CN202726467U - 铁路货车手制动机组装生产线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路货车手制动机组装生产线，其特征在于，整机由传送线组装台位、性能试验台位、铆接台位、交验台位组成。整机由采用PLC作为控制核心，信息采集采用手持式条码扫描枪、人机界面和配套的计算机完成。所述传送线采用链板式结构包括链板，机架，按钮站以及传动装置组成，所述组装台位由旋转机构，定位装置，电动扳手，抽屉，工作面板组成，所述性能试验台位主要由性能试验工作面板，锁紧气缸，翻转气缸，拉力机构组成，所述铆接台位主要由铆接工作面板，旋转装置，锁紧装置，铆接翻转气缸，铆接电动扳手组成。所述交验台位与性能试验台位组成一置，即对组装后的试验件进行二次检验，满足铁路货车手制动机组装的生产要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路货车手制动机组装生产线，属于一种微机控制的铁路货车手制动机组装设备。
背景技术
众所周知，目前铁路货车手制动机组装后要进行性能试验，这就对手制动机的组装有一定的要求。而目前手制动机的组装基本为人工组装，劳动强度大，组装标准降低。这种传统的组装方法已大大落后于现今铁路车辆提速的客观要求，不仅工人劳动强度大，生产效率低，而且组装标准已不足现今要求，由此引发的铁路运输的安全隐患不堪设想，国内有部分厂家开发了此类组装线，但都是因组装半自动化，且组装后的手制动机在进行性能检验时通过率较低，对于我国目前铁路技术存在，生产效率低等各方面问题，都不十分令人满意。
发明内容
为了克服上述不足，本实用新型提供了一种手制动机组装生产线采用PLC作为控制核心，信息采集采用手持式条码扫描枪、人机界面和配套的计算机完成。该组装生产线主要由一条单层链板式传送线(含控制系统)和总组装台位，性能试验台位，铆接台位，交验台位组成。本实用新型把组装过程被细分为四个步骤：初装、校验、铆接、交验，这样组装后的试验件既保证了组装效果完好，也保证了组装后的试验件各方面检验效果良好，减少反复作业，大大提高了工作效率。整条生产线传送工件匀速、平稳，实现机械自动传送，避免了人力搬运，最大限度的降低了劳动强度，提高了劳动生产率，从而提高手制动机的装配质量。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
1.整机整机包括传送线(1)组装台位(2)、性能试验台位(3)、铆接台位(4)、交验台位(5)组成。所述组装台位(2)、性能试验台位(3)、铆接台位(4)、交验台位(5)通过传送线(1)连接。所述传送线(1)采用链板式结构由链板(6)，机架(7)，传动装置(9)组成，所述机架(7)置于链板(6)两端外侧，所述传动装置(9)带动机架(7)及链板(6)传动；所述组装台位(2)由旋转机构(10)，定位装置(11)，电动扳手(12)，抽屉(13)，工作面板(14)组成，所述旋转机构(10)位于组装台位(2)上端，定位装置(11)位于旋转机构左侧，所述工作面板(14)在水平面内360°方向上可以任意旋转，并在转90°后的位置有定位装置(11)定位。所述抽屉(13)位于组装台位(2)下方，用于存放工具，所述电动扳手(12)位于组装台位(2)前端；所述性能试验台位(3)主要由性能试验工作面板(15)，锁紧气缸(16)，翻转气缸(17)，拉力机构(18)组成，所述翻转气缸(17)可带动性能试验工作面板(15)翻转90°，翻转速度可调。所述锁紧气缸(16)主要负责试验件与性能试验工作面板(15)的连接，使试验件与性能试验工作面板(15)锁紧；所述铆接台位(4)主要由铆接工作面板(19)，旋转装置(20)，锁紧装置(21)，铆接翻转气缸(22)，铆接电动扳手(23)组成，在铆接时试验件必须处于立式状态并能够旋转，所述铆接翻转气缸(22)带动铆接工作面板(19)旋转为立式，所述旋转装置(20)带动铆接工作面板(19)旋转360°，所述锁紧装置(21)负责将试验件固定在铆接工作面板(19)上，所述电动扳手对试验件进行铆接；所述交验台位(5)主要由交验工作面板(24)，交验锁紧气缸(25)，交验翻转气缸(26)，交验拉力机构(27)组成。所述交验翻转气缸(26)可带动性能试验工作面板(15)翻转90°，翻转速度可调。所述交验锁紧气缸(25)主要负责试验件与交验工作面板(24)的连接，使试验件与交验工作面板(24)锁紧。
