CN202707950U - 一种组合式变速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种组合式变速器，包括箱体，箱体内设有主轴、输出轴和平行设置于输出轴旁侧的后箱中间轴；主轴右端设置有分速齿轮和分速齿啮合套；输出轴与主轴同心设置，输出轴上从左至右依次设置有驱动齿轮、副箱同步器和减速齿轮；后箱中间轴上固定有分别与分速齿轮、驱动齿轮和减速齿轮常啮合的分速啮合齿轮、驱动啮合齿轮和减速啮合齿轮。本实用新型主箱由倒、1、2、3、4、5共6个齿轮排组成，副箱由分速、驱动、减速三个齿轮排组成，其具有结构紧凑，轴向尺寸短；分速装置的挂档采用滑套，可靠性高，成本低；实现相同的档位，主箱少一排齿轮组，噪音低等优点。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及汽车变速器技术领域，特别涉及一种组合式变速器。
【背景技术】
随着汽车产业的发展，汽车零部件公司的竞争也越来越激烈，每个公司都在不断开发新产品的同时，改进自己的老产品。改进它们的质量，提高产品可靠性，降低他们的成本，市场上只有物美价廉的产品才能真正占领市场，赢得客户。
现有组合式变速器，包括前副箱、主箱和后副箱；前副箱是分速装置，有两排齿轮组，后副箱为倍档装置，也带有两排齿轮组；这使得变速器的轴向尺寸长；前副箱挂档装置为同步器，可靠性不高，成本高；主箱多一排齿轮组，也会带来噪音的叠加偏高。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是提供一种组合式变速器，以解决上述技术问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种组合式变速器，包括箱体，箱体内设有主轴、输出轴和平行设置于输出轴旁侧的后箱中间轴；主轴右端设置有分速齿轮和分速齿啮合套；输出轴与主轴同心设置，输出轴上从左至右依次设置有驱动齿轮、副箱同步器和减速齿轮；后箱中间轴上固定有分别与分速齿轮、驱动齿轮和减速齿轮常啮合的分速啮合齿轮、驱动啮合齿轮和减速啮合齿轮。
本实用新型进一步的改进在于：主轴旁侧设置有平行于主轴的主箱中间轴；主轴从左至右依次设有五档齿轮、四五档啮合套、四档齿轮、三档齿轮、二三档啮合套、二档齿轮、一档齿轮、一档倒档啮合套、倒档齿轮、分速齿轮和分速齿啮合套；五档齿轮、四档齿轮、三档齿轮、二档齿轮、一档齿轮、倒档齿轮和分速齿轮空套于主轴上，主箱中间轴上固定有分别与五档齿轮、四档齿轮、三档齿轮、二档齿轮、一档齿轮和倒档齿轮常啮合的五档啮合齿轮、四档啮合齿轮、三档啮合齿轮、二档啮合齿轮、一档啮合齿轮和倒档啮合齿轮。
本实用新型进一步的改进在于：箱体包括主箱和副箱；主轴和主箱中间轴安装于主箱内，主轴的右端伸入副箱中，主轴伸入副箱中的部分上安装分速齿轮和驱动齿轮；输出轴和后箱中间轴设置于副箱内。
本实用新型进一步的改进在于：所述主箱内设有两个分别位于主轴两侧的主箱中间轴。
本实用新型进一步的改进在于：所述副箱内设有两个分别位于输出轴两侧的后箱中间轴。
相对于现有技术，本实用新型具有以下优点：本实用新型主箱由倒、1、2、3、4、5共6个齿轮排组成，副箱由分速、驱动、减速三个齿轮排组成，其具有结构紧凑，轴向尺寸短；分速装置的挂档采用滑套，可靠性高，成本低；实现相同的档位，主箱少一排齿轮组，噪音低等优点。
【附图说明】
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型变速器动力传递路线图。
【具体实施方式】
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述。
