CN202756054U - 发动机放油阀和放油接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种发动机放油阀，包括阀体、阀芯和阀盖，其中，阀盖和阀体螺纹组装配合，该组装配合内部贯通，阀芯嵌装在阀盖和阀体之间的空腔内，阀芯一端跟阀体之间设有弹簧，另一端跟阀盖密封配合，还公开一种放油接头，包括夹持部、驱动顶针和出油管，驱动顶针布置在出油管端部，夹持部固定在出油管上，通过将放油接头插入放油阀内，使放油阀的阀芯离开密封位置，放油阀导通，废油沿放油接头排出，提高放油效率，同时快速放油可以排出原本难以排出的杂质，提高换油质量，结构简单，易于维修和装卸。

Description

发动机放油阀和放油接头

技术领域

本实用新型涉及一种发动机放油阀，以及跟该发动机放油阀成套使用的放油接头。

背景技术

在车辆运行一定的里程后，其发动机的机油就需要放掉更换，目前绝大多数的车辆在更换机油时，是将油底壳的螺栓拆下，让废机油自然流出，这样操作，即耗时而且废油又容易发生喷溅现象，极易喷溅到操作人员的身上，而且经常拆卸油底壳螺丝极易造成油底壳螺丝及油底壳放油口的丝扣损坏。

中国专利文献，公开号为CN2438834的文件，公开一种发动机放油阀，其包括阀体、阀芯和螺栓，阀体上带有内孔，其上设有进油口与内孔相同，阀芯安装在阀体内孔中，两者密封接触，阀芯上带有出油口，螺栓通过阀芯中孔与阀体连接在一起。该方案虽然一定程度上解决了废油排出喷溅的问题，但是需要分离螺栓，下拉阀芯等步骤，相当繁琐。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是，提供一种发动机放油阀，以及与其成套使用的放油接头，将放油接头插在放油阀上，就可以实现向外排油的效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是，一种发动机放油阀，包括阀体、阀芯和阀盖，其中，阀盖和阀体螺纹组装配合，该组装配合内部贯通，阀芯嵌装在阀盖和阀体之间的空腔内，阀芯一端跟阀体之间设有弹簧，另一端跟阀盖密封配合；

所述阀盖内部设有突起，该突起跟阀芯密封，阀盖外部设有凸缘；

所述阀芯上设有第一密封垫，其跟所述突起密封；

所述阀体跟发动机接触面上设有第二密封垫；

所述阀盖和阀体之间设有第三密封垫；

还包括防尘罩，其安装在阀盖上；

一种放油接头，包括夹持部、驱动顶针和出油管，驱动顶针布置在出油管端部，夹持部固定在出油管上；

所述夹持部包括固定卡扣、卡扣弹簧、卡扣连杆和外壳，固定卡扣安装在卡扣连杆上，卡扣连杆通过卡扣连杆轴心铰接在外壳上，卡扣弹簧安装在卡扣连杆和出油管之间，卡扣连杆和外壳之间还设有连杆运动通道；

所述出油管端部还设有第四密封垫。

和现有技术相比，本实用新型产生的技术效果是，提供一种放油阀和放油接头套装，通过将放油接头插入放油阀内，使放油阀的阀芯离开密封位置，整个放油阀导通，废油沿放油接头排出，提高放油效率，同时快速放油可以排出原本难以排出的杂质，提高换油质量，另外这种放油阀的安装拆卸方便，便于维修和更换。

附图说明

图1是本实用新型所述放油阀的结构示意图。

图2是本实用新型所述放油接头的结构示意图。

图3是放油阀和放油接头组装配合示意图。

图中，1.阀盖；2.阀体；3.阀芯；4.弹簧；5.第一密封垫；6.第二密封垫；7.驱动顶针；8.排油管；9.外壳；10.固定卡扣；11.卡扣连杆；12.卡扣弹簧；13.第四密封垫；14.第三密封垫；15.卡扣连接轴心；16.突起；17凸缘。

