CN202720706U - Rfid车辆管理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及RFID车辆管理装置，包含工控机；第一地感线圈、第一地感控制器、第二地感线圈、第二地感控制器组成的地感线圈系统；起落杆、起落杆控制器组成起落杆控制系统和RFID天线、RFID标签、RFID标签阅读器组成的射频识别系统。工控机作为核心控制器连接起落杆、起落杆控制器组成的起落杆控制系统，RFID天线、RFID标签、RFID标签阅读器组成的射频识别系统，实现了对车辆的自动识别和放行自动控制，提高了管理效率；整个过程无人工介入，减少了因人工识别所产生的错误；利用地感线圈系统还能够对车辆的速度进行了有效测量，为限速管理提供了依据。

Description

RFID车辆管理装置

技术领域

本实用新型涉及车辆管理，具体地说是RFID车辆管理装置。

背景技术

目前，停车场或小区等停车场所的车辆管理方式主要为两种：第一种是完全靠人工操作，直接靠人工识别需要停车的车辆是否在本停车场被允许停放，比如说判断是否为本小区业主、是否按规定缴纳管理费等问题，再决定是否被放行；第二种是通过刷卡的方式，通过人工监督车辆的合法性（是否被允许停放）并为每一辆被允许进入的车辆配置一张IC卡，并在车辆出停车场时停车刷卡放行。另外，由于停车场或小区内空间及车辆密度等原因，为了安全会要求进入后的车辆在一定的速度范围内行驶，解决此类问题通常采用的方法是在入口处设置一限速警示牌以提醒司机减速慢行，而在停车场或小区等停车场所内目前还无法准确测定车辆的速度。综上所述，现有的停车场所管理至少存在以下两方面的问题：一是人工监管通行效率不高，尤其在繁华地带会给交通带来一定的不便，同时人工识别可靠性差，容易因监管失误造成损失；二是因不能对车速进行有效测量导致对车辆速度不能进行有效监督，埋下产生安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供RFID车辆管理装置，以解决现有的停车场管理中管理效率低、管理容易出错、不能对车辆速度进行测量的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：RFID车辆管理装置，包括工控机、第一地感线圈、第一地感控制器、第二地感线圈、第二地感控制器、起落杆、起落杆控制器、RFID天线（射频识别天线）、RFID标签和RFID标签阅读器，其特征在于，第一地感线圈安装于停车场所车道的第一位置，通过第一地感线圈控制器与工控机连接，向工控机发送信号；第二地感线圈安装于停车场所车道的第三位置，通过第二地感线圈控制器与工控机连接，向工控机发送信号；RFID天线安装于车道上第二位置内，用于发送和接收RFID标签阅读信号，RFID标签阅读器与RFID天线连接，并连接工控机，用于向工控机发送读取的标签信息和接收工控机发送来的控制信号；RFID标签安装于车辆底盘；起落杆控制器与起落杆连接，并与工控机连接，接收工控机的控制信号。

其中，工控机作为核心控制器；第一地感线圈、第一地感控制器、第二地感线圈、第二地感控制器组成地感线圈系统；起落杆、起落杆控制器组成起落杆控制系统；RFID天线、RFID标签、RFID标签阅读器组成射频识别系统。

上述的RFID天线可以为地埋式极化天线，天线安装于道路中间，以防止被汽车压坏。

上述的RFID标签可以采用螺钉锁死安装在汽车底盘，使之不易脱落。

本实用新型的有益效果是：RFID车辆管理装置，工控机作为核心控制器连接起落杆、起落杆控制器组成的起落杆控制系统，RFID天线、RFID标签、RFID标签阅读器组成的射频识别系统，实现了对车辆的自动识别和放行自动控制，提高了管理效率；整个过程无人工介入，减少了因人工识别所产生的错误；利用地感线圈系统还能够对车辆的速度进行了有效测量，为限速管理提供了依据。

附图说明

图1是本实用新型的原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详述。

图1是本实用新型的原理图，一种停车场车辆管理系统，包括工控机5、第一地感线圈12、第一地感控制器11、第二地感线圈22、第二地感控制器21、起落杆42、起落杆控制器41、RFID天线（射频识别天线）32、RFID标签33和RFID标签阅读器31，其特征在于：第一地感线圈12安装于停车场所车道的位置一，通过第一地感线圈控制器11与工控机5连接，用于向工控机5发送地感线圈的磁通量变化信号；第二地感线圈22安装于停车场所车道的位置三，通过第二地感线圈控制器21与工控机5连接，用于向工控机5发送地感线圈的磁通量变化信号；RFID天线32安装于车道上位置二内，用于发送和接收RFID标签31阅读信号，RFID标签阅读器31与RFID天线32连接，并连接工控机5，用于向工控机5发送读取的标签信息和接收工控机发送来的控制信号；RFID标签33安装于车辆6底盘；起落杆控制器41与起落杆42连接，并与工控机5连接，接收工控机5的控制信号。

在另一实施例中，上述的RFID天线5可以是各种满足应用环境的天线，比如说地埋式线极化天线，天线优选安装于道路7中间，以防止被汽车压坏。

在又一实施例中，上述的RFID标签33可以采用各种方式固定在车辆6底盘上，比如说用强力胶水粘接，也可以是螺钉锁死安装。

该系统的具体工作原理是：当车辆6通过第一地感线圈12时，相应的地感线圈12会产生地感线圈控制器11能检测到的磁通量的变化，地感线圈控制器11将检测到这一磁通量的变化信号发送给工控机5，工控机根据来自地感线圈12的信号向RFID标签阅读器31发送控制命令，控制RFID标签阅读器31的工作模式（工作或休眠）；更进一步，控制RFID天线32，使RFID天线32在工作条件下能稳定地读取RFID标签33。RFID标签阅读器31将读取的RFID标签信息发送给工控机5，工控机5根据来自RFID标签阅读器31的信号判断车辆6的合法性，根据判断结果向起落杆控制器41发送控制命令，控制起落杆控制器41的工作状态，进一步控制起落杆42的起落状态（决定是否放行）。当汽车驶至第二地感线圈22时，上述的地感线圈22的磁通量相应变化，第二地感线圈控制器21将检测到所述的地感线圈22的磁通量的变化发送给工控机5，工控机5根据接收到两个地感线圈12、22信号的时间差及预先设定的两地感线圈12、22的距离计算出车辆的平均速度，并给出是否超速的指示。这样就完成了一辆车辆通行的过程。

本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的实施例是为了帮助读者理解本实用新型的原理，应被理解为本实用新型的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。本领域的普通技术人员可以根据本实用新型公开的这些技术启示做出各种不脱离本实用新型实质的其它各种具体变形和组合，这些变形和组合仍然在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.RFID车辆管理装置，包括工控机、第一地感线圈、第一地感控制器、第二地感线圈、第二地感控制器、起落杆、起落杆控制器、RFID天线、RFID标签和RFID标签阅读器，其特征在于，第一地感线圈安装于停车场所车道的第一位置，通过第一地感线圈控制器与工控机连接；第二地感线圈安装于停车场所车道的第三位置，通过第二地感线圈控制器与工控机连接；RFID天线安装于车道上第二位置内；RFID标签阅读器与RFID天线连接，并连接工控机；RFID标签安装于车辆底盘；起落杆控制器与起落杆连接，并与工控机连接，接收工控机的控制信号。

2.根据权利要求1所述的RFID车辆管理装置，所述RFID天线具体为地埋式极化天线，安装于道路中间。

3.根据权利要求1所述的RFID车辆管理装置，所述的RFID标签采用螺钉锁死安装在汽车底盘。