CN202765248U

CN202765248U - 一种内嵌盘式收油装置的环保船

Info

Publication number: CN202765248U
Application number: CN 201220369077
Authority: CN
Inventors: 赵俊颖; 蒋亚飞
Original assignee: TIANJIN HSE CO Ltd
Current assignee: TIANJIN HSE CO Ltd
Priority date: 2012-07-27
Filing date: 2012-07-27
Publication date: 2013-03-06
Anticipated expiration: 2022-07-27

Abstract

本实用新型公开了一种内嵌盘式收油装置的环保船，包括船体，在所述船体两侧内嵌有毛刷式收油装置以及卷栏机；所述船体甲板上对应设有伸缩支撑臂，所述伸缩支撑臂通过浮筒与扫油栏连接；所述船体两侧对应所述毛刷式收油装置处设有船侧门，在所述船侧门内设有导油板；所述船侧门设有提供开启动力的液压缸；在所述船体两侧与所述毛刷式收油装置的前方相对应设有盘式收油装置，在所述船体一侧对应所述毛刷式收油装置下方设有导水泵。本实用新型通过更换毛刷类型，利用围油栏将油从船侧门围扫入收油腔后，由盘式收油装置和毛刷式收油装置共同回收轻质油，或抬高盘式收油装置后回收中、重质油，从而扩大了环保船收油种类和大大提高了收油效率。

Description

一种内嵌盘式收油装置的环保船

技术领域

本实用新型涉及一种环保船，特别涉及一种内嵌盘式收油装置的环保船。

背景技术

随着海上交通运输业的蓬勃发展，船舶的频繁往来，使得海上不断增加被污染的几率；同时，海底石油开采也给海面带来油污，使得海洋环境污染日益严重，给世界生态环境带来严重危害；另外，近几年来的赤潮频频发生，也向人们敲响了污染恶化的警钟.

目前，采用的收油船最常用的类型为侧挂式，收油设备设于船体两侧，这样会增加船体整体的体积，且安装时劳动强度大，需吊机配合，容易出现事故，不能实现自动化布放。同时阻力大、会影响收油船的行进速度。

此外，还有小型托拉式和侧拉式收油船，这两种收油船均无法实现自动化布放，且劳动强度大，往往需要多个操作人员，同时存在收油率低等缺点。

还有一种内嵌式收油船，即在收油船两侧内置有收油装置，在收油船两侧设可启闭的船侧门，利用围油栏围油从船侧门进，经收油装置处理后的水从排水管排出。这种结构的收油船无需动力运行收油装置，高效节能；当不作业时关闭船侧门后，不改变船体外型，且不影响船的行进速度。当进行收油作业时，利用液压系统只需推拉操作手柄便可打开收油船侧门，启动收油装置及伸缩支撑臂，进行自动化操作布放。操作方便、快捷，效果非常显著。完成收油作业，即可闭合收油船侧门，清污后有效保护其内置的收油装置，延长其使用寿命。当不进行收油作业时，该船还可作为运输船及其它用途船。

这种内嵌式收油船虽然也在在船体两侧内置有单一的收油装置，尽管操作方便、快捷，但收油种类和效率不高，不能满足人们对水上各种溢油进行回收的高效要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构合理、应用效果显著、且能高效回收轻质油和中、重质油的多功能的内嵌盘式收油装置的环保船。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种内嵌盘式收油装置的环保船，包括船体，在所述船体两侧内嵌有毛刷式收油装置以及卷栏机；所述船体甲板上对应设有伸缩支撑臂，所述伸缩支撑臂通过浮筒与扫油栏连接；所述船体一侧对应所述毛刷式收油装置处设有船侧门，且在所述船侧门内设有导油板；所述船侧门设有提供开启动力的液压缸；在所述船体一侧与所述毛刷式收油装置的前方相对应设有盘式收油装置，在所述船体一侧对应所述毛刷式收油装置下方设有导水泵。

所述的扫油栏为充气扫油栏。

所述的船体甲板上设有用于统一向所述毛刷式收油装置、盘式收油装置、卷栏机、导水泵以及液压缸提供工作动力的动力装置。

所述船体甲板上设有用于操作所述动力装置的操控台。

所述的导油板为一弧形板。

所述的导油板由橡胶制成。

本实用新型通过在船体两侧设置有毛刷式收油装置的基础上，再在两侧适当位置设置盘式收油装置，通过更换毛刷类型，利用围油栏将油从船侧门围扫入收油腔后，即可由所述盘式收油装置和毛刷式收油装置共同回收轻质油或抬高盘式收油装置后回收中、重质油，收油后的水由导水泵排出，从而扩大了环保船收油的种类和大大提高了收油船的收油效率。

