CN202703218U - 一种车用便携式遮阳篷 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用便携式遮阳篷由车轮固定装置（1）、支撑杆（2）、篷布紧固扣件（3）和篷布（4）组成，篷布（4）通过篷布紧固扣件（3）固定安装在顶部支撑杆（10）上，篷布（4）前端和后端设有篷布加强区和挂钩，篷布前端和后端的篷布加强区分别与前、后保险杠底部外边沿半包覆稳固接触，将挂钩钩在车轮固定装置（1）的挂钩扣（17）上固定，该新型安装方便、力学结构合理、可折叠收放、可减少高温导致的汽车塑胶老化、利用车体自身重量和结构来实现稳固的车用便携式遮阳篷。

Description

一种车用便携式遮阳篷

技术领域

本新型属于一般车辆类的车辆停放时的护套，尤指一种车用便携式遮阳篷。 

背景技术

目前，生活中普遍使用的小汽车防晒、防雨产品主要是车衣。车衣折叠后可实现随车携带，能避免汽车受到直接的日照和雨淋；但是，在实际使用中，车衣与汽车表面完全贴在一起，二者必然产生摩擦，尤其在空气潮湿的环境下，容易形成水汽层，使车衣更加紧密的贴附在汽车表面并留下印迹，严重影响汽车美观，更重要的是车衣与汽车表面间紧密接触没有空气流通的空间，不能有效隔热，无法降低车辆内、外的温度，对延缓汽车塑胶配件老化、减少车内有害气体产生的作用不大。 

市场上还有一种折叠车库，侧面看其外形展开后的接近扇形，折叠后总体呈梯形。该折叠车库一般采用钢材制作支撑支架，在支架外部架设篷布，来实现篷布与汽车之间有较大间隔，保证空气的流通性，从而有效的的降低汽车外壳和车内的温度。使用时从中部向两端拉开扇形，可完全罩住汽车，收拢时又从两端向中间收拢，可实现简单的折叠。但该折叠车库需要在车位上预先埋设固定支架，一般先在地面上打眼埋件，通过焊接把它固定安装在该固定装置上。安装后的折叠车库不易移动，且整体重量较大，一般的私家车后备箱无法实现携带，并且车库整体高度较高，对空间的要求也较严格，维护也不方便，外观也并不理想，单一的固定安装方式和扇形支撑结构，导致折叠车库有多种不足，这些都极大了影响了折叠车库在日常生活中实现大规模推广。 

又如专利号CN201080125Y 的中国专利公开的一种携带式车篷，由底座、套管、尼龙宽带和外蓬构成。其实现方法是“底座：压于车轮底部、起到固定支座作用，套管：接于底座、组成棚架，采用尼龙宽带：固定套管顶端距离，外蓬：罩于棚架上。组装成的车棚为长方底、平顶、前后斜坡顶、外型近似车型，尺寸略宽大于汽车的携带式车篷。”表面看该新型解决了能随车携带但不能隔热降温，能隔热降温又不能随车携带的矛盾，但是由于其底座和棚架的结构组成存在先天不足，导致该携带式车篷缺乏应有的稳定性、安全性和实用性，在实际使用中根本无法实现其所述的新型目的。主要体现在： 

1.携带式车篷底座为中空的长方框，安装时先将四个底座分别安置于四车轮前部或者是四车轮后部，通过汽车前开或倒退将四底座压于四车轮底部，并要求用户按感觉来确认车轮是否准确进入到底框内。当汽车由静止状态前开或倒退时，由于没有向前或向后的惯性，汽车要越过底座的边框需要足够的瞬间驱动力，此时，底座受到的向前或向后的水平推力必然大于底座与地面的摩擦力，就是说车轮在越过底座的第一根边框前会随机出现以下情形：a.车轮在推动底座向前或向后水平移动若干距离后才能越过第一根边框落入底框内；b.四个底座的安放位置不同，地面条件存在差异，四个轮胎分别推动四个底座向前或向后水平移动的距离各不相同，难于做到短距离内同时把四个轮胎准确驶入相应的底框内；c.在车轮越过第一根边框的瞬间，车轮与边框的摩擦力大于地面与边框的摩擦力，因此第一根边框会随车轮转动而转动，导致第二根边框向前翻转并击打到轮胎或汽车的其他部位。由此可以获知，在通常情况下，携带式车篷的底座难于顺利实现安装使用。

