CN202757733U - 汽车车窗密闭性测试装置的通风结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车车窗密闭性测试装置的通风结构，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车车窗密闭性测试装置的通风结构会对玻璃造成损坏且不同车型不能通用、所需成本高的问题。本汽车车窗密闭性测试装置的通风结构，其包括通风管、密封片和定位件，所述密封片覆盖在汽车的车窗窗框上，所述密封片通过定位件可拆卸的密封连接于所述车窗窗框上；所述的密封片上开设有通风孔，所述的通风管与所述通风孔密封连接。本汽车车窗密闭性测试装置的通风结构采用硅胶材料制成的密封片替代原有的车窗玻璃，适用于不同车型，通用性较高，所需成本低，且不易损坏，不使用时也不要刻意小心的去保藏。

Description

汽车车窗密闭性测试装置的通风结构

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车车窗密闭性测试装置的通风结构。 

背景技术

随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车也从原来的奢侈品变为了现在人们日常出门常用的代步工具。在汽车普及的今天，人们注重汽车安全性能的同时，对汽车内在的品质和舒适度也越来越关注。汽车密闭性的好坏直接影响汽车的质量与乘车的舒适性。汽车的密封性好，能够有效的隔绝噪音以及防止风雨进入车内，因此，汽车生产过程中都需要进行整车密封性试验。 

现有的汽车在进行整车密闭性试验时都需要将通风管布置在车窗上，再通过测试仪器进行测试，因此，如图1所示，现有的汽车车窗密闭性测试装置的通风结构均需要在汽车的车窗玻璃2上开设通风孔6用于连接通风管3。现有的汽车车窗密闭性测试装置的通风结构在汽车原有的车窗玻璃开设通风孔，对玻璃造成了损坏，试验完成后汽车需要更换新的车窗玻璃；同时，开孔后的玻璃不能通用，由于不同的车型，其车窗玻璃的尺寸大小都是不一致的，因此针对不同的车型试验，都需要在适合该车型的车窗玻璃上开设通孔，需要损坏较多的车窗玻璃，造成大量资源浪费，所需的成本较高。此外，玻璃容易破碎，试验用后不同车型的玻璃如要再利用则需小心的保藏，较为麻烦。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了 一种所需成本低、通用性高的汽车车窗密闭性测试装置的通风结构。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车车窗密闭性测试装置的通风结构，其包括通风管，本通风结构还包括密封片和定位件，所述密封片覆盖在汽车的车窗窗框上，所述密封片通过定位件可拆卸的密封连接于所述车窗窗框上；所述的密封片上开设有通风孔，所述的通风管与所述通风孔密封连接。 

本汽车车窗密闭相测试装置的通风结构采用密封片替代原有的车窗玻璃，在密封片上开设通风孔与通风管相连，进行整车密闭性试验时，只需将密封片覆盖在汽车的车窗窗框上密封即可，不需要破坏汽车玻璃，降低了成本，且可拆卸适用于不同车型的汽车，通用性高，不使用时也较易保藏以便下次再使用。 

在上述的汽车车窗密闭性测试装置的通风结构中，所述密封片采用硅胶材料制成。密封片采用硅胶材料制成，本身具有较好的密封性，用其替代原有的车窗玻璃来测试整车的密闭性效果较好。 

在上述的汽车车窗密闭性测试装置的通风结构中，所述定位件为密封胶带，所述密封片通过定位件粘贴在所述车窗窗框上。通过密封带的作用，能够将覆盖在车窗窗框上的密封片固定住且密封，安装和拆卸都较为简便。 

在上述的汽车车窗密闭性测试装置的通风结构中，所述定位件为灌装有强力磁铁颗粒的硅胶带，所述密封片通过定位件吸附在所述车窗窗框上。通过灌装有强力磁铁颗粒的硅胶带与窗框之间的互相吸附作用，密封片固定在车窗窗框上且通过其自身具有的密封效果与车窗窗框形成密封。 

