CN202719130U - 液压油缸v型多层密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压油缸V型多层密封结构。它包括上支撑环、下支撑环、第一密封环、第二密封环、压环、固定螺钉。本实用新型适用于圆锥破碎机液压油缸与活塞之间的密封。依次以上支撑环的凹面接纳第一密封环的凸面、第一密封环的凹面接纳第二密封环的凸面、第二密封环的凹面接纳下支撑环的凸面叠置于活塞环槽内，再在密封结构外侧安装压环并使用固定螺钉固定。本实用新型装配方法简单，对工人的技术水平要求低，密封性能高，在密封面受到较大阻力时，能自动调节径向伸展程度，以获得合适压强从而延长寿命，不需要改变油缸及原有结构，加工简单且成本低，适用于多种液压油缸与活塞的密封。

Description

液压油缸V型多层密封结构

技术领域

本实用新型涉及一种液压油缸V型多层密封结构，特别是针对矿山机械，如圆锥破碎机液压油缸与活塞之间的密封。 

背景技术

在液压系统及其系统中，密封装置用来防止工作介质的泄漏及外界灰尘和异物的侵入。外漏会造成工作介质的浪费，污染机器和环境，甚至引起机械操作失灵及设备人身事故。内漏会引起液压系统容积效率急剧下降，达不到所需要的工作压力，甚至不能进行工作。侵入系统中的微小灰尘颗粒，会引起或加剧液压元件摩擦副的磨损，进一步导致泄漏。因此，密封件和密封装置是液压设备的一个重要组成部分。它的工作的可靠性和使用寿命，是衡量液压系统好坏的一个重要指标。一般油缸与活塞之间的密封都是利用密封件，使相邻两个偶合表面间的间隙控制在需要密封的液体能通过的最小间隙以下。 

    目前，安装在圆锥破碎机活塞气环槽内的密封气环，其结构通常由上、下支撑环，以及被它们所夹持的两只密封环构成，且四只零部件均为分体的独立部件。尽管整个密封气环在压环的轴向紧固力作用下，使两只密封环在上、下支撑环的挤压下会出现整体径向伸展，从而确保两只密封环的外圆周面对油缸内壁施加足够的压强，以实现良好的面接触密封效果，但是，由于两只密封环的外圆周面所受摩擦力过大，磨损现象严重，致使密封气环的使用寿命往往难以达到理想效果。 

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种液压油缸V型多层密封结构。 

液压油缸V型多层密封结构包括液压油缸、上支撑环、第一密封环、固定螺钉、活塞、液压油、压环、下支撑环、第二密封环；下支撑环的凹面向液压油方向安装并由活塞的凸台定位，第一密封环凸面与下支撑环凹面接触，第二密封环凸面与第一密封环凹面接触，下支撑环凸面与第二密封环凹面接触，压环由活塞的凸台定位并与下支撑环接触，压环通过固定螺钉与活塞连接，并固定上支撑环、下支撑环、第一密封环、第二密封环。 

所述上支撑环、下支撑环、第一密封环、第二密封环之间采用V型密封结构。所述压环与固定螺钉构成的结构为间隙可调压紧结构。 

使用本实用新型，能够大幅延长密封件的使用寿命。用当密封环的外侧壁与缸套内壁摩擦时，如果阻力过大，密封环就会借助所述间隙而内缩，从而起到自动调节径向伸展程度，获得合适压强的效果，以减少密封面的磨损，而延长使用寿命。如果将两只密封环的外侧壁由原来的外圆周面改成外圆锥台面，即将原来的面密封改成线密封后，单位时间内减少磨损的效果将更加明显，经实测：改进后的密封气环能延长使用寿命50%以上。 

附图说明

图1为一种圆锥破碎机活塞的气环槽内局部结构示意图； 

图2为图1中A部的放大结构示意图；

图中，液压油缸1、上支撑环2、第一密封环3、固定螺钉4、活塞5、液压油6、压环7、下支撑环8、第二密封环9。

具体实施方式

如图1、2所示，液压油缸V型多层密封结构包括液压油缸1、上支撑环2、第一密封环3、固定螺钉4、活塞5、液压油6、压环7、下支撑环8、第二密封环9；下支撑环8的凹面向液压油6方向安装并由活塞5的凸台定位，第一密封环3凸面与下支撑环8凹面接触，第二密封环9凸面与第一密封环3凹面接触，下支撑环8凸面与第二密封环9凹面接触，压环7由活塞5的凸台定位并与下支撑环8接触，压环7通过固定螺钉4与活塞5连接，并固定上支撑环2、下支撑环8、第一密封环3、第二密封环9。 

所述上支撑环2、下支撑环8、第一密封环3、第二密封环9之间采用V型密封结构。所述压环7与固定螺钉4构成的结构为间隙可调压紧结构。 

上支撑环8、第一密封环3和第二密封环9凹面的顶部分别具有一个沿整个周向延伸的环形凹槽，在被压紧状态下，这些环形凹槽的顶壁与相应的凸面顶部间存在间隙。由于这些环形凹槽的存在，使得两只密封环具有了伸缩空间，以避免硬性磨损而延长使用寿命。采用这种结构后，通过压环7的压力变化即可预置两只密封环的径向伸展程度，在不影响密封的前提下，初始时，压环7的压力适度即可。经过一段时间运行，等两只密封环的外侧壁（即密封面）出现磨损后，再增加压环7的压力，以确保密封。 

第一密封环3和第二密封环9的外侧壁分别为外圆锥台面。这种结构实现了两只密封环与油缸1内壁的线接触，改面密封为线密封后，可大幅度减少磨损。 

压环7、固定螺钉4构成间隙可调压紧结构。这种结构实现了密封环数量的可调，可根据实际密封需要，调节密封环数量。 

Claims (3)

1.一种液压油缸V型多层密封结构，包括液压油缸（1）、活塞（5）和液压油（6），其特征在于包括上支撑环（2）、下支撑环（8）、第一密封环（3）、第二密封环（9）、压环（7）和固定螺钉（4）；下支撑环（8）的凹面向液压油（6）方向安装并由活塞（5）的凸台定位，第一密封环（3）凸面与下支撑环（8）凹面接触，第二密封环（9）凸面与第一密封环（3）凹面接触，下支撑环（8）凸面与第二密封环（9）凹面接触，压环（7）由活塞（5）的凸台定位并与下支撑环（8）接触，压环（7）通过固定螺钉（4）与活塞（5）连接，并固定上支撑环（2）、下支撑环（8）、第一密封环（3）、第二密封环（9）。

2.根据权利要求1所述的一种液压油缸V型多层密封结构，其特征在于所述上支撑环（2）、下支撑环（8）、第一密封环（3）、第二密封环（9）之间采用V型密封结构。

3.根据权利要求1所述的一种液压油缸V型多层密封结构，其特征在于所述压环（7）与固定螺钉（4）构成的结构为间隙可调压紧结构。

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