2. 套管由两根以上金属管互相套接组成，套管底端接于底座、顶端由尼龙宽带互相连接后构成了棚架。由于尼龙宽带是柔性的，当携带式车篷外部受风时，尼龙宽带向下弯曲，并不受力，此时构成棚架的每根套管都在独立受力，互相没有支撑作用，套管上部与外蓬连接承受风力，底部与底座连接不受风力，也就是说，套管主要承受的是垂直的横向剪力。由此可知，当外部受风较大时，套管极易产生弯曲变形，尤其在套接部位，甚至发生折断的现象，所以，该新型缺乏应有的稳定性和安全性，在通常情况下，也不能做到放心使用。 

3. 为了保证套管能轻松接于底座，尼龙宽带必须具有一定的弹性，所欲，当外蓬罩于棚架上时，外蓬中部必然产生向内的塌陷，严重影响该新型的整体外观；同时，携带式车篷的中部为平顶式，平顶又没有相应的排水设施，当受到雨淋时，其中部平顶的积水必然十分严重，即增加了套管的压力，又增加了使用的难度。 

综上所述，携带式车篷并不具备必要的实用性。 

专利号CN200810164140.7的中国专利公开了一种便携式汽车遮阳遮雨篷架，第一旋转臂的一端与第二旋转臂一端通过第一转轴轴连，第一旋转臂的另一端与第二旋转臂另一端通过篷架锁呈锁接配合，在锁接时第一旋转臂和第二旋转臂构成一闭合围圈；第一旋转臂上端面开有凹槽，凹槽内设有通过第二转轴轴接的直立伸缩杆，凹槽的深度与直立伸缩杆的最大直径相适应，凹槽的长度与最短收缩状态的直立伸缩杆的长度相适应。本新型通过采用两旋转臂锁合在车轮上，起到了固定作用并能防止盗窃。伸缩杆可折叠方便携带，锁定销保证伸缩杆90度竖起不会倾倒。该新型是在车轮放置一把支撑架固定锁，并在锁的外侧安装支架，并在支架上直接架设遮阳遮雨篷，该便携式汽车遮阳遮雨篷架，利用汽车自身的重量结合轮胎来实现篷架的固定，其整体支撑支架主要就是由四个车轮固定锁上的四根可收缩支架实现，面对较强的风力该篷架必然无法保持原状甚至倾倒，且该新型的主要受力点是在闭合后固定在车轮的锁上，本领域技术人员可以获知车轮的大小受车体重量、轮胎内压、路面状况的影响较大，虽然其车轮本身变化并不大，但是在便携式汽车遮阳遮雨篷架中，车轮作为其实现便携的必要技术特征其本身技术存在着较多缺陷，车轮锁闭合后其本身并不能提供稳固的支撑固定作用和闭合时锁住车轮的难易度问题，即是否真的可以稳固的锁住车乱的问题，若锁住车乱需要较大的力量该新型的实际效果并不可预料，且我们所知的车轮一般都在车辆的内侧，该新型的结构设计在风力的作用下，支撑杆必然和车体发生摩擦，其对车体的损坏较为严重，该新型的力学结构和整体支撑结构设计并不合理，实际使用中效果不理想，可见提供一种结构合理，安装方便，能承受大多数风力条件下的可折叠收放的车用便携式遮阳棚是有市场需求的。 

