CN202766052U - 电梯曳引轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电梯曳引轮，包括圆环形轮圈和设于所述轮圈中央与轮圈同轴的轮筒，所述轮圈和轮筒间由垂直于轴向的环形连接部相连，所述轮圈的一端设有副轮圈，副轮圈外壁周向设有径向凹陷的绳槽，其特征在于：所述副轮圈与轮圈为分体式，通过螺纹连接相连。本实用新型的电梯曳引轮设置了分体组合式的轮圈和副轮圈，方便更换适用不同情况的带绳槽副轮圈或者损坏的副轮圈，同时保证轮圈和副轮圈连接的稳定性的前提下延长曳引轮整体的使用寿命。可以调整绳槽的数量，把副轮圈也设置成组合式，便于灵活控制绳槽形状，令不同绳槽间的优势互补，进一步在绳槽开口处设置限位凸出，有利于嵌置在绳槽中曳引绳的稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电梯动力设备中的曳引轮，尤其涉及一种带绳槽的曳引轮。
背景技术
电梯的动力设备主要是曳引机，具体包括电动机、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮和机架。其中，曳引轮也称曳引绳轮或驱绳轮，是电梯传递曳引动力的装置，利用曳引钢丝绳与曳引轮圈上绳槽的摩擦力传递动力，装在减速器中的蜗轮轴上。目前，所述绳槽被直接设置在轮圈外壁或者轮圈一端延伸出的副轮圈外壁，一旦个别绳槽发生损坏，或者勉强使用影响曳引轮稳定性，或者需要更换整个曳引轮，给正常工作带来不便，增加成本。
发明内容
本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种结构简单，组合灵活度高，装卸容易，适应性、稳定性好，使用寿命延长的电梯曳引轮。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种电梯曳引轮，包括圆环形轮圈和设于所述轮圈中央与轮圈同轴的轮筒，所述轮圈和轮筒间由垂直于轴向的环形连接部相连，所述轮圈的一端设有副轮圈，副轮圈外壁周向设有径向凹陷的绳槽，其特征在于：所述副轮圈与轮圈为分体式，通过螺纹连接相连。
本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述绳槽截面为V形，半圆形或凹形。
本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述副轮圈上的绳槽数量在1-8条。
本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述副轮圈上设有至少1条V形绳槽，至少1条半圆形绳槽和至少1条凹形绳槽。
本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述副轮圈包括多个分体的单副轮圈，每个单副轮圈分别与相邻的单副轮圈相连，或直接与轮圈相连。
本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述每个单副轮圈上设置1条以上绳槽，所述绳槽均为V形绳槽，半圆形绳槽或凹形绳槽，所述副轮圈上至少设有V形绳槽，半圆形绳槽，凹形绳槽中的任两种绳槽。
本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述副轮圈包括三个分体的单副轮圈，三个单副轮圈上分别设置有3个V形绳槽，2个半圆形绳槽和2个凹形绳槽。
本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述至少一个绳槽的槽壁顶端设有向内延伸的限位凸出。
本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述连接部上设有径向的加强筋，每相邻两条加强筋间设有一个工艺孔。
本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型的电梯曳引轮设置了分体组合式的轮圈和副轮圈，方便更换适用不同情况的带绳槽副轮圈或者损坏的副轮圈，同时保证轮圈和副轮圈连接的稳定性的前提下延长曳引轮整体的使用寿命。可以调整绳槽的数量，把副轮圈也设置成组合式，便于灵活控制绳槽形状，令不同绳槽间的优势互补，进一步在绳槽开口处设置限位凸出，有利于嵌置在绳槽中曳引绳的稳定。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的优选实施例的俯视图；