本实用新型的有益效果：由传送线、组装台位、性能试验台位、铆接台位、交验台位组成。该设备设计合理、结构紧凑、工艺先进、操作简便、运行稳定、自动化程度较高，在设计、制造、安装调试过程中遵循低碳、节能、环保的原则，符合ISO14001环保管理体系和OHSAS18000安全管理体系及国家相关法律、法规的要求。是针对铁路货车手制动机组装校验的理想设备。其主要特点如下：
1.1手制动机组装生产线采用PLC做为控制核心
1.2主机框架采用直线型结构，结构稳固，刚性好，安装、维修简单方便；
1.3传送线链板采用不锈钢材质，在正常环境下不生锈，其它均采用普通碳素钢；
1.4为了保证防止安装过程安全性，组装台位、性能试验台位、铆接台位、交验台位均设有锁紧装置，保证试验过程安全，又方便操作者工作；
1.5为方便操作者对试验件固定，组装台位中工作面板在水平面内360°方向上可以任意旋转，并有定位装置。在组装台位的两侧设置2个抽屉，主要用于电动扳手的存放。
1.6性能试验台为了避免误操作，锁紧风缸与翻转风缸采取电气互锁的方式控制，确保安全可靠。
1.7对试验完成后的数据以记录的形式进行管理，可通过手持式条码扫描枪记录工件的编号信息，通过人机界面(触摸屏)将操作者编号和试验结果传送给工控机，操作者可以根据编号进行试验数据的查询与打印工作
附图说明
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1：本实用新型结构的主视图；
图2：本实用新型结构传送线主视图；
图3：本实用新型结构组装台位主视图；
图4：本实用新型结构性能试验台位主视图；
图5：本实用新型结构铆接台位主视图；
图6：本实用新型结构交验台位主视图。
图中：1传送线、2组装台位、3性能试验台位、4铆接台位、5交验台位、6链板、7机架、9传动装置、10旋转机构、11定位装置、12电动扳手、13抽屉、14工作面板、15性能试验工作面板、16锁紧气缸、17翻转气缸、18拉力机构、19铆接工作面板、20旋转装置、21锁紧装置、22铆接翻转气缸、23铆接电动扳手、24交验工作面板、25交验锁紧气缸、26交验翻转气缸、27交验拉力机构组成。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和有点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
实施例：下面结合附图1、2、3、4、5、6，简述铁路货车手制动机组装生产线的工作原理，请参阅附图1、2、3、4、5、6：整机主体包括传送线(1)组装台位(2)、性能试验台位(3)、铆接台位(4)、交验台位(5)；传送线(1)包括链板(6)，机架(7)，传动装置(9)；组装台位(2)包括旋转机构(10)，定位装置(11)，电动扳手(12)，抽屉(13)，工作面板(14)；性能试验台位(3)包括性能试验工作面板(15)，锁紧气缸(16)，翻转气缸(17)，拉力机构(18)；铆接台位(4)包括铆接工作面板(19)，旋转装置(20)，锁紧装置(21)，铆接翻转气缸(22)，铆接电动扳手(23)；交验台位包括交验工作面板(24)，交验锁紧气缸(25)，交验翻转气缸(26)，交验拉力机构(27)组成。
请参阅附图1、2、3、4、5、6：(以铁路货车手制动机组装校验为例，主要进行试验件中的底座和箱壳的组装)，该实用新型主要由组装台位、性能试验台位、铆接台位、交验台位和四条链板式结构传送线组成，箱壳铆名牌工序在第一条传送线上进行，另外三条传送线负责各台位之间的工件输送。试验件箱壳铆名牌工序完成后放置传送线(1)中链板(6)上，即由传动装置(9)带动机架、链板(6)及链板(6)上放置的试验件传送至组装台位(2)中工作面板(14)上，旋转机构(10)带动工作面板(14)及试验件进行水平面360°旋转，旋转到指定位置时由定位装置(11)将工作面板(14)及试验件定位，人工从抽屉(13)取出固定用螺栓，使用电动扳手(12)将底座和箱壳对角紧固，组装工作完成。
