CN205808719U - 一种用于发动机台架试验的中冷温控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于发动机台架试验的中冷温控装置，包括发动机、中冷器和三通阀，发动机上设置有发动机增压器，发动机增压器的出气口处连接有出气管道，出气管道上分为热支路和冷支路，热支路与中冷器连接，冷支路与三通阀连接，中冷器的一侧设置有冷却水进入管道，中冷器的另一侧设置有冷却水输出管道，中冷器的底部设置有冷却后的空气管道，冷却后的空气管道与三通阀相连接，三通阀上设置有热冷混合管道，热冷混合管道与发动机相连。在中冷温控装置的空气回路中，增加不进入中冷器的热支路，通过三通阀分配冷、热支路的空气流量，从而达到中冷温控的目的。

Description

一种用于发动机台架试验的中冷温控装置

技术领域

本实用新型涉及一种中冷温控装置，特别涉及一种用于发动机台架试验的中冷温控装置，属于发动机温度控制领域。

背景技术

发动机通过安装增压器提高发动机进气量以提高发动机的功率，但由于废气涡轮增压器会提高进气温度，影响发动机进气量，因此，出现了增压中冷发动机，在增压器增加水空中冷器冷却发动机进气。

根据试验标准，发动机台架试验时，需要控制中冷后的发动机进气温度，因此，发动机试验台架一般会配置中冷器及温控装置，常规的温控装置是在中冷器冷却水侧增加电动控制阀控制进入中冷器的冷却水流量。通过安装在中冷后气管上温度传感器、控制阀、温控表形成一控制闭环。

但由于不少台架需要适应大小不同的发动机试验，而且不少试验未配备全室空调，这时候这种中冷器温控装置会出现极端情况：在冬季试验较小发动机时会出现中冷器冷却水全部关闭而经过中冷器的空气温度一直低于所设定温度的现象；而在夏季，试验较大发动机时即使中冷器冷却水全开，空气温度仍高于设定温度的现象也会存在。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的中冷器，在冬季试验较小发动机时会出现中冷器冷却水全部关闭而经过中冷器的空气温度一直低于所设定温度的现象；而在夏季，试验较大发动机时即使中冷器冷却水全开，空气温度仍高于设定温度的缺陷，提供一种用于发动机台架试验的中冷温控装置，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种用于发动机台架试验的中冷温控装置，包括发动机、中冷器和三通阀，所述发动机上设置有发动机增压器，所述发动机增压器的出气口处连接有出气管道，所述出气管道上分为热支路和冷支路，所述热支路与所述中冷器连接，所述冷支路与所述三通阀连接，所述中冷器的一侧设置有冷却水进入管道，所述中冷器的另一侧设置有冷却水输出管道，所述中冷器的底部设置有冷却后的空气管道，所述冷却后的空气管道与所述三通阀相连接，所述三通阀上设置有热冷混合管道，所述热冷混合管道与所述发动机相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述冷却水输出管道上设置有输出控制阀，可以控制冷却水的进入，便于控制。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述冷却水进入管道上设置有进入控制阀，可以控制冷却水的放出，便于控制。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述热冷混合管道内设置有温度传感器，所述热冷混合管道上设置有温控表，当温度传感器上的温度测量值高于设定值时，温控表驱动控制阀加大冷支路的流量、减少热支路的流量，冷热空气混合后的空气温度下降，直至设定温度；当温度传感器上的温度测量值低于设定值时，温控表驱动控制阀减少冷支路的流量、增加热支路的流量，冷热空气混合后的空气温度上升，直至设定温度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种用于发动机台架试验的中冷温控装置，通过将温控阀安装在中冷器气侧，在气路中安装一个三通电动控制阀，将经过中冷器的气路变成冷支路；不通过中冷器的气路变成热支路，三通控制阀控制冷、热支路的空气流量比例，与发动机进气管上的温度传感器形成闭环，当温度传感器上的温度测量值高于设定值时，温控表驱动控制阀加大冷支路的流量、减少热支路的流量，冷热空气混合后的空气温度下降，直至设定温度；当温度传感器上的温度测量值低于设定值时，温控表驱动控制阀减少冷支路的流量、增加热支路的流量，冷热空气混合后的空气温度上升，直至设定温度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1、输出控制阀；2、进入控制阀；3、中冷器；4、三通阀；5、温控表；6、发动机增压器；7、温度传感器；8、冷却水输出管道；9、冷却水进入管道；10、冷却后的空气管道；11、热冷混合管道；12、出气管道；13、热支路；14、冷支路；15、发动机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型公开一种技术方案：一种用于发动机台架试验的中冷温控装置，包括发动机15、中冷器3和三通阀4，发动机15上设置有发动机增压器6，发动机增压器6的出气口处连接有出气管道12，出气管道12上分为热支路13和冷支路14，热支路13与中冷器3连接，冷支路14与三通阀4连接，中冷器3的一侧设置有冷却水进入管道9，中冷器3的另一侧设置有冷却水输出管道8，中冷器3的底部设置有冷却后的空气管道10，冷却后的空气管道10与三通阀4相连接，三通阀4上设置有热冷混合管道11，热冷混合管道11与发动机15相连。冷却水输出管道8上设置有输出控制阀1，可以控制冷却水的进入，便于控制。冷却水进入管道9上设置有进入控制阀2，可以控制冷却水的放出，便于控制。热冷混合管道11内设置有温度传感器7，热冷混合管道11上设置有温控表5，当温度传感器7上的温度测量值高于设定值时，温控表5驱动控制阀加大冷支路14的流量、减少热支路13的流量，冷热空气混合后的空气温度下降，直至设定温度；当温度传感器7上的温度测量值低于设定值时，温控表8驱动控制阀减少冷支路14的流量、增加热支路13的流量，冷热空气混合后的空气温度上升，直至设定温度。