具体实施方式

实施例一：

本实施例针对发动机放油阀进行说明，如图1、3所示，其包括阀盖1、阀体2和阀芯3，阀盖1安装在阀体2上，可以通过螺纹连接，阀体2一端安装在发动机上，跟机油箱联通，阀盖1跟阀体2连接为一体，其整体贯通，形成机油排放通道，阀芯3嵌装在阀盖1和阀体2组成的空腔内，其一端通过弹簧4抵触在阀体2上，另一端跟阀盖1接触，阀盖1安装在阀体2上，给阀芯3一个压力，使其在弹簧4的配合下，形成阀芯3跟阀盖1之间的密封，最好是设置第一密封垫5，优选，在阀盖1内部设置突起16，突起16跟第一密封垫5密封配合，这样，机油要流出放油阀，就需要对阀芯3施加压力，使弹簧4压缩，从而使密封处分离，使排油通道畅通，满足排油要求。阀体2跟发动机接触的面上，安装第二密封垫6，防止机油渗漏；阀盖1和阀体2之间，还设有第三密封垫14，也是为了防止机油从阀体2跟阀盖1螺纹连接处渗漏；进一步改进，还设置防尘罩，不排油的情况下，将防尘罩安装在阀盖1上，防止灰尘污染阀盖1。

实施例二：

本实施例涉及一种放油接头，如图2、3所示，其包括驱动顶针7，驱动顶针7用于跟上述阀芯3配合，用于推动阀芯3脱离密封位置，驱动顶针7安装在排油管8上，排油管8跟阀盖1顶端的通道连通，在排油管8外面还设有夹持部，其用来将排油管8固定在跟阀盖1配合的位置，夹持部包括固定卡扣10，其用于跟阀盖1的凸缘17配合，固定连接，固定卡扣10安装在卡扣连杆11上，卡扣连杆11通过卡扣连杆轴心15铰接在外壳9上，卡扣连杆11跟排油管8之间设置卡口弹簧12，夹持部整体上实现将放油接头稳定连接放油阀上的作用；作为改进，放油管8跟阀盖1接触面上设有第四密封垫13，防止机油外漏。

Claims (9)

1.一种发动机放油阀，其特征在于：包括阀体、阀芯和阀盖，其中，阀盖和阀体螺纹组装配合，该组装配合内部贯通，阀芯嵌装在阀盖和阀体之间的空腔内，阀芯一端跟阀体之间设有弹簧，另一端跟阀盖密封配合。

2.根据权利要求1所述发动机放油阀，其特征在于：所述阀盖内部设有突起，该突起跟阀芯密封，阀盖外部设有凸缘。

3.根据权利要求2所述发动机放油阀，其特征在于：所述阀芯上设有第一密封垫，其跟所述突起密封。

4.根据权利要求1、2或3所述发动机放油阀，其特征在于：所述阀体跟发动机接触面上设有第二密封垫。

5.根据权利要求1、2或3所述发动机放油阀，其特征在于：所述阀盖和阀体之间设有第三密封垫。

6.根据权利要求1、2或3所述发动机放油阀，其特征在于：还包括防尘罩，其安装在阀盖上。

7.一种跟权利要求1所述发动机放油阀配合的放油接头，其特征在于：包括夹持部、驱动顶针和出油管，驱动顶针布置在出油管端部，夹持部固定在出油管上。

8.根据权利要求7所述放油接头，其特征在于：所述夹持部包括固定卡扣、卡扣弹簧、卡扣连杆和外壳，固定卡扣安装在卡扣连杆上，卡扣连杆通过卡扣连杆轴心铰接在外壳上，卡扣弹簧安装在卡扣连杆和出油管之间，卡扣连杆和外壳之间还设有连杆运动通道。

9.根据权利要求7或8所述放油接头，其特征在于：所述出油管端部还设有第四密封垫。

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