CN202711062U - 一种动车辅助电源装置控制单元自动测试系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车辅助电源装置控制单元自动测试系统，包括工控机、一个以上信号调理模块、被测APU控制单元，还包括一个以上信号调理盒、一块以上PCI-PXI卡、PCI-GPIB卡、一块以上动态模拟量输入输出卡、一块以上静态模拟量输出卡、一块以上数字输入卡、一块以上程控开关卡、三个以上供电电源，本实用新型弥补了PCI总线仪器扩展槽位的不足；实现了对供电电源的自动控制；实现了程序模拟继电器逻辑及异常条件；采用多功能动态模拟量输入输出卡与信号调理模块，通过工控机控制被测APU控制单元并替换监控模块将信号直接提供给工控机进行测量分析及结果判断，取消人工参与，提高了效率。

Description

一种动车辅助电源装置控制单元自动测试系统

技术领域

本实用新型涉及一种自动测试系统,特别是一种动车辅助电源装置控制单元自动测试系统。 

背景技术

控制单元是动车APU的核心组成部件，它作为一个功能模块，通过软件输出数字电平信号控制APU的逻辑功能，提供正确的波形驱动信号，并监测采集APU反馈回来的电压信号与数字电平状态信号，以实现对整个APU的控制。

现有的控制单元测试系统框图如图1所示。数据采集卡从控制单元获取数字开关量信号，工控机根据所述数字开关量信号产生控制信号，数据采集卡将控制信号传送给控制单元，使控制单元在该控制信号控制下运行，监控模块通过MVB总线对控制单元的运行状态进行监控。

现有的控制单元的测试主要有以下几个方面的缺陷或不足：工控机PCI总线仪器扩展槽位不足；被测控制单元的供电电源没有实现程序控制；对于测试时需模拟的继电器异常条件不能自动化实现；被测控制单元运行状态信息不能传递给工控机用于测试结果判断，需要人工查看监控模块的显示结果，效率低下。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种动车辅助电源装置（APU）控制单元自动测试系统，自动为控制单元提供供电电源及适当的工作条件，自动进行测试信号与继电器逻辑的模拟，实现多通道并行测试，并自动检测其响应，自动分析判断检测到的响应是否在预定的技术指标范围。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种动车辅助电源装置控制单元自动测试系统，包括工控机、一个以上信号调理模块、被测APU控制单元，还包括一个以上信号调理盒、一块以上PCI-PXI卡、PCI-GPIB卡、一块以上动态模拟量输入输出卡、一块以上静态模拟量输出卡、一块以上数字输入卡、一块以上程控开关卡、三台以上供电电源，工控机通过PCI总线与PCI-PXI卡、PCI-GPIB卡双向连接，PCI-PXI卡通过PXI总线与动态模拟量输入输出卡、静态模拟量输出卡、数字输入卡、程控开关卡双向连接，PCI-GPIB卡通过GPIB总线与供电电源双向连接，信号调理盒与信号调理模块连接，信号调理模块与动态模拟量输入输出卡连接，信号调理模块、动态模拟量输入输出卡、静态模拟量输出卡、数字输入卡、程控开关卡、供电电源与被测APU控制单元连接。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：本实用新型采用GPIB总线与PXI总线，弥补了PCI总线仪器扩展槽位的不足；选用可程控供电电源，实现对供电电源的自动控制，控制其电源输出是否启用及输出电压值的设置；采用数字量输入卡与程控开关卡结合的方式替代继电器，实现程序模拟继电器异常条件；采用多功能动态模拟量输入输出卡与信号调理模块，通过工控机控制被测APU控制单元并替换监控模块将反馈信号直接提供给工控机进行测量分析及结果判断，取消人工参与，提高了效率。

附图说明

图1为现有的控制单元测试系统框图；

图2为本实用新型一实施例结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型一实施例包括工控机、五个信号调理模块、被测APU控制单元，还包括信号调理盒、两块PCI-PXI卡、PCI-GPIB卡、两块动态模拟量输入输出卡、静态模拟量输出卡、数字输入卡、程控开关卡、三台供电电源，工控机通过PCI总线与PCI-PXI卡、PCI-GPIB卡双向连接，PCI-PXI卡通过PXI总线与动态模拟量输入输出卡、静态模拟量输出卡、数字输入卡、程控开关卡双向连接，PCI-GPIB卡通过GPIB总线与供电电源双向连接，信号调理盒与信号调理模块连接，信号调理模块与其中一块动态模拟量输入输出卡连接，信号调理模块、动态模拟量输入输出卡、静态模拟量输出卡、数字输入卡、程控开关卡、供电电源与被测APU控制单元连接。