使用时，在中冷温控装置的空气回路中，增加不进入中冷器3的热支路13，通过三通阀4分配冷、热支路的空气流量，从而达到中冷温控的目的。

该种用于发动机台架试验的中冷温控装置，通过将温控阀安装在中冷器气侧，在气路中安装一个三通电动控制阀，将经过中冷器的气路变成冷支路；不通过中冷器的气路变成热支路，三通控制阀控制冷、热支路的空气流量比例，与发动机进气管上的温度传感器形成闭环，当温度传感器上的温度测量值高于设定值时，温控表驱动控制阀加大冷支路的流量、减少热支路的流量，冷热空气混合后的空气温度下降，直至设定温度；当温度传感器上的温度测量值低于设定值时，温控表驱动控制阀减少冷支路的流量、增加热支路的流量，冷热空气混合后的空气温度上升，直至设定温度。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于发动机台架试验的中冷温控装置，包括发动机(15)、中冷器(3)和三通阀(4)，其特征在于，所述发动机(15)上设置有发动机增压器(6)，所述发动机增压器(6)的出气口处连接有出气管道(12)，所述出气管道(12)上分为热支路(13)和冷支路(14)，所述热支路(13)与所述中冷器(3)连接，所述冷支路(14)与所述三通阀(4)连接，所述中冷器(3)的一侧设置有冷却水进入管道(9)，所述中冷器(3)的另一侧设置有冷却水输出管道(8)，所述中冷器(3)的底部设置有冷却后的空气管道(10)，所述冷却后的空气管道(10)与所述三通阀(4)相连接，所述三通阀(4)上设置有热冷混合管道(11)，所述热冷混合管道(11)与所述发动机(15)相连。

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机台架试验的中冷温控装置，其特征在于，所述冷却水输出管道(8)上设置有输出控制阀(1)。

3.根据权利要求1所述的一种用于发动机台架试验的中冷温控装置，其特征在于，所述冷却水进入管道(9)上设置有进入控制阀(2)。

4.根据权利要求1所述的一种用于发动机台架试验的中冷温控装置，其特征在于，所述热冷混合管道(11)内设置有温度传感器(7)，所述热冷混合管道(11)上设置有温控表(5)。