CN202768525U - 活塞双向运动液压缸 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种新型的活塞双向运动液压缸，他的缸体包括一个固体缸体，多个可活动的一级缸体和一个硬质弹簧。除底部的缸体外，每个活塞的下方为上行腔，其下方为反向腔。活塞柱的下端和末级活动缸体的活塞固定在一起，并在该活塞上有上行油路孔，将上下缸体的上行腔连通；在活动缸上有反向油路通道，该反向油路通道的上部进出口与活动缸体内的反向腔上部相通；在活塞和末级缸体上之间通过硬质弹簧连接，能帮助活塞快速收缩。本实用新型结构简单，合理紧凑，解决了现有的大部分液压缸的活塞缸伸长距离受限制很大和活塞柱收缩速度较慢的问题，能够实现活塞柱的长距离伸缩，和活塞柱的快速收缩，从而进一步增强了液压缸的综合性能。

Description

活塞双向运动液压缸
技术领域
本实用新型涉及液压缸技术领域，特别是涉及活塞双向运动液压缸。 
背景技术
目前，大多数的液压缸都只有一个缸体和一个活塞，这导致了一般的液压缸在活塞伸长量上受到非常大的限制，同时，由于大部分油液的流动速度较慢，且很多都是靠活塞的自重收缩，这也导致活塞柱收缩速度较慢的问题。 
实用新型内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型的活塞双向运动液压缸，他的缸体包括一个固体缸体，多个可活动的一级缸体和一个硬质弹簧。除底部的缸体外，每个活塞的下方为上行腔，其下方为反向腔。活塞柱的下端和末级活动缸体的活塞固定在一起，并在该活塞上有上行油路孔，将上下缸体的上行腔连通；在活动缸上有反向油路通道，该反向油路通道的上部进出口与活动缸体内的反向腔上部相通；在活塞和末级缸体上之间通过硬质弹簧连接，能帮助活塞快速收缩。 
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本发明结构简单，合理紧凑，解决了现有的大部分液压缸的活塞缸伸长距离受限制很大和活塞柱收缩速度较慢的问题，能够实现活塞柱的长距离伸缩，和活塞柱的快速收缩，从而进一步增强了液压缸的综合性能，在活塞伸出相同长度的情况下，该机构拥有更加小的体积，在生产上节约了更多的成本，在机构运行的时候也能节省很多时间，提高了工作效率。 
附图说明
图1为本发明实施例的主剖视结构示意图； 
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。 
如图1所示，该活塞双向运动液压缸包括缸体、活塞柱1、活塞3和硬质弹簧12，缸体包括固定缸体2和不少于一级的活动缸体，每级活动缸体内都有活塞3，每个活塞3的下方为上行腔4，每个活塞的上方为反向腔5，活塞柱1的下端与末级活动缸体6内的活塞3固定在一起；末级活动缸体体6的下端与其下一级活动缸体内的活塞3固定在一起，并在该活塞上3上有上行油路孔7，将上下腔体的上行腔4连通；在活动缸体上有反向油路通道8，该反向油路通道8的上部进油口与活动缸体内的反向腔5相通，该反向油路通道8的下部进出油口与活动缸体外的反向腔5下部相通；在固定缸体2的下部接通有上行油路管9，并与上行腔4连通，在固定缸体上的上部接通有反向油路管10，并与反向腔5连通；固定缸体2与活塞柱11的上端固定在一起；在固定缸体上有反向油路通道13，该反向油路通道13的上部进油口与拱顶缸体内的上行腔4相通，该反向油路通道8的下部进出油口与活动缸体外的反向腔14下部相通；硬质弹簧12装在反向腔5内，连接活塞柱1和活动缸体6，硬质弹簧15装在反向腔14内，连接活塞柱11和固定缸体2，为活塞柱11收缩时提供足够的支持力。 
实施例：如附图1所示，与上述描述的活塞双向运动液压缸不同之处在于：实施例1的缸体包括固定缸体2和活动缸体，只有一级活动缸体即末级活动缸体6，而末级活动缸体6的下端与其下一级活动缸体2内的活塞3固定在一起，并且在该活塞3上有上行油路孔7将上下缸体上行腔4连通。其工作过程如下：当需要活塞柱1上行运动时，通过上行滑油路管9向上行腔4内注入高压油，而反向油路管10处于向外排泄高压油的状态，从而使固定缸体2内的活塞3和末级活动缸体6内的活塞3都想上运动，而带动活塞柱1伸出，当活塞 柱1伸出长度到达最大时，继续想上行腔4中注入高压油，能使活塞柱11的下端面相对于固定缸体做向下运动，使整个液压缸的伸长量继续加大；当需要活塞柱1反向下行运动时，通过反向油路管10向反向腔5内注入高压油，而上行滑油路管9处于向外排泄高压油的状态，同时因受到活塞柱1自身的重力作用和被压缩的硬质弹簧的作用的影响下，使上行腔4内的油受到较大的压力，使其快速流经上行油路孔7，到上行腔4，从而能使固定缸体2内的活塞3和莫及活动滑块缸体6内的活塞3都向下反向运动，而带动活塞柱1快速收缩，在活塞柱1进行快速收缩的同时，缸体会受自身重力的影响，同时在硬质弹簧12的作用下使上行腔中的油经反向油路通道流入上向腔14中，使活塞柱11的下端面相对于固定缸体做向上运动，是活塞柱2完成收缩动作。 

Claims (5)

1.一种新型的活塞双向运动液压缸，其特征是它的缸体包括一个固体缸体，多个可活动的一级缸体和一个硬质弹簧，除底部的缸体外，每个活塞的下方为上行腔，其下方为反向腔；活塞柱的下端和末级活动缸体的活塞固定在一起，并在该活塞上有上行油路孔，将上下缸体的上行腔连通；在活动缸上有反向油路通道，该反向油路通道的上部进出口与活动缸体内的反向腔上部相通；在活塞和末级缸体上之间通过硬质弹簧连接。 
2.根据权利要求1所述的活塞双向运动液压缸，其特征在于：缸体包括固定缸体和活动缸体，只有一级活动缸体即末级活动缸体的下端与其下一级活动缸体即固定缸体内的活塞固定在一起，并在该活塞上有上行油路孔，将上下缸体的上行腔连通。 
3.根据权利要求1所述的活塞双向运动液压缸，其特征在于：缸体包括固定缸体和二级活动缸体，该二级活动缸体下端与其下一级活动缸体即固定缸体固定在一起。 
4.根据权利要求1所述的活塞双向运动液压缸，其特征在于：活塞在收缩时在硬质弹簧和活塞自重的双重作用下，对腔内油液产生更大的压力，迫使油液快速通过活塞上的油路孔，是活塞快速下降。 
5.根据权利要求1或2或3所述的活塞双向运动液压缸，其特征在于：活动缸体上存在不少于两个且均匀分布的反向油路通道。 
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