CN202761934U - 一种逃生装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种逃生装置，它包括救生绳、卷线筒、棘轮、凸轮、滚子、液压缸、架体、中轴。中轴直接插入架体的两侧孔中，架体为长方体框架，凸轮内有凹槽，固定在液压缸活塞杆上的滚子可在凹槽中滑动。救生绳缠绕在卷线筒上，且在两卷线筒上缠绕方向相反，两凸轮内凹槽安装相位相差180°。本实用新型可以在高楼层失火时，人员在室内拥挤不方便逃离的情况下，借助本装置从窗外逃离，不仅快速，也防止了室内烟雾带来的二次伤害。本装置使用平稳，成本低，操作简单，解救人员迅速。

Description

一种逃生装置

技术领域

本实用新型涉及一种逃生装置。

背景技术

随着城市建设步伐的加快、城市工业化飞速发展以及人口的不断增加，因地震、电气设备故障、装修改造等多种因素引发的高层危险事故时有发生。在较高或人员密度较大的楼层，一旦发生险情，建筑内部通道容易因烟雾或停电等导致人员疏散缓慢，甚至造成二次伤害。电梯等运输工具同样容易受到火灾的影响。使用本装置可以从大楼外部快速安全撤离，并避免烟雾等带来的伤害。

现有技术使用摩擦阻力来减缓下降速度，这种方法对使用者的操作要求较高，同时不同材料间摩擦系数差异较大，在实际使用过程中难以精确通过压力来控制摩擦阻力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对已有技术的缺陷，提供一种逃生装置，可以适应不同体重逃生，并且下降过程稳定。

为了达到目的，本实用新型的构思是：逃生时，人员先将逃生绳系在身上下降，控制阀可预先调节对应不同下降速度，到达地面后另一人员使用另一救生绳下降，同时已经被拉出的救生绳自动收回。由于两个凸轮都是与中轴焊接的，无论两个卷线筒中哪一个转动均使两个液压缸往复运动的，由于整个液压回路是封闭的，当液压缸的活塞杆来回运动时液压油流动会受控制阀阻尼作用。凸轮内凹槽可将卷线筒转动转化为液压缸活塞杆往复直线运动。由于两个棘轮反向安装，两个卷线筒在工作的时候转向也相反，同时在使用完毕后卷线筒可以分别在工作时的相反方向将救生绳收回，收回过程棘轮不带动凸轮转动，可以方便快速的回收救生绳。

根据上述实用新型构思，本实用新型采用下述方案：

一种逃生装置，包括救生绳、两个卷线筒、两个棘轮、两个凸轮、两个滚子、两个U型钢架、油管、两个液压缸、控制阀、中轴和架体；所述架体为长方体框架，所述中轴固定插入架体的两侧孔中，两个凸轮相互对称安装在中轴上，与中轴过盈配合，不能相对转动；两个凸轮相位相差180°；每个凸轮平面内有一凹槽，所述滚子固定在液压缸活塞杆上，并在凸轮内凹槽中滑动，凹槽宽度比滚子直径大0.5毫米。

两段救生绳分别缠绕在两个卷线筒上，并且在两个卷线筒上的缠绕方向相反；所述卷线筒与中轴之间安装有轴承；所述轴承外环与卷线筒过盈配合，轴承内环与中轴过盈配合。

U型钢架与架体通过螺栓连接，U型钢架与架体之间有一垫片，液压缸通过螺母固定在U型钢架上，液压缸有两个出油口，第一段油管连接上两个对称的出油口，第二段油管连接下两个对称的出油口，中间连接控制阀。

所述棘轮的结构包括：弹块、弹簧、销柱、外环、内环，弹块围绕销柱转动，弹簧一端连接在内环上，一端连接在弹块上，受到弹簧的力弹块与外环紧密接触，内环与卷线筒焊接，外环与凸轮焊接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下实质性特点和优点：降落安全平稳，成本低，操作简单并可连续使用。