组装工作完成后传送线(1)运送试验件置性能试验台位(3)中性能试验工作面板(15)上进行性能试验，锁紧气缸(16)将试验件与性能试验工作面板(15)锁紧到一起。然后由翻转气缸(17)带动性能试验工作面板(15)及试验件翻转90°，人工将试验件链条与下面的拉力机构(18)连接，做性能试验。若试验完成不合格，则人工取出不合格试验件进行返工，若试验完成合格后可以进行下一步骤。
即传送线(1)运送试验件置铆接台位(4)中铆接工作面板(19)上进行铆接工作，锁紧装置(21)将试验件与铆接工作面板(19)锁紧到一起。然后由铆接翻转气缸(22)带动铆接工作面板(19)及试验件翻转90°，旋转装置(20)带动铆接工作面板(19)及试验件旋转360°，人工可对试验件的四周进行铆接，整个铆接工作完成，铆接翻转气缸(22)带动铆接工作面板(19)及试验件回到水平状态，可以进行下一步骤。
即传送线(1)运送铆接后的试验件置交验台位(5)中交验工作面板(24)上进行交验试验，交验锁紧气缸(25)将试验件与交验工作面板(24)锁紧到一起。然后由交验翻转气缸(26)带动交验工作面板(24)及试验件翻转90°，人工将试验件链条与下面的交验拉力机构(27)连接，做交验试验，试验完成由交验翻转气缸(26)带动交验工作面板(24)及试验件回到水平状态，若试验不合格，则人工取出不合格试验件进行返工，合格后人工手持式条码扫描枪记录工件的编号信息，通过人机界面(触摸屏)将操作者编号和试验结果传送给工控机，即组装试验结束。
Claims (1)
1.一种铁路货车手制动机组装生产线，其特征在于整机包括传送线(1)组装台位(2)、性能试验台位(3)、铆接台位(4)、交验台位(5)组成，所述组装台位(2)、性能试验台位(3)、铆接台位(4)、交验台位(5)通过传送线(1)连接，所述传送线(1)采用链板式结构由链板(6)，机架(7)，传动装置(9)组成，所述机架(7)置于链板(6)两端外侧，所述传动装置(9)带动机架(7)及链板(6)传动；所述组装台位(2)由旋转机构(10)，定位装置(11)，电动扳手(12)，抽屉(13)，工作面板(14)组成，所述旋转机构(10)位于组装台位(2)上端，定位装置(11)位于旋转机构左侧，所述工作面板(14)在水平面内360°方向上可以任意旋转，并在转90°后的位置有定位装置(11)定位，所述抽屉(13)位于组装台位(2)下方，用于存放工具，所述电动扳手(12)位于组装台位(2)前端；所述性能试验台位(3)主要由性能试验工作面板(15)，锁紧气缸(16)，翻转气缸(17)，拉力机构(18)组成，所述翻转气缸(17)可带动性能试验工作面板(15)翻转90°，翻转速度可调，所述锁紧气缸(16)主要负责试验件与性能试验工作面板(15)的连接，使试验件与性能试验工作面板(15)锁紧；所述铆接台位(4)主要由铆接工作面板(19)，旋转装置(20)，锁紧装置(21)，铆接翻转气缸(22)，铆接电动扳手(23)组成，在铆接时试验件必须处于立式状态并能够旋转，所述铆接翻转气缸(22)带动铆接工作面板(19)旋转为立式，所述旋转装置(20)带动铆接工作面板(19)旋转360°，所述锁紧装置(21)负责将试验件固定在铆接工作面板(19)上，所述电动扳手对试验件进行铆接；所述交验台位(5)主要由交验工作面板(24)，交验锁紧气缸(25)，交验翻转气缸(26)，交验拉力机构(27)组成，所述交验翻转气缸(26)可带动性能试验工作面板(15)翻转90°，翻转速度可调，所述交验锁紧气缸(25)主要负责试验件与交验工作面板(24)的连接，使试验件与交验工作面板(24)锁紧。
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| CN108637670A (zh) * | 2018-05-15 | 2018-10-12 | 常州市瑞泰工程机械有限公司 | 适用于清筛机挖掘链的自动生产线装置 |
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