在上述的汽车车窗密闭性测试装置的通风结构中，所述的通风管与通风孔相连接的端部具有环形翻边，所述的翻边粘贴在所述密封片上。翻边通过密封胶布将其粘贴在密封片上，通风管连 接在密封片的通风孔上且形成密封。 

与现有技术相比，本汽车车窗密闭性测试装置的通风结构具有以下优点： 

1、采用硅胶材料制成的密封片替代原有的车窗玻璃，在密封片上开设通风孔与通风管相连进行整车密闭性试验，所需的成本较低。 

2、与汽车车窗的窗框可拆卸连接，安装和拆卸都较为简便，同时也不易损坏，不使用时不用刻意小心的去保藏。 

3、密封片通过定位件可任意与不同尺寸大小的车窗窗框配合使用，适用于不同车型，通用性较高。 

附图说明

图1是现有的汽车车窗密闭性测试装置的通风结构。 

图2是本汽车车窗密闭性测试装置的通风结构。 

图中，1、车窗窗框；2、车窗玻璃；3、通风管；4、密封片；5、定位件；6、通风孔。 

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 

如图2所示，本汽车车窗密闭性测试装置的通风结构，包括通风管3、采用硅胶材料制成的密封片4和定位件5，密封片4覆盖在汽车的车窗窗框1上，密封片4通过定位件5可拆卸的密封连接于所述车窗窗框1上，密封片4上开设有通风孔6，通风管3与通风孔6密封连接。 

更具体地说，定位件5为密封胶带，密封片4通过密封胶带的作用粘贴在车窗窗框1上并形成密封。作为本实施例的另一个实施方案，定位件5为灌装有强力磁铁颗粒的硅胶带，密封片4 通过灌装有强力磁铁颗粒的硅胶带吸附在车窗窗框1上，且通过密封片4自身所具有的密封性与车窗窗框形成密封。此外，通风管3与通风孔6相连接的端部具有环形翻边，翻边通过密封胶带将其粘贴在密封片4上形成密封。 

本汽车车窗密闭性测试装置的通风结构采用硅胶材料制成的密封片4替代原有的车窗玻璃，在密封片4上开设通风孔6与通风管3相连进行整车密闭性试验，所需的成本较低。同时，密封片4通过定位件5与汽车车窗的窗框可拆卸连接，同时也不易损坏，不使用时不用刻意保藏。密封片4通过定位件可任意与不同尺寸大小的车窗窗框配合使用，适用于不同车型，通用性较高。 

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 

尽管本文较多地使用了车窗窗框1、车窗玻璃2、通风管3、密封片4、定位件5、通风孔6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。 

Claims (5)

1.一种汽车车窗密闭性测试装置的通风结构，其包括通风管（3），其特征在于，本通风结构还包括密封片（4）和定位件（5），所述密封片（4）通过定位件（5）与汽车的车窗窗框（1）密封连接且可拆卸；所述的密封片（4）上开设有通风孔（6），所述的通风管（3）与所述通风孔（6）密封连接。 

2.根据权利要求1所述的汽车车窗密闭性测试装置的通风结构，其特征在于，所述的密封片（4）采用硅胶材料制成。 

3.根据权利要求1或2所述的汽车车窗密闭性测试装置的通风结构，其特征在于，所述的定位件（5）为密封胶带，所述密封片（4）通过定位件粘贴在所述车窗窗框（1）上。 

4.根据权利要求1或2所述的汽车车窗密闭性测试装置的通风结构，其特征在于，所述定位件（5）为灌装有强力磁铁颗粒的硅胶带，所述的密封片（4）通过定位件（5）吸附在所述车窗窗框（1）上。 

5.根据权利要求1或2所述的汽车车窗密闭性测试装置的通风结构，其特征在于，所述的通风管（3）与通风孔（6）相连接的端部具有环形翻边，所述的翻边粘贴在所述密封片（4）上。 

Images