图2是本实用新型的优选实施例的侧视图。
具体实施方式
现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1-2所示，本实用新型的一种电梯曳引轮，包括圆环形轮圈2和设于所述轮圈2中央与轮圈2同轴的轮筒4，所述轮圈2和轮筒4间由垂直于轴向的环形连接部6相连，所述轮圈2的一端设有与轮圈2分体式连接的副轮圈8，所述副轮圈8外壁周向设有径向凹陷的绳槽。所述连接部6上设有周向均匀分布的6条径向加强筋61，每相邻两条加强筋61间设有一个工艺孔62。所述副轮圈8包括3个分体的单副轮圈，分别为单副轮圈81，单副轮圈82，单副轮圈83，每个单副轮圈8的一端沿轴向延伸出外径小于所述单幅轮圈8半径的筒状固定部，所述单副轮圈81延伸出的固定部811外径等于轮圈2内径，单副轮圈82延伸出的固定部821外径等于单副轮圈811内径，单副轮圈83延伸出的固定部831外径等于单副轮圈82外径，所述固定部811的轴向长度小于轮圈2轴向长度的二分之一；固定部821的轴向长度等于固定部811的轴向长度加单副轮圈81的长度；所述固定部831的轴向长度等于固定部821的轴向长度加单副轮圈82的长度加单幅轮圈81的长度之和。所述轮圈2上设有沿直径方向对称的两个纵向通孔21，所述固定部811、821、831上分别设置有对应的两个纵向通孔，即固定部上各通孔大小等于所述通孔21，且中心至所在固定部自由端的距离分别小于或等于所述通孔21至所述连接部6的轴向距离。所述轮圈2和3个单副轮圈8的固定部通过各自通孔由螺钉、螺母10相连成一整体。所述的每个单副轮圈8上设置有多个轴向并排设置的绳槽，单副轮圈81上设置有3个V形绳槽11，单副轮圈82上设置有2个半圆形绳槽12，单副轮圈83上设置有2个凹形绳槽13。其中，每个凹形绳槽13和半圆形绳槽12的槽壁顶端分别设有沿轮圈2轴向向绳槽槽内延伸的限位凸出14，所述每个凸出14的长度为所在绳槽槽宽的六分之一到五分之一。本实施例中各绳槽槽宽相同。
安装轮圈2和副轮圈8时，先将连接部811插入轮圈2一端，使单副轮圈81轴向紧靠轮圈2，连接部821从单副轮圈81一端插入连接部811，使单副轮圈82轴向紧靠单副轮圈81，连接部831从单副轮圈82一端插入连接部821，使单副轮圈83轴向紧靠单副轮圈82，轮圈2上的通孔21与各连接部上的相应通孔对应，并通过螺钉、螺母10使轮圈2和三个单副轮圈81、82、83固定连接在一起。
以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。
Claims (9)
1. 一种电梯曳引轮，包括圆环形轮圈和设于所述轮圈中央与轮圈同轴的轮筒，所述轮圈和轮筒间由垂直于轴向的环形连接部相连，所述轮圈的一端设有副轮圈，副轮圈外壁周向设有径向凹陷的绳槽，其特征在于：所述副轮圈与轮圈为分体式，通过螺纹连接相连。
2. 根据权利要求1所述的电梯曳引轮，其特征在于：所述绳槽截面为V形，半圆形或凹形。
3. 根据权利要求2所述的电梯曳引轮，其特征在于：所述副轮圈上的绳槽数量在1-8条。
4. 根据权利要求3所述的电梯曳引轮，其特征在于：所述副轮圈上设有至少1条V形绳槽，至少1条半圆形绳槽和至少1条凹形绳槽。
5. 根据权利要求4所述的电梯曳引轮，其特征在于：所述副轮圈包括多个分体的单副轮圈，每个单副轮圈分别与相邻的单副轮圈相连，或直接与轮圈相连。
6. 根据权利要求5所述的电梯曳引轮，其特征在于：所述每个单副轮圈上设置1条以上绳槽，所述绳槽均为V形绳槽，半圆形绳槽或凹形绳槽，所述副轮圈上至少设有V形绳槽，半圆形绳槽，凹形绳槽中的任两种绳槽。
7. 根据权利要求6所述的电梯曳引轮，其特征在于：所述副轮圈包括三个分体的单副轮圈，三个单副轮圈上分别设置有3个V形绳槽，2个半圆形绳槽和2个凹形绳槽。
8. 根据权利要求7所述的电梯曳引轮，其特征在于：所述至少一个绳槽的槽壁顶端设有向内延伸的限位凸出。
9. 根据权利要求8所述的电梯曳引轮，其特征在于：所述连接部上设有径向的加强筋，每相邻两条加强筋间设有一个工艺孔。
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