附图说明

图1是本实用新型逃生装置结构俯视图。

图2是本实用新型逃生装置结构立体图。

图3是转动部分的剖视图。

图4是左棘轮机构示意图。

图5是右棘轮机构示意图。

图6是U型钢架示意图。

图7是液压缸示意图。

图8是液压缸剖视图。

图9是左凸轮示意图。

图10是右凸轮示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步描述。

如图1和图2所示，一种逃生装置，包括救生绳1、两个卷线筒2、两个棘轮3、两个凸轮4、两个滚子5、两个U型钢架6、油管10、两个液压缸11、控制阀12、中轴14和架体15；所述架体15为长方体框架，所述中轴14固定插入架体15的两侧孔中，两个凸轮4相互对称安装在中轴14上，与中轴14过盈配合，不能相对转动；两个凸轮4相位相差180°。

如图3、图6~10所示，每个凸轮4平面内有一凹槽，所述滚子5固定在液压缸11活塞杆上，并在凸轮内凹槽中滑动，凹槽宽度比滚子5直径大0.5毫米；两段救生绳1分别缠绕在两个卷线筒2上，并且在两个卷线筒2上的缠绕方向相反；所述卷线筒2与中轴14之间安装有轴承13；所述轴承13外环与卷线筒2过盈配合，轴承13内环与中轴14过盈配合；U型钢架6与架体15通过螺栓7连接，U型钢架6与架体15之间有一垫片8，液压缸11通过螺母9固定在U型钢架6上，液压缸11有两个出油口，第一段油管10A连接上两个对称的出油口，第二段油管10B连接下两个对称的出油口，中间连接控制阀12；

如图4和图5所示，所述棘轮3的结构包括：弹块16、弹簧17、销柱18、外环19、内环20，弹块16围绕销柱18转动，弹簧17一端连接在内环20上，一端连接在弹块16上，受到弹簧17的力弹块16与外环19紧密接触，内环20与卷线筒2焊接，外环19与凸轮4焊接。

其中一液压缸活塞杆压缩液压油时另一液压缸的活塞杆被顶出，这样液压缸可以实现连续往复运动，当其中一液压缸的活塞杆顶出时前端的液压油经过油管10B流到另一液压缸的前端，同时后端通过油管10A从另一液压缸后端抽回液压油。控制阀12用于在液压油流动时产生阻尼。

Claims (1)

1.一种逃生装置，其特征在于，包括救生绳（1）、两个卷线筒（2）、两个棘轮（3）、两个凸轮（4）、两个滚子（5）、两个U型钢架（6）、油管（10）、两个液压缸（11）、控制阀（12）、中轴（14）和架体（15）；所述架体（15）为长方体框架，所述中轴（14）固定插入架体（15）的两侧孔中，两个凸轮（4）相互对称安装在中轴（14）上，与中轴（14）过盈配合，不能相对转动；两个凸轮（4）相位相差180°；每个凸轮（4）平面内有一凹槽，所述滚子（5）固定在液压缸（11）活塞杆上，并在凸轮内凹槽中滑动，凹槽宽度比滚子（5）直径大0.5毫米；两段救生绳（1）分别缠绕在两个卷线筒（2）上，并且在两个卷线筒（2）上的缠绕方向相反；所述卷线筒（2）与中轴（14）之间安装有轴承（13）；所述轴承（13）外环与卷线筒（2）过盈配合，轴承（13）内环与中轴（14）过盈配合；U型钢架（6）与架体（15）通过螺栓（7）连接，U型钢架（6）与架体（15）之间有一垫片（8），液压缸（11）通过螺母（9）固定在U型钢架（6）上，液压缸（11）有两个出油口，第一段油管（10A）连接上两个对称的出油口，第二段油管（10B）连接下两个对称的出油口，中间连接控制阀（12）；

所述棘轮（3）的结构包括：弹块（16）、弹簧（17）、销柱（18）、外环（19）、内环（20），弹块（16）围绕销柱（18）转动，弹簧（17）一端连接在内环（20）上，一端连接在弹块（16）上，受到弹簧（17）的力弹块（16）与外环（19）紧密接触，内环（20）与卷线筒（2）焊接，外环（19）与凸轮（4）焊接。

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