CN202746068U - 油水分离器用自动排水装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种油水分离器用自动排水装置，其包括设于油水分离器中的水位感应机构、电磁阀排水机构与控制电路三部分，水位感应机构实现对油水分离器中的水位实现实时监测，再通过控制电路控制电磁阀排水机构实现放水，并且通过水位感应机构中所设的高水位电极、低水位电极两个电极实现对放水上限和放水下限的控制。本实用新型可改善油水分离器的排水状况，当水位达到一定高度时给驾驶员报警信号，驾驶员按下驾驶室里的放水按钮放水，水放完自动关闭放水阀，减小司机的排水工作强度的同时，确保油水分离器中的水及时排出。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种油水分离器用自动排水装置。
背景技术
由于柴油都有一定的水分，车用柴油机都带有油水分离器。国III以上排放的柴油发动机普遍采用了高压共轨燃油喷射技术，在超高喷射压力和燃烧条件下，柴油中的杂质和水分对于精密的高压共轨机械部件损害很大。目前对高压共轨系统的柴油发动机油水分离技术提出了越来越高的要求。
当油水分离器中的水达到一定量时，我们需要将水放掉，否则水在输油泵的压力下会穿过油水分离器随油一起进入到共轨系统，损坏共轨系统机械部件。目前油水分离器普遍使用的为手动放水阀，规定司机定期对其放水，缺点是它不能清楚的知道具体的水位情况，而且不同天气条件下，不同的地区、不同的油品，柴油中的水含量差别很大，司机无法判断适合的放水频率。现在有部分车型上装有电子水位传感器，能检测到滤清器中的水位情况，当水位达到一定高度后，水位传感器给出报警信号，通过ECU或者汽车仪表灯告知司机应该进行放水工作。电子水位传感器能够及时的告诉司机油水分离器需要放水，但司机仍需要进行手工放水，而且对于很多滤清器，司机无法判断此时滤罐内一共有多少水，会导致水放不干净或将油当水放出，造成不必要的污染或者浪费柴油。很多车辆在布置上将油水分离器布置在司机不容易操作的位置，使得司机日常的维护工作更加困难。
实用新型内容
本实用新型目的在于针对现有技术所存在的不足，提供了一种油水分离器用自动排水装置，改善油水分离器的排水状况，当水位达到一定高度时给驾驶员报警信号，驾驶员按下驾驶室里的放水按钮放水，水放完自动关闭放水阀，减小司机的排水工作强度的同时，确保油水分离器中的水及时排出。
为了解决现有技术中的这些问题，本实用新型提供的技术方案是：
一种油水分离器用自动排水装置，它包括设于油水分离器中的水位感应机构、电磁阀排水机构与控制电路三部分，其中水位感应机构包括高水位电极、低水位电极、电路板，用于检测油水分离器内水位高度的高水位电极、低水位电极垂直固定在电路板；电磁阀排水机构包括按钮电极、电路板、橡胶片以及电磁阀，受按钮电极控制的电磁阀设置在同一竖直面的电路板上，电磁阀的动铁芯下端设有橡胶片，未通电时在弹簧力作用下，所述的橡胶片堵住放水孔。当电磁阀通电时，动铁芯在电磁力作用下向上运动，使橡胶片堵水孔打开，进行放水。所述的控制电路包括稳压电路、微处理器、信号调理单元、按键电路、报警电路、功率驱动单元。所述的高水位电极、低水位电极所得监测信号经信号调理单元处理后发送到微处理器，微处理器根据所述的检测信号判断油水分离器内水位高低，判决是否通过报警电路发出预警指示，用户可根据给出的指示通过按键电路发出放水指令至微处理器，所述的微处理器触发功率驱动单元，功率驱动单元用于驱动电磁阀实现放水，所述的稳压电路为高水位电极、低水位电极、信号调理单元、微处理器以及报警电路的正常工作提供工作电压。
对于上述技术方案，实用新型人还有进一步的优化措施：
作为优化，所述的水位感应机构内还设有接地电极，所述的接地电极与高水位电极、低水位电极设置在一起，用于向控制电路中的微处理器提供水位高度信号。
作为优化，所述的电磁阀排水机构内设电磁线圈、动铁芯和复位弹簧。当电磁线圈通电时，动铁芯吸合，带动密封橡胶件松开并排水；当水放到低位时，电磁阀断电，在复位弹簧的作用下，动铁芯快速回位，使橡胶片堵住放水孔。
作为优化，所述的控制电路中还设有发动机检测单元，用于检测发动机工作状态的发动机检测单元与微处理器相连。因为发动机在工作时是不能进行放水的，为了避免在开车时，水位指示灯亮了，司机下意识的按下其手边所设的放水按钮启动按键电路进行放水，而本实用新型加了该发动机检测单元后，即在发动机工作时，就算到了放水的时候，按下放水按钮但微处理器在通过发动机检测单元检测到发动机仍在工作则将该按键电路输出信号视为无效信号，只有在发动机不工作时，放水按钮才起作用。
相对于现有技术中的方案，本实用新型的优点是：
