CN202716723U - 充气人力电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种充气人力电动汽车，其特征在于：该车脚踏装置（1）、左右脚蹬和传动设备相连前底盘车架与前车轮（11）连接，转向刹车装置（12）、可折叠方向盘（16）与后底盘车架相连后车轮（11），充气车身（8）、充气坐垫（7）、支撑气室（3）和车前换气或防雨的通风气室（20）相连气管（18）与电磁阀和气泵（14）相连，电机（6）与后车轮（11）相连，采用躺式驾驶设计的充气车身，利用人体躺着左右蹬脚和后电动做为汽车的驱动动力，有效解决了现有电动汽车安全系数低的关键问题，保持了与电动自行车相等的体积和重量，设置的个性化的敞篷方法，实现敞篷、通风、车身折叠等功能，美观实用，将成为在路上行驶最安全的汽车之一。

Description

充气人力电动汽车

技术领域

本实用新型涉及一种微型电动汽车，特别涉及一种充气人力电动汽车，属于交通工具领域。 

背景技术

我国虽然是研究应用电动车最早的国家之一，国内现有技术与国外仍有相当差距，电动汽车普及还需要一个漫长的过程，在技术性能指标和可靠性以及核心技术等方面还存在一些突破性的难度。目前，电动自行车技术已基本成熟，但电动汽车始终未能取得突破性的进展，其商业化还要走很多路，市场需求的是安全、实惠、简单、便捷的交通工具，一定能既满足使用者又同时符合交通环境的要求。纵观我国能源结构和利用现状，发展电动汽车存在一些不可预见的问题呰待解决，如“煤-电-电动机-蓄电池”这些隐形低碳都有待市场的检验，加快电动汽车产业化的步伐，必须进一步加强电动汽车技术的研发，因此，现代电动汽车的发展应克服了原有电动车稳定性和安全性能的不足，吸取了轿车驾乘舒适安全的长处，特别是现在很多地方根本无设充电站，使电动汽车开出去担心路上抛锚的尴尬，电动汽车无法得到普及，如能设计一种既能电动驱动又能进行脚蹬，在特殊场所可任意采用推拉直立或横向和纵的空间泊车，适合随身携带并在其工作和存放时减少了占地空间，安全可靠，满足人们的需求，这样电动汽车也和电动自行车一样一定受到百姓的青睐，成为了出门必不可少的交通工具，让大家享受电动汽车带来的方便。 

发明内容

为了解决以上现有电动汽车技术和安全存在的问题，本实用新型提供一种结构设计合理的充气人力电动汽车，该车身采用充气车身为躺式驾驶设计，车内前部设为脚踏装置，利用人体躺着左右蹬脚产生最大的力和后电动做为汽车的驱动动力，车身、坐垫、顶篷、通风构造不需开模，而由高分子强韧胶布或加厚高密度PVC材料替代，以充气方式合成的充气车身，底盘车架为镁合金，转向刹车装置采用现有电动汽车结构的基础上改为后轮转向或前轮转向。该车包括：脚踏装置、挡风透明布、支撑气室、固定活动支架、挡泥板、电机、充气坐垫、充气车身、灯、顶棚盖布、车轮、转向刹车装置、万向轮、气泵、锂电池、可折叠方向盘、拉手、气管、固定布、通风气室、车盖布、磁扣、安全帽、电磁阀以及控制电路。本车保持了与电动自行车相等的体积和重量，具备占用空间小、轻便节能，躺着驾驶、采用人力和电动驱动的多种优点，又克服了电动自行车安全性差的不足，同时也吸取了轿车驾乘舒适的长处，设置气泵和电磁阀轻触按钮开关控制充气量，控制汽车换气通风和敞篷开启闭合，实现敞篷、合篷、通风、车身折叠等功能，本车顶敞篷不占空间位置，由充气或放气使敞篷或闭合之间任意转换，遇到特殊场所无法泊车或电梯中没有足够空间时可采用推拉直立或横向和纵的空间泊车。 