两块PCI-PXI卡型号分别为NI PCI-8331、NI PXI-8331，提供PCI总线协议与PXI总线协议的转换功能；PCI-GPIB卡型号为NI PCI-GPIB；动态模拟量输入输出卡型号为NI PXI-6259，可同时提供8路0～10V动态电压源信号，实现64路0～10V模拟量输入信号（电压、电流、频率等模拟量信号）的同时采集，采样率达1.25MS/s；静态模拟量输出卡型号为NI PXI-6704，可同时为被测控制单元提供16路0～10V静态电压源信号；数字量输入卡型号为NI PXI-6514，可实现32路24V电平数字量信号的同时采集，它分为4组，每组包含8个通道，且组间是隔离的；程控开关卡型号为Pickering 40-139-201，支持PXI协议，可提供32路开关信号，它与数字量输入卡结合通过程序控制可实现继电器模拟的逻辑；信号调理盒型号为NI SC-2345，为信号调理模块供电，并将信号调理模块与动态模拟量输入输出卡连接，使经过调理的信号传输给动态模拟量输入输出卡；信号调理模块型号为NI SCC-AI02，可同时将10路信号衰减为原信号的0.5倍，使采集的信号满足模拟量输入输出卡输入0～10V的要求，它是有源信号调理，精度高；供电电源包括两台Agilent E3631A电源和一台Agilent E3643A电源，支持GPIB协议，为被测控制单元提供供电电源，在所述工控机的控制下供电电源1提供1路DC5V、1路DC+15V、1路DC-15V，供电电源2提供1路DC5V、2路DC24V。 

Claims (10)

1.一种动车辅助电源装置控制单元自动测试系统，包括工控机、一个以上信号调理模块、被测APU控制单元，其特征在于，还包括一个以上信号调理盒、一块以上PCI-PXI卡、PCI-GPIB卡、一块以上动态模拟量输入输出卡、一块以上静态模拟量输出卡、一块以上数字输入卡、一块以上程控开关卡、三台以上供电电源，工控机通过PCI总线与PCI-PXI卡、PCI-GPIB卡双向连接，PCI-PXI卡通过PXI总线与动态模拟量输入输出卡、静态模拟量输出卡、数字输入卡、程控开关卡双向连接，PCI-GPIB卡通过GPIB总线与供电电源双向连接，信号调理盒与信号调理模块连接，信号调理模块与动态模拟量输入输出卡连接，信号调理模块、动态模拟量输入输出卡、静态模拟量输出卡、数字输入卡、程控开关卡、供电电源与被测APU控制单元连接。

2.根据权利要求1所述的动车辅助电源装置控制单元自动测试系统，其特征在于，所述PCI-PXI卡数量为两块，两块PCI-PXI卡型号分别为NI PCI-8331、NI PXI-8331。

3.根据权利要求1所述的动车辅助电源装置控制单元自动测试系统，其特征在于，所述PCI-GPIB卡型号为NI PCI-GPIB，动态模拟量输入输出卡型号为NI PXI-6259，静态模拟量输出卡型号为NI PXI-6704，数字量输入卡型号为NI PXI-6514，程控开关卡型号为Pickering 40-139-201，信号调理盒型号为NI SC-2345，信号调理模块型号为NI SCC-AI02。

4.根据权利要求1所述的动车辅助电源装置控制单元自动测试系统，其特征在于供电电源包括两台Agilent E3631A电源和一台Agilent E3643A电源。

5.根据权利要求1或3所述的动车辅助电源装置控制单元自动测试系统，其特征在于，动态模拟量输入输出卡数量为两块。

6.根据权利要求1或3所述的动车辅助电源装置控制单元自动测试系统，其特征在于，静态模拟量输出卡数量为一块。

7.根据权利要求1或3所述的动车辅助电源装置控制单元自动测试系统，其特征在于，数字量输入卡数量为一块。

8.根据权利要求1或3所述的动车辅助电源装置控制单元自动测试系统，其特征在于，程控开关卡数量为一块。

9.根据权利要求1或3所述的动车辅助电源装置控制单元自动测试系统，其特征在于，信号调理盒数量为一个。

10.根据权利要求1或3所述的动车辅助电源装置控制单元自动测试系统，其特征在于，信号调理模块数量为五个。

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