CN202720531U - 中冷器模拟温控装置 - Google Patents

Abstract

一种中冷器模拟温控装置，由外空气循环装置和内水冷循环装置和电控仪表装置组成，所述外空气循环装置包括发动机进气口、涡轮增压器出气口、支架本体及管路，所述发动机进气口、涡轮增压器出气口间设置有热交换器和温度传感器；所述内水冷循环装置包括热交换器和冷却副水箱及加热器，所述热交换器和冷却副水箱通过管路相连，连接热交换器和冷却副水箱的一条管路设置有电动比例调节阀和旁路手动阀；连接热交换器和冷却副水箱的另一条管路设置有增压水泵。本实用新型能够精确控制增压后空气温度，保证实验数据的准确性。

Description

中冷器模拟温控装置

技术领域

本实用新型涉及发动机试验测试领域，具体涉及一种汽车发动机室内台架试验装置中的中冷器模拟温控装置。 

背景技术

涡轮增压技术的发展，是柴油发动机技术的一次重大飞跃，而中间冷却技术的开发应用，又大大地推动了涡轮增压技术的发展。目前世界上越来越多的柴油发动机是带增压中冷，而汽油发动机带增压中冷也很常见。增压技术可使柴油机在排量不变下达到增加输出功率的目的。 

根据带增压中冷发动机的工作原理，这类发动机在整车上带有空/空中冷器，在进行发动机台架试验时，由于无法准确模拟中冷器的所承受的迎面风，增压后的空气温度无法进行精确控制，使得发动机台架试验的成本大大增加，实验数据准确性无法保证。 

实用新型内容

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种结构简单，制作方便，能够精确控制增压后空气温度的中冷器模拟温控装置。 

本实用新型所采取的技术方案是： 

一种中冷器模拟温控装置，由外空气循环装置和内水冷循环装置和电控仪表装置组成，所述外空气循环装置包括发动机进气口、涡轮增压器出气口、支架本体及管路，所述发动机进气口、涡轮增压器出气口间设置有热交换器和温度传感器；所述内水冷循环装置包括热交换器和冷却副水箱及加热器，所述热交换器和冷却副水箱通过管路相连，连接热交换器和冷却副水箱的一条管路设置有电动比例调节阀和旁路手动阀；连接热交换器和冷却副水箱的另一条管路设置有增压水泵。 

所述热交换器为板式水冷热交换器。 

所述电控仪表装置带有自适应PID控制。 

所述发动机进气口和涡轮增压器出气口间设置有空气滤清器。 

本实用新型相对现有技术的有益效果： 

本实用新型中冷器模拟温控装置，利用循环冷却水对通过中冷器的空气进行冷却降温，中冷器模拟装置温度的控制智能仪表是将设定温度与实测温度的比较，通过数字PID调节技术来控制线性电动球阀的开度，从而控制中冷器的进水流量，使发动机进气口温度精确控制在设定的范围内，提高试实验数据的准确性。 

附图说明

图1是本实用新型中冷器模拟温控装置连接结构示意图。 

附图中主要部件符号说明： 

图中： 

1、涡轮增压器出气口            2、发动机进气口 

3、空气滤清器                 4、热交换器 

5、温度传感器                6、电控仪表装置 

7、电动比例调节阀              8、旁通手动阀 

9、增压水泵                  10、支架本体 

11、冷却副水箱。 

具体实施方式

以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明： 

附图1可知。一种中冷器模拟温控装置，由外空气循环装置和内水冷循环装置和电控仪表装置组成，所述外空气循环装置包括发动机进气口2、涡轮增压器出气口1、支架本体10及管路，所述发动机进气口2、涡轮增 压器出气口1间设置有热交换器4和温度传感器5；所述内水冷循环装置包括热交换器4和冷却副水箱11及加热器，所述热交换器4和冷却副水箱11通过管路相连，连接热交换器4和冷却副水箱11的一条管路设置有电动比例调节阀7和旁路手动阀8；连接热交换器4和冷却副水箱11的另一条管路设置有增压水泵9；所述热交换器4为板式水冷热交换器；所述电控仪表装置6带有自适应PID；所述发动机进气口2和涡轮增压器出气口1间设置有空气滤清器3。 

本实用新型采用水冷式技术方案，利用循环冷却水对通过中冷器的空气进行冷却降温。 

中冷器模拟装置温度的控制智能仪表是将设定温度与实测温度的比较，通过数字PID调节技术来控制线性电动球阀的开度，从而控制中冷器的进水流量，使发动机进气口温度精确控制在设定的范围内。 

中冷器温控装置分内循环和外循环两部分，内循环冷却水是直接和中冷器水路相连接，而外循环空气增压通道和内循环冷却水是相互独立的，内循环和外循环通过板式热交换器进行热能量交换而实现温度控制，内循环冷却水压力由增压水泵压力截止阀调节，使温度和压力能保持恒定，不受外界环境条件影响；其温度和压力均可控可设定。 

本实用新型通过增压水泵强制冷却水循环，通过控制水流量大小，来冷却和降低增压空气的温度，由板式热交换器的将多余热量带走。其中智能温控仪表选用富士数控系列数字PID控制输出，双输出信号比例调节阀和加热器，辅助控制包括进气口温度控制在给定温度范围内。 

本实用新型中冷器模拟温控装置工作过程如下： 

1、当在冬天时循环水温低于25℃，冷却水箱加热器加热使得水箱水温度达到25℃，当发动机运转中冷器工作时使得水温继续提高，加热器停止 工作，内循环水温通过板式热交换器把多余的热能量带走，并维持内循环水温度的基本稳定。内循环的压力由增压水泵通过压力截止阀来调节，中冷器温控阀门来调节循环水流量。 

2、此温控系统为自动控制，由一台智能温控仪表完成自动控制；也可由手动来管理。 

3、从中冷器到发动机的气管连接可以选配不锈钢金属波纹软管，管路接头可选用相应的耐温硅胶管和卡箍。 

4、当环境的空气湿度较大以及冷却水温度偏低时，将有大量冷凝水产生，侧板下方的冷凝水放水阀门必须间断打开，以便冷凝水及时排出。 

本实用新型中冷器模拟温控装置，利用循环冷却水对通过中冷器的空气进行冷却降温，中冷器模拟装置温度的控制智能仪表是将设定温度与实测温度的比较，通过数字PID调节技术来控制线性电动球阀的开度，从而控制中冷器的进水流量，使发动机进气口温度精确控制在设定的范围内，提高试实验数据的准确性。 

Claims (4)

1.一种中冷器模拟温控装置，由外空气循环装置和内水冷循环装置和电控仪表装置组成，其特征在于：所述外空气循环装置包括发动机进气口、涡轮增压器出气口、支架本体及管路，所述发动机进气口、涡轮增压器出气口间设置有热交换器和温度传感器；所述内水冷循环装置包括热交换器和冷却副水箱及加热器，所述热交换器和冷却副水箱通过管路相连，连接热交换器和冷却副水箱的一条管路设置有电动比例调节阀和旁路手动阀；连接热交换器和冷却副水箱的另一条管路设置有增压水泵。 

2.根据权利要求1所述中冷器模拟温控装置，其特征在于：所述热交换器为板式水冷热交换器。 

3.根据权利要求1所述中冷器模拟温控装置，其特征在于：所述电控仪表装置带有自适应PID控制。 

4.根据权利要求1所述中冷器模拟温控装置，其特征在于：所述发动机进气口和涡轮增压器出气口间设置有空气滤清器。 

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