附图说明

图1所示为本实用新型实施例提供的内嵌盘式收油装置的环保船的结构示意图；

图2所示为图1中A部分的放大示意图；

图中：1船体，2导水泵，3扫油栏，4伸缩支撑臂，5卷栏机，6操控台，7动力机，8毛刷式收油装置，9盘式收油装置，11导油板，11船侧门。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。

参见图1~2，该图示出了本实用新型实施例提供的内嵌盘式收油装置的环保船的结构。为了便于说明，仅示出了与本实用新型实施例有关的部分。

如图1~2所示，一种内嵌盘式收油装置的环保船，包括船体1，在所述船体两侧内嵌有毛刷式收油装置8以及卷栏机5；所述船体1甲板上对应设有伸缩支撑臂4，所述伸缩支撑臂4通过浮筒与扫油栏3连接；所述船体1两侧对应所述毛刷式收油装置8处设有船侧门11，且在所述船侧门11内设有导油板10；所述船侧门12设有提供开启动力的液压缸；在所述船体1两侧与所述毛刷式收油装置8的前方，即水流进入方法，相对应设有盘式收油装置9，在所述船体1一侧对应所述毛刷式收油装置8下方设有导水泵2。

所述的船体两侧内嵌所述的毛刷式收油装置及盘式收油装置的空间形成一收油腔，当油水通过船侧门进入该收油腔后，流经所述的盘式收油装置及毛刷式收油装置后，由所述的盘式收油装置或毛刷式收油装置进行收油。

所述的毛刷式收油装置包括毛刷收油机芯、机架、集油槽及输油泵；所述的毛刷收油机芯用的毛刷可以采用软质毛刷，或硬质毛刷或软、硬质毛共同组成的毛刷。具体可根据收油的需要相应更换不同毛刷收油机芯即可，即可实现回收不同种类溢油的需要。所述的毛刷式收油装置采用现有技术，本实用新型实施例不再对此详述。

所述的盘式收油装置同样采用现有技术，包括收油盘、集油槽、输油泵，所述的盘式收油装置的两侧面依靠滚轮和轨道与收油腔的两侧面相连，并可随自船侧门进入的水流浮油的进入和涨落而上下浮动。

通过从船侧门进入的油水流经收油盘而将油回收；在需要回收中质油或重质油时，可将所述的盘式收油装置通过相应的支撑件抬高，即使其底部平面与收油腔底面相隔较高距离，这样，当油水从所述的船侧门进入后，流过所述的盘式收油装置后，由所述的毛刷式收油装置进行中质或重质油回收。

所述的伸缩支撑臂4、浮筒与扫油栏3连接后，使其围成一个扇形油区，随着船的行进使集聚的污油通过船侧门11进入收油腔内，从而提高了收油率。

较优的，所述的导油板10为一弧形板，使油水从所述的船侧门11进入后不容易形成湍流。较优的，所述的导油板10由橡胶制成。

较优的，所述的扫油栏3为充气扫油栏。

所述的船体1甲板上设有用于统一向所述毛刷式收油装置、盘式收油装置、卷栏机、导水泵以及液压缸提供工作动力的动力机7。

所述船体1甲板上设有用于操作所述动力装置的操控台6。

本实用新型通过在船体两侧设置有毛刷式收油装置的基础上，再在同侧适当位置设置盘式收油装置，通过更换毛刷类型，利用围油栏将油从船侧门围扫入收油腔后，由所述盘式收油装置和毛刷式收油装置共同回收轻质油，或抬高盘式收油装置后回收中、重质油，进行收油后的水由导水泵排出，从而扩大了环保船收油的种类和大大提高了收油船的收油效率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种内嵌盘式收油装置的环保船，包括船体，其特征在于，在所述船体两侧内嵌有毛刷式收油装置以及卷栏机；所述船体甲板上对应设有伸缩支撑臂，所述伸缩支撑臂通过浮筒与扫油栏连接；所述船体两侧对应所述毛刷式收油装置处设有船侧门，且在所述船侧门内设有导油板；所述船侧门设有提供开启动力的液压缸；在所述船体两侧与所述毛刷式收油装置的前方相对应设有盘式收油装置，在所述船体一侧对应所述毛刷式收油装置下方设有导水泵。

2.根据权利要求1所述的内嵌盘式收油装置的环保船，其特征在于，所述的扫油栏为充气扫油栏。

3.根据权利要求1或2所述的内嵌盘式收油装置的环保船，其特征在于，所述的船体甲板上设有用于统一向所述毛刷式收油装置、盘式收油装置、卷栏机、导水泵以及液压缸提供工作动力的动力装置。

4.根据权利要求3所述的内嵌盘式收油装置的环保船，其特征在于，所述船体甲板上设有用于操作所述动力装置的操控台。

5.根据权利要求1所述的内嵌盘式收油装置的环保船，其特征在于，所述的导油板为一弧形板。

6.根据权利要求1或5所述的内嵌盘式收油装置的环保船，其特征在于，所述的导油板由橡胶制成。