边和凸起,密封效果更好。
本实用新型的有益效果在于:由于导向器本体由高分子耐磨材料制成,使得本实用新型的硬度和耐磨性都比较高,从而可以省去衬套,避免了衬套变形从而导致卡滞现象的发生,性能更加稳定,结构更加简单,节约成本;并且导向器本体上设有油封凹槽,其可通过油封进行密封,密封效果好。
附图说明
图1是现有技术导向器的结构示意图。
图2是本实用新型的俯视图。
图3是图2中的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
参照图2、图3,一种导向器,包括由高分子耐磨材料制成的导向器本体1,该导向器本体1的中心设有供活塞杆穿设的安装孔2,该导向器本体1的顶部上设有油封凹槽3。
所述导向器本体1的顶部的外沿设有环形缺口4,所述导向器本体1的顶部还设有至少2个周向均匀分布且连通所述油封凹槽3与所述环形缺口4的径向凹槽5。本实施例中,所述径向凹槽5有4个。
本实用新型在装配时,直接在安装孔2内安装上活塞杆,在油封凹槽3内装上油封即可,其使用方式与现有技术中的导向器相同,在此不再赘述。由于导向器本体1的顶部还设有环形缺口4和径向凹槽5,油封上设有分别与环形缺口4和径向凹槽5相配合的裙边和凸起,密封效果更好。
由于导向器本体1由高分子耐磨材料制成,使得本实用新型的硬度和耐磨性都比较高,从而可以省去衬套,避免了衬套变形从而导致卡滞现象的发生,性能更加稳定,结构更加简单,节约成本;并且导向器本体上设有油封凹槽,其可通过油封进行密封,密封效果好。
Claims (3)
1.一种导向器,其特征在于:包括由高分子耐磨材料制成的导向器本体,该导向器本体的中心设有供活塞杆穿设的安装孔,该导向器本体的顶部上设有油封凹槽。
2.按照权利要求1所述的导向器,其特征在于:所述导向器本体的顶部的外沿设有环形缺口,所述导向器本体的顶部还设有至少2个周向均匀分布且连通所述油封凹槽与所述环形缺口的径向凹槽。
3.按照权利要求2所述的导向器,其特征在于:所述径向凹槽有4个。
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CN 201220451759 CN202768719U (zh) | 2012-09-06 | 2012-09-06 | 一种导向器 |
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CN 201220451759 Expired - Fee Related CN202768719U (zh) | 2012-09-06 | 2012-09-06 | 一种导向器 |
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- 2012-09-06 CN CN 201220451759 patent/CN202768719U/zh not_active Expired - Fee Related
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