发明内容

为克服上述问题，本新型提供了一种安装方便、力学结构合理、可折叠收放、可减少高温导致的汽车塑胶老化、利用车体自身重量和结构来实现稳固的车用便携式遮阳篷。 

车用便携式遮阳篷包括车轮固定装置、支撑杆、篷布紧固扣件和篷布，车轮固定装置由两根夹臂和一根连接臂组成“H”型结构，连接臂上设有调节两夹臂间夹角的连接臂紧固装置，夹臂一端用以夹紧车轮，另一端用于架设支撑杆，支撑杆由侧面支撑杆和顶部支撑杆组成，每个车轮配套一个车轮固定装置，该装置可以适应不同的车轮和地形，交接夹紧角度即可改变，在该夹臂上还可加设多种辅助装置，如：篷布整理支架，架设支架的夹臂上设有卡座，卡座上设有与侧面支撑杆主杆底端固定件相匹配的凹槽，每个卡座对应安装一根装有底端固定件的侧面支撑杆，侧面支撑杆主杆底端固定件上方设有架底连接件，通过架底连接件将两根侧面支撑杆连接，每一个卡座上都配套有和上述组合相同的侧面支撑杆，顶部支撑杆与侧面支撑杆通过架端连接件连接，四根顶部支撑杆相互连接组成一个比车顶面积大10-50%的矩形，这个矩形四个顶点分别与侧面支撑杆主杆的顶端通过架端连接件相连，顶部支撑杆能保证顶部篷布的受力和顶部篷布安装的方便性，同时能将篷布上所有的力最大程度的转化在汽车的前后端保险杆固定篷布上和顶部支撑杆上，让侧面支撑杆少受剪切力的作用，与侧面支撑杆主杆相连中的另一根侧面支撑杆分别对应连接设置在汽车前、后端上方的顶部支撑杆，连接后的支撑杆外形以车体外形近似，连接完成后的支架构型与车体间还有一段空间间隙，能保证空气的流通，每一根平行的顶部支撑杆长度都相同，顶部支撑杆平均分成2-5段，各顶部支撑杆平分后段数一致，相同的段数保证了，折叠时的整齐方便，除顶端和尾端不变外，其他各段的端点都设有斜槽，对应的斜槽上通过折叠连接件连接，连接后的斜槽空间长度比顶部支撑杆外直径长1-30mm，各段按相同方式连接，每个安装好的斜槽配有圆筒支撑套，斜槽空间长度小于圆筒支撑套长度，圆筒支撑套保证连接部位的稳固，不会因风力或其他外力作用而改变装好的支撑杆构型，篷布通过篷布紧固扣件固定安装在顶部支撑杆上，架端连接件上设有挂环扣，篷布的相应位置设有与挂环扣对应连接的挂环，加强篷布与支撑杆侧面的连接稳固性，篷布前端和后端设有篷布加强区、防风绳及挂钩，篷布前端和后端的篷布加强区分别与前、后保险杠底部外边沿半包覆稳固接触，该篷布加强区包覆在汽车的前、后两端，充分利用体汽车的结构来保证篷布的整体受力稳固，又保证简单的支撑结构，在实际使用中安装好车用便携式遮阳篷，侧部支撑杆所受的大部分力来自纵向的拉伸力和纵向压力，几乎不受横向剪切力，所以支撑杆才可以采用简单的结构设计和轻便的材料制造，将挂钩钩在车轮固定装置的挂钩扣上固定，整个汽车便携式遮阳蓬在设计和使用中都充分结合了篷布、车体、支撑杆结构的作用和合作受力关系，充分利用结构资源做到了设备轻便，结构简单，安装方便，同时安装好的设备在达到遮阳的同时由于好的空气流通效果，使汽车达到了遮阳并且降温的效果，同时侧面支撑杆较少，并不影响人员打开车门进出车体，还可结合夹臂上的设备，结合车体架设人员纳凉、娱乐的休闲天幕。 

