CN202718433U - 一种用于立体车库的锥型塔形传动装置 - Google Patents
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Abstract
一种立体车库的锥型塔形传动装置，包括有电机，电机的动力输出端通过链条与传动轴上的齿轮相啮合，齿轮的一侧设有直径由两端向中间逐渐增大的传动轮，传动轮的轮槽中缠绕有传动钢丝绳，传动轴在恒定转动的同时，带动传动轮转动，而钢丝绳两端因为传动轮的轮槽槽口周长不等，转动受限，产生方向相同，力量相等，转速不等的转动，达到慢启动的目的，阻止了高速启动时电机和传动轴所受的伤害，延长其使用寿命；降低了高速运行后产生的惯性，平稳停车，提高了装置运行的平稳性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种立体车库的锥型塔形传动装置，能更快、更稳定、更安全的提升载车装置。
背景技术
目前，众所周知的车库提升装置大多为滚筒式、链条式、丝杠式、等传动装置。然而，各有优劣，难以达到完美组合。尽管滚筒式运行快，安全性高，但是不能达到慢启动、快运行、慢停止状态，长期使用钢丝绳产生延伸造成的误差大，而且因为运行快，所以在有限的距离内短时间难以消除机制在运行时产生的惯性，容易造成电机减速机齿轮和和链轮的破坏，影响电机寿命：链条式技术成熟、噪音小，但是长期使用承载过重容易跳齿，还易脱扣，出现安全隐患后难以发现；丝杠式运行稳定、偏差小，但运行过慢，承载力量小，安全系数相对来说较低。三种传动各有优劣，要想完美组合成快速、安全、稳定、承载力大，并能在有限的距离内快速运行，并消除运行中产生的惯性问题就成为当前最主要的问题。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的在提供了一种立体车库的锥型塔形传动装置，克服了提升装置中的惯性，缩短装置的运行时间，且能慢启动，快运行和慢停止，为了拥有更大的承载力和平稳定性，高效性和安全性，本实用新型具有能消除提升装置在启动和快速运行停止时产生的惯性，减小运行冲击力，能有效保护电机减速机、齿轮、链轮、钢丝绳，延长其使用寿命，让运行更平稳和更安全的特点。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种立体车库的锥型塔形传动装置，包括有电机，电机的动力输出端通过链条与传动轴上的齿轮相啮合，齿轮的一侧设有直径由两端向中间逐渐增大的传动轮，传动轮的轮槽中缠绕有传动钢丝绳。
所述的传动轮由两个塔形轮组成。
所述的传动轮的轮槽为锥形螺旋式轮槽。
本实用新型的有益效果是：
由于本实用新型采用了塔形轮作传动轮，塔型轮的锥型螺旋式钢丝绳槽口周长不等，即在恒定的转速下，塔型轮产生恒定的承载力，而从动轮因主动轮的钢丝绳周长不等转速受限，能够达到慢启动、快运行、慢停止，有效的消除快运行快停止时装置产生的惯性，保护电机减速机、齿轮，钢丝绳和其它装置寿命，让装置运行更快，更平稳，更安全的目的。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型传动轮的放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参见图1、2，一种立体车库的锥型塔形传动装置，包括有电机1，电机1的动力输出端通过链条2与传动轴3上的齿轮6相啮合，齿轮的一侧设有直径由两端向中间逐渐增大的传动轮4，传动轮4的轮槽7中缠绕有传动钢丝绳5。
所述的传动轮4由两个塔形轮组成。
所述的传动轮4的轮槽7为锥形螺旋式轮槽。
本实用新型的工作原理是：
启动电机后，传动轴3在恒定转动的同时，带动传动轮4转动，而钢丝绳5两端因为传动轮4的轮槽7槽口周长不等，转动受限，产生方向相同，力量相等，转速不等的转动，达到慢启动的目的，阻止了高速启动时电机和传动轴3所受的伤害，延长其使用寿命；当传动轮4的轮槽7分别达到槽口周长最大时，钢丝绳5也达到最快的运行状态，达到平稳高速运行的目的；停止时，因为传动轮4的轮槽7的槽口周长不断减小，此时钢丝绳5的速度逐渐变慢，达到平稳停车的目的，保护了电机和传动轴。降低了高速运行后产生的惯性，平稳停车，提高了装置运行的平稳性和安全性。
Claims (3)
1.一种立体车库的锥型塔形传动装置，包括有电机(1)，电机(1)的动力输出端通过链条(2)与传动轴(3)上的齿轮相啮合，其特征在于，齿轮的一侧设有直径由两端向中间逐渐增大的传动轮(4)，传动轮(4)的轮槽中缠绕有传动钢丝绳(5)。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库的锥型塔形传动装置，其特征在于，所述的传动轮(4)由两个塔形轮组成。
3.根据权利要求1所述的一种立体车库的锥型塔形传动装置，其特征在于，所述的传动轮(4)的轮槽为锥形螺旋式轮槽。
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|---|---|---|---|---|
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