请参阅图1所示，本实用新型一种组合式变速器，包括箱体和安装于箱体内的若干齿轮，箱体包括主箱100和副箱200；箱体内设有主轴103、平行设置于主轴103两侧的主箱中间轴102、输出轴207和平行设置于输出轴207两侧的后箱中间轴206；主轴103从左至右依次设有五档齿轮、四五档啮合套45、四档齿轮、三档齿轮、二三档啮合套23、二档齿轮、一档齿轮、一档倒档啮合套10、倒档齿轮、分速齿轮和分速齿啮合套202；五档齿轮、四档齿轮、三档齿轮、二档齿轮、一档齿轮、倒档齿轮和分速齿轮空套于主轴103上，主箱中间轴102上固定有分别与五档齿轮、四档齿轮、三档齿轮、二档齿轮、一档齿轮和倒档齿轮101常啮合的五档啮合齿轮5、四档啮合齿轮4、三档啮合齿轮3、二档啮合齿轮2、一档啮合齿轮1和倒档啮合齿轮101；输出轴207与主轴103同心设置，输出轴207上从左至右依次设置有驱动齿轮、副箱同步器205和减速齿轮；后箱中间轴206上固定有分别与分速齿轮、驱动齿轮和减速齿轮常啮合的分速啮合齿轮201、驱动啮合齿轮203和减速啮合齿轮204。
主轴103和主箱中间轴102安装于主箱100内，主轴103的右端伸入副箱200中，主轴103伸入副箱200中的部分上安装分速齿轮和驱动齿轮；输出轴207和后箱中间轴206设置于副箱200内。
请参阅图1所示，主箱100由倒、1、2、3、4、5共6个齿轮排组成，副箱200由分速、驱动、减速三个齿轮排组成，其具有结构紧凑，轴向尺寸短；分速装置的挂档采用滑套，可靠性高，成本低；实现相同的档位，主箱少一排齿轮组，噪音低等优点。
结合图2，现将每个档位形成的过程描述如下：
1低：主箱倒、1档啮合套左啮合1档齿轮，分速齿啮合套左啮合分速齿轮，副箱同步器右啮合减速齿轮；
1高：主箱倒、1档啮合套左啮合1档齿轮，分速齿啮合套右啮合驱动齿轮，副箱同步器右啮合减速齿轮；
2低：主箱2、3档啮合套右啮合2档齿轮，分速齿啮合套左啮合分速齿轮，副箱同步器右啮合减速齿轮；
2高：主箱2、3档啮合套右啮合2档齿轮，分速齿啮合套右啮合驱动齿轮，副箱同步器右啮合减速齿轮；
3低：主箱2、3档啮合套左啮合3档齿轮，分速齿啮合套左啮合分速齿轮，副箱同步器右啮合减速齿轮；
3高：主箱2、3档啮合套左啮合3档齿轮，分速齿啮合套右啮合驱动齿轮，副箱同步器右啮合减速齿轮；
4低：主箱4、5档啮合套右啮合4档齿轮，分速齿啮合套左啮合分速齿轮，副箱同步器右啮合减速齿轮；
4高：主箱4、5档啮合套右啮合4档齿轮，分速齿啮合套右啮合驱动齿轮，副箱同步器右啮合减速齿轮；
5低：主箱4、5档啮合套左啮合5档齿轮，分速齿啮合套左啮合分速齿轮，副箱同步器右啮合减速齿轮；
5高：主箱4、5档啮合套左啮合5档齿轮，分速齿啮合套右啮合驱动齿轮，副箱同步器右啮合减速齿轮；
6低：主箱倒、1档啮合套左啮合1档齿轮，分速齿啮合套左啮合分速齿轮，副箱同步器左啮合驱动齿轮；
6高：主箱倒、1档啮合套左啮合1档齿轮，分速齿啮合套右啮合驱动齿轮，副箱同步器左啮合驱动齿轮；
7低：主箱2、3档啮合套右啮合2档齿轮，分速齿啮合套左啮合分速齿轮，副箱同步器左啮合驱动齿轮；
7高：主箱2、3档啮合套右啮合2档齿轮，分速齿啮合套右啮合驱动齿轮，副箱同步器左啮合驱动齿轮；
8低：主箱2、3档啮合套左啮合3档齿轮，分速齿啮合套左啮合分速齿轮，副箱同步器左啮合驱动齿轮；
8高：主箱2、3档啮合套左啮合3档齿轮，分速齿啮合套右啮合驱动齿轮，副箱同步器左啮合驱动齿轮；
9低：主箱4、5档啮合套右啮合4档齿轮，分速齿啮合套左啮合分速齿轮，副箱同步器左啮合驱动齿轮；
9高：主箱4、5档啮合套右啮合4档齿轮，分速齿啮合套右啮合驱动齿轮，副箱同步器左啮合驱动齿轮；
10低：主箱4、5档啮合套左啮合5档齿轮，分速齿啮合套左啮合分速齿轮，副箱同步器左啮合驱动齿轮；
10高：主箱4、5档啮合套左啮合5档齿轮，分速齿啮合套右啮合驱动齿轮，副箱同步器左啮合驱动齿轮；
R1低：主箱倒、1档啮合套右啮合倒档齿轮，分速齿啮合套左啮合分速齿轮，副箱同步器右啮合减速齿轮；
R1高：主箱倒、1档啮合套右啮合倒档齿轮，分速齿啮合套右啮合驱动齿轮，副箱同步器右啮合减速齿轮；
R2低：主箱倒、1档啮合套右啮合倒档齿轮，分速齿啮合套左啮合分速齿轮，副箱同步器左啮合驱动齿轮；
R2高：主箱倒、1档啮合套右啮合倒档齿轮，分速齿啮合套右啮合驱动齿轮，副箱同步器左啮合驱动齿轮。
Claims (5)