所述的充气人力电动汽车，汽车脚踏装置、左右脚蹬和传动设备相连前底盘车架与前车轮连接，转向刹车装置相连可折叠方向盘与后底盘车架相连后车轮，充气车身、充气坐垫、支撑气室和车前换气或防雨的通风气室相连气管与电磁阀和气泵相连，电机与后车轮相连，气泵与锂电池安装于车架后背箱中。 

所述的充气人力电动汽车，车顶棚为挡风透明布与2个支撑气室和顶棚盖布相连车身驾驶室舱，前车盖布设置预留孔的通风口小于通风气室，所述的汽车换气、通风和敞篷采用气泵和电磁阀经轻触按钮开关控制充气量进行开启或闭合，当下雨时气泵对通风气室充气膨胀后封闭车盖布预留孔，需要通风时放气通风气室内部空气，预留孔即可通风。 

所述的充气人力电动汽车，所述的顶棚盖布、支撑气室与靠近充气车身边均设有橡胶磁扣，闭合顶棚和敞篷收放时可与充气车身相吸连接，前后敞篷挡风透明布通过敞篷支撑气室充气膨胀顶起后取出背顶棚盖布经磁扣与前支撑气室连接。 

所述的充气人力电动汽车，充气车身气室按照选择不同车高度和车宽，设置为3个或6个独立气室重叠组合通过固定布与固定活动支架和底盘车架进行连接，采用抗汽油、抗油脂、抗耐磨、抗撞击及抗日晒特性的高分子强韧胶布或加厚高密度PVC材料制造，充气车身气室3个或6个独立气室重叠保持上下左右的均衡性，提高气室耐用压能力，在个别气室破损时，对安全行驶不产生影响。 

所述的充气人力电动汽车，采用躺式驾驶设计的充气车身，车内前部设为脚踏装置利用人体躺着左右蹬脚的力和后电动做为汽车的驱动动力，底盘车架前后分别连接脚踏装置和电机与后车轮相连，底盘车架为镁合金材料周边设有安装充气车身的固定活动支架和汽车推拉或直立使用的拉手和万向轮，所述的挡泥板为充气挡泥板连接充气车身上部，或使用PVC材料挡泥板。 

所述的充气人力电动汽车，所述的气泵吸气端分别设有抽气口和吸气口，气泵供气端分别设有供气口和排气口，各路电磁阀通过线路连接可折叠方向盘中选择开关对敞篷、合篷、通风、车身折叠的各端气室进行控制，气泵两端设有4个电磁阀，相连的各支路气室的气管分别各设1个电磁阀。 

所述的充气人力电动汽车，所述的顶棚盖布、支撑气室与充气车身驾驶室舱边均设有橡胶磁扣，所述的前后敞篷挡风透明布通过敞篷支撑气室充气顶起后拉出背后顶棚盖布经磁扣与前支撑气室连接，放气收放时与充气车身相吸相连。 

本实用新型所述的充气微型人力电动汽车，有益效果是；该汽车采用躺式驾驶设计的充气车身，车内前部设为脚踏装置利用人体躺着左右蹬脚产生最大的力和后电动做为汽车的驱动动力，有效解决了现有电动汽车车身重量较大成本高安全系数低的关键问题，保持了与电动自行车相等的体积和重量，占用空间小、轻便节能，运用人力转换续航，有效解决蓄电池储能有限，不宜远距离行驶的问题，设置的个性化的敞篷方法，使车型的设计更加符合人机工程学和空气动力学原理，其外观造型、稳定性和舒适性可令每一位车迷无比心动，实现每个人的敞篷兜风梦，本实用新型设计的充气车身当发生意外时能起到缓冲防撞作用提供额外的保护措施，万一落水也可漂浮，不会受重伤，将成为二十一世纪在路上行驶最安全的交通工具。 

