CN202737053U - 电动车用磁性铁氧体蓄电池 - Google Patents

电动车用磁性铁氧体蓄电池 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种电动车用磁性铁氧体蓄电池。它包括正极端子、负极端子、排气阀栓、正极极板组、负极极板组、隔膜、汇流连接点、蓄电池槽；由正极极板组、隔膜、负极极板组组成磁性铁氧体蓄电池单元，在蓄电池槽内放置10个磁性铁氧体蓄电池单元，相邻磁性铁氧体蓄电池单元内的正负极通过汇流连接点首尾串联，串联后的正负极首尾分别接在正极端子、负极端子上，组成标称电压为12V的蓄电池组，蓄电池槽盖上每个磁性铁氧体蓄电池单元均设有可单向导通的排气阀栓。本实用新型蓄电池电极的负极活性物质采用磁性铁氧体粉末四氧化三铁（Fe304）可为电动车市场提供一种使用寿命长、安全可靠、绿色环保的蓄电池，满足低成本商品化应用的要求。

Description

电动车用磁性铁氧体蓄电池
技术领域
本实用新型涉及蓄电池，尤其涉及一种电动车用磁性铁氧体蓄电池。
背景技术
当前，可供电动车使用的电池主要有铅酸电池、镉镍电池、氢镍电池和锂离子电池。其中铅酸电池占据了主要市场，但这类电池比能量低, 商品电池一般只能达到30~40Wh/Kg，循环寿命在300-400次左右，同时铅和镉是有毒金属，对环境有严重的污染，已被世界各国限制生产和使用。氢镍电池工作电压较低，高温时自放电较大，目前只适合做小型工具的动力电源。锂离子电池存在易燃易爆、使用成本太高的缺点。在石油资源日益紧缺，环保要求越趋严峻的情况下，电动车产业已成为世界各国和各地区重点发展的新兴战略产业，在这个环境背景下，急需开发一种在生产和使用过程对环境不产生污染、使用成本低、安全可靠、循环寿命长的环保绿色电池满足市场需求，同时还要求原材料来源广泛、价廉，制作工艺相对简便而且环保。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种电动车用磁性铁氧体蓄电池。
电动车用磁性铁氧体蓄电池包括正极端子、负极端子、排气阀栓、正极极板组、负极极板组、隔膜、汇流连接点、蓄电池槽；由正极极板组、隔膜、负极极板组组成磁性铁氧体蓄电池单元，在蓄电池槽内放置10个磁性铁氧体蓄电池单元，相邻磁性铁氧体蓄电池单元内的正负极通过汇流连接点首尾串联，串联后的正负极首尾分别接在正极端子、负极端子上，组成标称电压为12V的蓄电池组，蓄电池槽盖上每个磁性铁氧体蓄电池单元均设有可单向导通的排气阀栓。
所述的负极极板组是由泡沫镍或镀镍冲孔钢带作为集流基体，磁性铁氧体粉末四氧化三铁为活性物质，经涂布、干燥、滚压制成。
本实用新型蓄电池电极的负极活性物质采用磁性铁氧体粉末四氧化三铁（Fe304），四氧化三铁以其显著的磁效应、表面效应等有着广阔的应用前景因，而用液相共沉淀法制备粒径小于100 nm的磁性铁氧体纳米粉末（Fe304 ）作为一种电动车用蓄电池的负极材料应用，可为电动车市场提供一种使用寿命长、安全可靠、绿色环保的蓄电池，满足低成本商品化应用的要求。
附图说明
图1是电动车用磁性铁氧体蓄电池结构示意图；
图2是本实用新型磁性铁氧体蓄电池单元的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，电动车用磁性铁氧体蓄电池包括正极端子1、负极端子2、排气阀栓3、正极极板组4、负极极板组5、隔膜6、汇流连接点7、蓄电池槽8；由正极极板组4、隔膜6、负极极板组5组成磁性铁氧体蓄电池单元，在蓄电池槽8内放置10个磁性铁氧体蓄电池单元，相邻磁性铁氧体蓄电池单元内的正负极通过汇流连接点7首尾串联，串联后的正负极首尾分别接在正极端子1、负极端子2上，组成标称电压为12V的蓄电池组，蓄电池槽盖上每个磁性铁氧体蓄电池单元均设有可单向导通的排气阀栓3。