1.一种组合式变速器，其特征在于，包括箱体，箱体内设有主轴（103）、输出轴（207）和平行设置于输出轴（207）旁侧的后箱中间轴（206）；主轴（103）右端设置有分速齿轮和分速齿啮合套（202）；输出轴（207）与主轴（103）同心设置，输出轴（207）上从左至右依次设置有驱动齿轮、副箱同步器（205）和减速齿轮；后箱中间轴（206）上固定有分别与分速齿轮、驱动齿轮和减速齿轮常啮合的分速啮合齿轮（201）、驱动啮合齿轮（203）和减速啮合齿轮（204）。
2.根据权利要求1所述的一种组合式变速器，其特征在于，主轴（103）旁侧设置有平行于主轴（103）的主箱中间轴（102）；主轴（103）从左至右依次设有五档齿轮、四五档啮合套（45）、四档齿轮、三档齿轮、二三档啮合套（23）、二档齿轮、一档齿轮、一档倒档啮合套（10）、倒档齿轮、分速齿轮和分速齿啮合套（202）；五档齿轮、四档齿轮、三档齿轮、二档齿轮、一档齿轮、倒档齿轮和分速齿轮空套于主轴（103）上，主箱中间轴（102）上固定有分别与五档齿轮、四档齿轮、三档齿轮、二档齿轮、一档齿轮和倒档齿轮（101）常啮合的五档啮合齿轮（5）、四档啮合齿轮（4）、三档啮合齿轮（3）、二档啮合齿轮（2）、一档啮合齿轮（1）和倒档啮合齿轮（101）。
3.根据权利要求1或2所述的一种组合式变速器，其特征在于，箱体包括主箱（100）和副箱（200）；主轴（103）和主箱中间轴（102）安装于主箱（100）内，主轴（103）的右端伸入副箱（200）中，主轴（103）伸入副箱（200）中的部分上安装分速齿轮和驱动齿轮；输出轴（207）和后箱中间轴（206）设置于副箱（200）内。
4.根据权利要求3所述的一种组合式变速器，其特征在于，所述主箱（100）内设有两个分别位于主轴（103）两侧的主箱中间轴（102）。
5.根据权利要求3所述的一种组合式变速器，其特征在于，所述副箱（200）内设有两个分别位于输出轴（207）两侧的后箱中间轴（206）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220273539 CN202707950U (zh) | 2012-06-11 | 2012-06-11 | 一种组合式变速器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220273539 CN202707950U (zh) | 2012-06-11 | 2012-06-11 | 一种组合式变速器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202707950U true CN202707950U (zh) | 2013-01-30 |
Family
ID=47588256
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220273539 Expired - Lifetime CN202707950U (zh) | 2012-06-11 | 2012-06-11 | 一种组合式变速器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202707950U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105909734A (zh) * | 2016-06-22 | 2016-08-31 | 陕西法士特齿轮有限责任公司 | 一种多倒档变速器 |
-
2012
- 2012-06-11 CN CN 201220273539 patent/CN202707950U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105909734A (zh) * | 2016-06-22 | 2016-08-31 | 陕西法士特齿轮有限责任公司 | 一种多倒档变速器 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20130130 |
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