CN202669396U - 应急轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应急轮胎，涉及一种轮胎，该轮胎在内胎两侧分别设置若干彼此独立的辅助内胎，辅助内胎尺寸小于内胎尺寸，辅助内胎设有充气孔以及与充气孔相连的充气嘴，轮毂内环形圆周表面均匀开设若干与内胎和辅助内胎的充气嘴配套的进气孔。本实用新型结构简单、使用方便，成本低廉，解决了单一内胎受损，车辆不能行驶的问题，防止了由于单一内胎受损，导致外胎和轮毂的损伤，提高了轮胎的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎，具体涉及一种具有多个内胎，可防止单一内胎受损导致轮胎不能使用的应急轮胎。
背景技术
目前，车辆使用的轮胎主要分为两种，真空轮胎和内胎式轮胎，内胎式轮胎主要由轮毂、外胎和内胎组成，生产成本低，广泛应用于自行车、摩托车以及电动车，这样的轮胎的内胎为一个，安全性差，一旦异物刺破内胎，单一内胎内部空气便快速经由破裂处排放至大气中，造成轮胎整体严重变形，车辆无法继续行驶，并会造成外胎，甚至轮毂受损，给乘车者带来极大的不便和经济上的损失。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种应急轮胎，以解决现有技术单一内胎受损，不能继续行驶，安全性差的问题。
本实用新型主要由轮毂、外胎和内胎组成，内胎与轮毂相连，外胎包覆于内胎并套在轮毂上，解决其技术问题所采用的技术方案是在内胎两侧分别设置若干彼此独立的辅助内胎，辅助内胎尺寸小于内胎尺寸，辅助内胎设有充气孔以及与充气孔相连的充气嘴，轮毂内环形圆周表面均匀开设若干与内胎和辅助内胎的充气嘴配套的进气孔。
上述轮毂设置的进气孔与辅助内胎一一对应。
上述辅助内胎的充气嘴沿着轮毂圆心方向向外斜向伸出。
使用时，辅助内胎可以不打气，当内胎受损时，通过辅助内胎的充气嘴对辅助内胎进行充气，从而确保车辆继续行驶；也可以先给内胎和辅助内胎都打气，当内胎受损，辅助内胎的气量可以保证车辆继续行驶。
本实用新型的积极效果在于结构简单、使用方便，成本低廉；设置多个辅助内胎，解决了单一内胎受损，车辆不能行驶的问题，防止了由于单一内胎受损，导致外胎和轮毂的损伤，提高了轮胎的安全性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型的立体剖面图。
图中1轮毂、2外胎、3内胎、4进气孔、5辅助内胎、6充气嘴。
具体实施方式
如图1、图2所示：一种应急轮胎，主要由轮毂1、外胎2和内胎3组成，内胎3与轮毂1相连，外胎2包覆于内胎3并套在轮毂1上，内胎3两侧分别设置一个辅助内胎5，辅助内胎5尺寸小于内胎3尺寸，辅助内胎5设有充气孔以及与充气孔相连的充气嘴6，轮毂1内环形圆周表面均匀开设三个与内胎3和两个辅助内胎5的充气嘴6配套的进气孔4，轮毂1通过进气孔4与辅助内胎5一一对应连接。内胎3和辅助内胎5的充气嘴，通过轮毂1上均匀设置的充气孔向圆心方向伸出，内胎3的充气嘴沿着轮毂1圆心方向直向伸出，两侧的辅助内胎5的充气嘴6沿着轮毂1圆心方向向外斜向伸出。
使用时，辅助内胎5可以不打气，一旦异物刺破内胎，辅助内胎5由于位于内胎3两侧，很难被异物损坏，因此只要通过辅助内胎5的充气嘴6对辅助内胎5进行充气，就可确保车辆继续行驶；使用时也可以先给内胎3和辅助内胎5都打气，给内胎3打入大约40％的气，辅助内胎5打入60％，当内胎3受损，辅助内胎5的气量可以保证车辆继续行驶。
Claims (3)
1.一种应急轮胎，主要由轮毂、外胎和内胎组成，内胎与轮毂相连，外胎包覆于内胎并套在轮毂上，其特征是在内胎两侧分别设置若干彼此独立的辅助内胎，辅助内胎尺寸小于内胎尺寸，辅助内胎设有充气孔以及与充气孔相连的充气嘴，轮毂内环形圆周表面均匀开设若干与内胎和辅助内胎的充气嘴配套的进气孔。
2.根据权利要求1所述的应急轮胎，其特征是轮毂设置的进气孔与辅助内胎一一对应。
3.根据权利要求1所述的应急轮胎，其特征是辅助内胎的充气嘴沿着轮毂圆心方向向外斜向伸出。
Priority Applications (1)
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