CN202764611U - 一种多气室轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种多气室轮胎,所述轮胎由外胎和内胎构成,其特征在于:所述轮胎内具有若干个互不相通的气室,所述气室是围绕轮胎圆周的圆环形气室。本新型结构简单、可以有效防止爆胎的多气室车胎。
Description
技术领域
本实用新型属于车胎技术领域,特别是涉及一种多气室车胎。
背景技术
电动车是人们生活中广泛使用的交通工具,其相比传统脚踏车,具有快速便捷的优点,但是,在高速行驶的过程中,轮胎故障是所有驾驶者最担心、最难预防且产生后果最为严重的问题。尤其是夏天炎热的室外,电动车轮胎经过太阳的炙烤,轮胎的内部温度比较高,加之电动车长时间行驶令轮胎内温度进一步升高,易引起爆胎,容易导致事故。电动自行车一旦爆胎,推行十分费力,不仅给使用者带来不便,且推行距离较远时,较大重量的车体会令爆胎状态下的车轮轮毂产生变形,从而使车轮受损。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、可以有效防止爆胎的多气室车胎。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种多气室轮胎,所述轮胎由外胎和内胎构成,其特征在于:所述轮胎内具有若干个互不相通的气室,所述气室是围绕轮胎圆周的圆环形气室。
本实用新型还可以采用如下技术方案:
所述外胎上具有将外胎内部分割成若干个所述圆环形气室的分割体,所述每个气室内部分别设有内胎。
所述内胎内部具有将内胎内部分割成若干个所述圆环形气室的气室壁。
所述分割体所在平面与地面垂直。
所述分割体所在平面与地面平行。
所述气室壁所在平面与地面垂直。
所述气室壁所在平面与地面平行。
所述内胎上具有与每个气室相同的充气室,所述充气室与所述每个气室之间通过单向充气活门连通,所述充气室连通气门。
本实用新型具有的优点和积极效果是:由于本实用新型采用如上技术方案,即设计一种多气室的车胎,车胎内部具有多个互不相通的气室,车辆在行驶过程中,外物穿透车胎的内胎和外胎,一般情况下,只会令车胎内的一个气室漏气,车胎内的其它气室可以保证车胎正常运转,避免爆胎,为人们减少麻烦。
附图说明
图1和图2是本实用新型的结构示意图;
图3是本实用新型中充气室部分的结构示意图。
图中:1、外胎;1-1、分割体;2、内胎;2-1、气室壁;3、气室;4、充气室;5、单向充气活门;6、气门。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效,兹例举以下实施例,并配合附图详细说明如下:
一种多气室轮胎。轮胎由外胎1和内胎2构成,在轮胎内部具有若干个互不相通的气室3,气室3是圆周围绕轮胎的环形气室,本实施例中,轮胎内部具有3个气室。气室的形成具有以下两种方式:
如图1,外胎1上具有分割体1-1,分割体1-1将外胎1的内部分成若干个圆环形的气室,每个气室内均设有一个内胎2,分割体1-1与外胎1一体成形,本实施例中,外胎1上设有两个分割体1-1,两个分割体1-1将外胎1的内部分割成三个气室3,三个气室3内分别设有带单向充气活门的内胎2。分割体1-1所在平面可以与地面垂直或者平行。
如图2和图3,内胎2内部具有气室壁2-1,气室壁2-1将内胎2的内部分成若干个圆环形的气室3,气室壁2-1与内胎2一体成形。本实施例中,内胎2内部设有两个气室壁2-1,两个气室壁2-1将内胎2分割成三个气室。气室壁2-1所在平面可以与地面垂直或者平行。
内胎2上具有与每个气室相同的充气室4,充气室4与每个气室之间通过单向充气活门5连通,充气室4连通气门6。
上述实施方式仅仅是对本实用新型的功能性描述,并非对本实用新型的构思和范围进行限定,在不脱离本实用新型设计思想的前提下,本领域内普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进,均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种多气室轮胎,所述轮胎由外胎和内胎构成,其特征在于:所述轮胎内具有若干个互不相通的气室,所述气室是围绕轮胎圆周的圆环形气室。
2.根据权利要求1所述的多气室轮胎,其特征在于:所述外胎上具有将外胎内部分割成若干个所述圆环形气室的分割体,所述每个气室内部分别设有内胎。
3.根据权利要求1所述的多气室轮胎,其特征在于:所述内胎内部具有将内胎内部分割成若干个所述圆环形气室的气室壁。
4.根据权利要求2所述的多气室轮胎,其特征在于:所述分割体所在平面与地面垂直。
5.根据权利要求2所述的多气室轮胎,其特征在于:所述分割体所在平面与地面平行。
6.根据权利要求3所述的多气室轮胎,其特征在于:所述气室壁所在平面与地面垂直。
7.根据权利要求3所述的多气室轮胎,其特征在于:所述气室壁所在平面与地面平行。
8.根据权利要求3所述的多气室轮胎,其特征在于:所述内胎上具有与每个气室相同的充气室,所述充气室与所述每个气室之间通过单向充气活门连通,所述充气室连通气门。
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