附图说明   

图1  充气车身侧面内部结构剖面图

图2  充气车身与顶棚结构示意图

图3  车身底盘和后轮转向及前轮脚踏结构俯视图

图4  充气车身气室结构俯视剖面图

图5  充气整车效果示意图

在附图中，1. 脚踏装置，2. 挡风透明布， 3.支撑气室， 4. 固定活动支架，5.挡泥板，6.电机，7.充气坐垫，8.充气车身， 9.灯， 10.顶棚盖布，11.车轮，12.转向刹车装置，13.万向轮，14.气泵，15.锂电池，16.可折叠方向盘，17.拉手，18.气管， 19.固定布，20.通风气室，21.车盖布，22.磁扣，23.安全帽。

具体实施方式  

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步的描述：　

在图1至图5中，本实用新型所述的充气人力电动汽车，该汽车车身与敞篷、坐垫为充气构造，包括：脚踏装置（1）、 挡风透明布（2）、支撑气室（3）、固定活动支架（4）、挡泥板（5）、电机（6）、充气坐垫（7）、充气车身（8）、灯（9）、顶棚盖布（10）、车轮（11）、转向刹车装置（12）、万向轮（13）、气泵（14）、锂电池（15）、可折叠方向盘（16）、拉手（17）、气管（18）、固定布（19）、通风气室（20）、车盖布（21）、磁扣（22）、安全帽（23）、电磁阀以及控制电路，其特征在于：该车脚踏装置（1）、左右脚蹬和传动设备相连前底盘车架与前车轮（11）连接，转向刹车装置（12）相连可折叠方向盘（16）与后底盘车架相连后车轮（11），充气车身（8）、充气坐垫（7）、支撑气室（3）和车前换气或防雨的通风气室（20）相连气管（18）与电磁阀和气泵（14）相连，电机（6）与后车轮（11）相连，气泵（14）与锂电池（15）安装于车架后背箱中。所述的车顶棚为挡风透明布（2）与2个支撑气室（3）和顶棚盖布（10）相连车身驾驶室舱，前车盖布（21）设置预留孔的通风口小于通风气室（20），汽车换气、通风和敞篷采用气泵（14）和电磁阀经轻触按钮开关控制充气量进行开启或闭合，当下雨时气泵（14）对通风气室（20）气室充气膨胀后封闭车盖布（21）预留孔，需要通风时给通风气室（20）放气即可通风。所述的充气车身（8）气室为3个或6个独立气室重叠组合相连固定布（19）与固定活动支架（4）和底盘车架进行连接，采用抗汽油、抗油脂、抗耐磨、抗撞击及抗日晒特性的高分子强韧胶布或加厚高密度PVC材料制造，车头内设有多个气囊，提高抗撞击能力，在个别气室破损时，对安全行驶不产生影响，充气车身（8）气室相连3个或6个独立气室重叠保持上下左右的均衡性。所述的气泵（14）吸气端分别设有抽气口和吸气口，气泵（14）供气端分别设有供气口和排气口，各路电磁阀经线路连接可折叠方向盘（16）中选择开关对敞篷、合篷、通风、车身折叠的各端气室进行控制，气泵（14）首尾两端设有4个电磁阀，相连的各支路气室的气管（18）分别各设1个电磁阀，电动汽车中使用的全部控制电源为锂电池（15）供电，控制原理为：当各个气室需要供气时关闭抽气口和排气口电磁阀，气泵（14）启动，支路气管（18）电磁阀导通，空气即从供气口进入气室，当需要放气时抽气口和排气口电磁阀开启，供气口和吸气口关闭，气泵（14）启动，支路气管（18）电磁阀导通，气室内空气抽出。所述的顶棚盖布（10）、支撑气室（3）与充气车身（8）驾驶室舱边均设有橡胶磁扣（22），所述的前后敞篷挡风透明布（2）通过敞篷支撑气室（3）充气顶起后拉出背后顶棚盖布（10）经磁扣（22）与前支撑气室（3）连接，放气收放时与充气车身（8）相吸相连。所述的汽车采用躺式驾驶设计的充气车身（8），车内前部设为脚踏装置（1）利用人体躺着左右蹬脚产生最大的力和后电动电机（6）做为汽车的驱动动力，底盘车架前后分别连接脚踏装置（1）和电机（6）与后车轮（11）相连，底盘车架为镁合金材料，周边设有安装充气车身（8）的固定活动支架（4）以及汽车推拉或直立使用的拉手（17）和万向轮（13），挡泥板（5）为充气挡泥板与充气车身（8）上部连接，见图5，如使用PVC材料挡泥板（5）见图1、图2。本实用新型的充气人力电动汽车当增加驾驶室的宽度，在普通轿车结构的基础上方向为后轮转向，满足身体各个部位都有足够的自由空间，便于躺式人力骑行和电动驱动行驶，本汽车体积小、风阻系数小、稳定性好、重量轻、美观实用、轻巧漂亮，充气车身（8）车头设有多个缓冲的气囊起到防撞的作用，加上躺着行驶，增加了行驶的安全性，如发生意外时不会受重伤，同时，本车充气车身（8）可用在各种电动汽车上，当抬高电机（6）至后备箱顶部加长传动轴机构和转换装置连接螺旋桨，增加尾舵可作为水陆交通工具使用，将对目前道路的拥挤和停车将起到一定的作用。