1. 本实用新型利用具有高低差的高水位电极、低水位电极同时对油水分离器中的水位高度进行时时监测，在水位达到高水位电极的上限时发出预警指示给驾乘人员，由驾乘人员通过按键实施放水，而在油水分离器内的水被放出至一定高度，达到低水位电极的上限时，则自动停止放水动作，从而避免了放水不完全或者将油误放出的情况的发生，同时也避免了人工下车放水的麻烦，降低了驾乘人员的劳动强度，使用方便；
2. 本实用新型中还设有一根接地电极，用于自动排水装置的接地，使得本实用新型各种材质的滤罐，增加了使用的广泛性。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型实施例中水位感应机构和电磁阀排水机构的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中控制电路的控制结构框图；
其中：1.高水位电极；2、低水位电极；3、接地电极；4、电磁阀；5、电磁线圈；6、弹簧；7、动铁芯；8、按钮电极；9、橡胶片；10、电路板。
具体实施方式
以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
实施例：
本实施例描述了一种油水分离器用自动排水装置，它包括设于油水分离器中的水位感应机构、电磁阀排水机构与控制电路三部分，其中，如图1所示，水位感应机构包括高水位电极1、低水位电极2、电路板10，用于检测油水分离器内水位高度的高水位电极1、低水位电极2垂直固定在电路板10；电磁阀排水机构包括按钮电极8、橡胶片9以及电磁阀4，受按钮电极8控制的电磁阀4设置在同一竖直面的电路板10上，电磁阀4的动铁芯7下端设有橡胶片9，未通电时在弹簧力作用下，所述的橡胶片9堵住放水孔。当电磁阀4通电时，动铁芯7在电磁力作用下向上运动，使橡胶片堵水孔打开，进行放水。
所述的控制电路如图2所示，包括稳压电路、微处理器、信号调理单元、按键电路、报警电路、功率驱动单元。所述的高水位电极1、低水位电极2所得监测信号经信号调理单元处理后发送到微处理器，微处理器根据所述的检测信号判断油水分离器内水位高低，判决是否通过报警电路发出预警指示，用户可根据给出的指示通过按键电路发出放水指令至微处理器，所述的微处理器触发功率驱动单元，功率驱动单元用于驱动电磁阀4实现放水，所述的稳压电路为高水位电极1、低水位电极2、信号调理单元、微处理器以及报警电路的正常工作提供工作电压。
所述的水位感应机构内还设有接地电极3，所述的接地电极3与高水位电极1、低水位电极2设置在一起，用于向控制电路中的微处理器提供水位高度信号。
所述的动铁芯7内设有弹簧6，当电磁线圈5通电时，动铁芯7吸合，带动密封橡胶件松开并排水；当水放到低位时，电磁阀断电，电磁线圈断电电磁力消失，然后在复位弹簧的作用下，动铁芯7快速回位，使橡胶片9堵住放水孔。
所述的控制电路中还设有发动机检测单元，用于检测发动机工作状态的发动机检测单元与微处理器相连。因为发动机在工作时是不能进行放水的，为了避免在开车时，水位指示灯亮了，司机下意识的按下其手边所设的放水按钮启动按键电路进行放水，而本实用新型加了该发动机检测单元后，即在发动机工作时，就算到了放水的时候，按下放水按钮但微处理器在通过发动机检测单元检测到发动机仍在工作则将该按键电路输出信号视为无效信号，只有在发动机不工作时，放水按钮才起作用。
本实用新型中将高水位电极1作为放水上限，将低水位电极2作为放水下限，当油水分离器中的水位高度达到高水位电极1的顶端时，微处理器根据高水位电极1所传回的传感信息发出预警指示，如当前在停车状态，驾乘人员即可按动按钮启动按键电路实施放水。微处理器在接收到按键电路所传回的触发指令后启动按钮电极8启动功率驱动单元，打开电磁阀4，电磁阀4得电后动铁芯7在电磁线圈5所产生的电磁力作用下克服弹簧力上行，从而带动橡胶片堵头上行，打开放水口，水即沿着图1所示的路径排出。当水位下降到低水位电极2的顶端即达到放水下限时，微处理器关闭功率驱动电路，电磁阀4失电，电磁线圈5同时失电，动铁芯7带动橡胶片下行，堵住放水口，放水过程结束。
上述实例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人是能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种油水分离器用自动排水装置，其特征在于，它包括设于油水分离器中的水位感应机构、电磁阀排水机构与控制电路三部分，其中水位感应机构包括高水位电极、低水位电极、电路板，用于检测油水分离器内水位高度的高水位电极、低水位电极垂直固定在电路板；电磁阀排水机构包括按钮电极、橡胶片以及电磁阀，受按钮电极控制的电磁阀设置在同一竖直面的电路板上，电磁阀的动铁芯下端设有橡胶片，未通电时在弹簧力作用下，所述的橡胶片堵住放水孔，当电磁阀通电时，动铁芯在电磁力作用下向上运动，使橡胶片堵水孔打开，进行放水；所述的控制电路包括稳压电路、微处理器、信号调理单元、按键电路、报警电路、功率驱动单元，所述的高水位电极、低水位电极所得监测信号经信号调理单元处理后发送到微处理器，微处理器根据所述的检测信号判断油水分离器内水位高低，判决是否通过报警电路发出预警指示，用户可根据给出的指示通过按键电路发出放水指令至微处理器，所述的微处理器触发功率驱动单元，功率驱动单元用于驱动电磁阀实现放水，所述的稳压电路为高水位电极、低水位电极、信号调理单元、微处理器以及报警电路的正常工作提供工作电压。