所述的负极极板组5是由泡沫镍或镀镍冲孔钢带作为集流基体，磁性铁氧体粉末四氧化三铁为活性物质，经涂布、干燥、滚压制成。
负极极板组5由泡沫镍、镀镍冲孔钢带的一种作为集流基体，磁性铁氧体粉末四氧化三铁（Fe3O4）为主要活性物质，经涂布、干燥、滚压制成。而正极极板采用传统的工艺由泡沫镍作为集流基体，氢氧化镍Ni(HO)2为主要活性物质，经涂布、干燥、滚压制成。
以聚丙烯（PP）毡以及辐射接枝膜为隔膜，氢氧化钾（KOH）为电解质，按附图2结构组成标称电压为1.2V的单体蓄电池单元。
蓄电池槽8由高强度塑料制成，可以是单体结构，也可以是由一个较大体积并被分隔成10个小空间的连体结构，且每个单元内的正负电极组分别汇流在一起，并与相邻单元内的极群组首尾串联，形成串联的形式，串联后的首尾端子分别接在正负接线柱上，组成标称电压为12V的蓄电池组。蓄电池的槽盖上每个单元均设有可单向导通的安全阀，便于排出内部过高压力时的气体。
负极极板组5采用的负极活性物质的磁性铁氧体粉末四氧化三铁（Fe3O4）的制备方法是将一定量的二价铁盐和三价铁盐混合溶液，加入到反应釜内，在氮气氛下将一定浓度的沉淀剂溶液加到反应体系中,使体系的pH ≥10 ，剧烈搅拌，水浴恒温，搅拌30 min 后结束反应，用蒸馏水反复洗涤直至中性，倾去上层清液，在60℃下真空干燥后研磨即得纳米磁性铁氧体（Fe3O4）粉末。
实施例：
以泡沫镍作为集流基体，将氢氧化镍、镍粉、导电剂、添加剂和粘合剂按比例混合后，均匀涂于集流基体上，经恒温烘干后，以20～30MPa的压力加压成型为电池正极。
将泡沫镍或镀镍冲孔钢带的一种作为集流基体，将磁性铁氧体粉末四氧化三铁、铁粉等负极活性材料、石墨导电剂、硫化物添加剂、以及粘合剂按比例混合后，均匀涂于集流基体上，经恒温烘干后，以20～30MPa的压力加压成型为铁负极。
将铁负极极板用隔膜包覆，与正极极板交互排列组配成单体蓄电池极群组，并塞入蓄电池槽中，正极极群组、负极极群组的引出极耳分别连接到正、负极极柱上，加槽盖并密封，从排气阀口注入电解液，盖上排气阀帽，充电化成。电解液采用5-7mol/L氢氧化钾（KOH）水溶液液，为了提高镍电极的容量及降低铁电极的溶解度，加人适量的氢氧化锂（LiOH），并加入少量硫化钠（Na2S）等添加剂来防止铁电极活性的降低。

Claims (2)

1.一种电动车用磁性铁氧体蓄电池，其特征在于它包括正极端子（1）、负极端子（2）、排气阀栓（3）、正极极板组（4）、负极极板组（5）、隔膜（6）、汇流连接点（7）、蓄电池槽（8）；由正极极板组（4）、隔膜（6）、负极极板组（5）组成磁性铁氧体蓄电池单元，在蓄电池槽（8）内放置10个磁性铁氧体蓄电池单元，相邻磁性铁氧体蓄电池单元内的正负极通过汇流连接点（7）首尾串联，串联后的正负极首尾分别接在正极端子（1）、负极端子（2）上，组成标称电压为12V的蓄电池组，蓄电池槽盖上每个磁性铁氧体蓄电池单元均设有可单向导通的排气阀栓（3）。
2.如权利要求1所述的一种电动车用磁性铁氧体蓄电池，其特征在于所述的负极极板组（5）是由泡沫镍或镀镍冲孔钢带作为集流基体，磁性铁氧体粉末四氧化三铁为活性物质，经涂布、干燥、滚压制成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104064823A (zh) * 2014-06-19 2014-09-24 杭州纽普新能源有限公司 胶体电解液铁镍蓄电池及其制造方法

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