Claims (6)

1.一种充气人力电动汽车，包括：脚踏装置（1）、 挡风透明布（2）、支撑气室（3）、固定活动支架（4）、挡泥板（5）、电机（6）、充气坐垫（7）、充气车身（8）、灯（9）、顶棚盖布（10）、车轮（11）、转向刹车装置（12）、万向轮（13）、气泵（14）、锂电池（15）、可折叠方向盘（16）、拉手（17）、气管（18）、固定布（19）、通风气室（20）、车盖布（21）、磁扣（22）、安全帽（23）、电磁阀以及控制电路，其特征在于：该车脚踏装置（1）、左右脚蹬和传动设备相连前底盘车架与前车轮（11）连接，转向刹车装置（12）相连可折叠方向盘（16）与后底盘车架相连后车轮（11），充气车身（8）、充气坐垫（7）、支撑气室（3）和车前换气或防雨的通风气室（20）相连气管（18）与电磁阀和气泵（14）相连，电机（6）与后车轮（11）相连，气泵（14）与锂电池（15）安装于车架后背箱中。

2.根据权利要求1所述的充气人力电动汽车，其特征在于：所述的车顶棚为挡风透明布与2个支撑气室和顶棚盖布相连车身驾驶室舱，前车盖布设置预留孔的通风口小于通风气室，所述的汽车换气、通风和敞篷采用气泵和电磁阀经轻触按钮开关控制充气量进行开启或闭合。

3.根据权利要求1所述的充气人力电动汽车，其特征在于：所述的充气车身气室为3个或6个独立气室重叠组合相连固定布与固定活动支架和底盘车架进行连接，车头内设有多个气囊，采用抗汽油、抗油脂、抗耐磨、抗撞击及抗日晒特性的高分子强韧胶布或加厚高密度PVC材料制造。

4.根据权利要求1所述的充气人力电动汽车，其特征在于：所述的气泵吸气端分别设有抽气口和吸气口，气泵供气端分别设有供气口和排气口，各路电磁阀经线路连接可折叠方向盘中选择开关对敞篷、合篷、通风、车身折叠的各端气室进行控制，气泵两端设有4个电磁阀，相连的各支路气室的气管分别各设1个电磁阀。

5.根据权利要求1所述的充气人力电动汽车，其特征在于：所述的顶棚盖布、支撑气室与充气车身驾驶室舱边均设有橡胶磁扣。

6.根据权利要求1所述的充气人力电动汽车，其特征在于：所述的汽车采用躺式驾驶设计的充气车身，车内前部设为脚踏装置，利用人体躺着左右蹬脚的力和后电动做为汽车的驱动动力，底盘车架前后分别连接脚踏装置和电机与后车轮相连，底盘车架为镁合金材料，周边设有安装充气车身的固定活动支架以及汽车推拉或直立使用的拉手和万向轮，挡泥板为充气挡泥板与充气车身上部连接。

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