2.根据权利要求1所述的油水分离器用自动排水装置，其特征在于，所述的水位感应机构内还设有接地电极，所述的接地电极与高水位电极、低水位电极设置在一起，用于向控制电路中的微处理器提供水位高度信号。
3.根据权利要求1所述的油水分离器用自动排水装置，其特征在于，所述的电磁阀排水机构内设电磁线圈、动铁芯和复位弹簧，当电磁线圈通电时，动铁芯吸合，带动密封橡胶件松开并排水；当水放到低位时，电磁阀断电，在复位弹簧的作用下，动铁芯快速回位，使橡胶片堵住放水孔。
4.根据权利要求1所述的油水分离器用自动排水装置，其特征在于，所述的控制电路中还设有发动机检测单元，用于检测发动机工作状态的发动机检测单元与微处理器相连。
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| CN 201220410319 CN202746068U (zh) | 2012-08-17 | 2012-08-17 | 油水分离器用自动排水装置 |
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102787955A (zh) * | 2012-08-17 | 2012-11-21 | 苏州工业园区达菲特过滤技术有限公司 | 油水分离器用自动排水装置 |
| GR1009223B (el) * | 2016-08-18 | 2018-02-22 | Κωνσταντινος Ιωαννη Παπαδοπουλος | Συσκευη αυτοματης εξυδατωσης για διαχωριστηρες καυσιμου |
| US10406465B2 (en) | 2016-04-29 | 2019-09-10 | Mann+Hummel Gmbh | Drain control device for a filter system as well as filter system with a drain control device |
| US10406464B2 (en) | 2016-04-29 | 2019-09-10 | Mann+Hummel Gmbh | Drain control device for a filter system as well as filter system with a drain control device |
| CN112945349A (zh) * | 2021-02-03 | 2021-06-11 | 浙江厚德气动元件有限公司 | 一种实时监测水位自动排水的气动三联件 |
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- 2012-08-17 CN CN 201220410319 patent/CN202746068U/zh not_active Expired - Lifetime
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee |
Owner name: SUZHOU DIFITE (SIP) CO., LTD. Free format text: FORMER NAME: SUZHOU INDUSTRIAL PARK, DIFITE CO., LTD. |
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| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 215123, No. 22, Sheng Sheng Road, Sheng Town, Suzhou Industrial Park, Jiangsu Patentee after: Suzhou Duffett Filtration Technology Co.,Ltd. Address before: 22 No. 215126 Sheng Road, Suzhou Industrial Park, Jiangsu, China Patentee before: Suzhou Industrial Park Duffett Filtration Technology Co.,Ltd. |
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