生产车用便携式遮阳棚的材料包括塑料、钢材、布料，篷布上设有落水口、排水槽和进行折叠展开操作时可打开的操作孔，该操作孔为一设置在篷布上有布制顶盖的手孔。 

为了提供驾车人员休息娱乐的地方，在架端连接件上所设的挂环扣加设外侧篷布，架设支撑杆的夹臂相应位置装有斜向上的门厅杆插口，门厅杆插口上安装其他支撑杆，通过门厅插口上装配的其他支撑杆撑起外侧篷布组成休闲天幕。 

车轮固定装置上的连接臂设有连接臂紧固装置，其连接臂安装方式包括可相对移动的带紧固配件的连接臂，安装有互相咬合齿轮的可相对转动或平移的带紧固配件的连接臂。 

为实现批量生产、快速维修顶部支撑杆侧面支撑杆为伸缩杆，伸缩杆内杆和外杆的相对位置固定通过设置内滑套、“T”形套和“T”形塞来实现，内滑套为一压缩弹簧，该弹簧自然状态下长200mm，受压后最大收缩长度为50mm，内滑套能在外杆内移动，内滑套套接在内杆外表面上，“T”形套安装在外杆顶端，“T”形套为一前端直径小后端直径大的装置，直径较大的部分套接在外杆上，内杆穿过直径较小的部分，直径小的部分不能够通过内滑套， “T”形塞由塞径和塞帽组成，塞径安装在内杆空腔内，塞帽在外杆内能相对滑动，内滑套内径小于塞帽外径，在“T”形套下方的外杆上设有 “T”形塞插销插孔，该插销锁定位置位于达到伸长位置后的“T”形塞后面。通过选择插销锁定位置来实现节支撑杆的拉伸，防止内杆滑落，通过调节支撑杆的拉伸长度，可调节车用便携式遮阳蓬的外形尺寸以适用于不同长度和轴距的汽车，选用压缩弹簧来作为内滑套的好处有，压缩后的弹簧可以为内杆和外杆提供一个张紧力，保证内外杆的稳固性，同时在受到很大外力作用时弹簧本身也可以承受内外杆转化来的大部分能量，减少内外杆的受力，达到保护内外杆的同时，可以选择轻型材料来制作内外杆，使安装携带更加方便，同时安装后的压缩弹簧还能保证内外杆相交连接处不会因为外力作用而发生较大摇动，保证整体稳固性。 

为实现批量生产、快速维修顶部支撑杆由多段组成，段与段之间的连接通过可拆卸的连接件安装，该链接件分成两段一段为长塞，一段为短塞，长塞和短塞的外径同顶部支撑杆的内径，将长塞和短塞安装进顶部支撑杆内，在长塞上套有圆筒支撑套，该长塞和短塞连接端设有斜槽，通过的折叠连接件连接。 

车轮固定装置上设有侧面支撑杆稳固装置，为一稳固凹槽或稳固支架，保证在大风下支撑杆不会发生位置移动。 

架底连接件、夹端连接装置和折叠连接件为转动折叠装置，该装置由4片矩形构成，由其中两片分别固定在所连接杆体的顶端，剩余的两片贴合夹住固定后的矩形片的顶端，4个矩形片对顶的贴合连接端为活动连接，矩形片连接后长度比所连接杆体外直径长1-30mm。 

该装置最大的特点在于充分的利用了车体自身的重量和车体的结构，从而在达到设计目的的同时，极大的减少了设备本身的结构和重量，实现了安装方便，使用不受地形影响，设备重量轻，成本低，侧面结构简洁，空间大，方便人员出入，同时也拥有更大的空气对流效果，在较热的地区，甚至可以打开车门，加大空气对流量，降温效果显著，本新型车用便携式遮阳篷支撑杆的连接都通过具有一定柔性且光滑的材料来连接，以保证在遮阳篷安装过程中不会对车体表面造成损伤，折叠装置折叠后有适当空隙，充分保证了篷布与支撑杆折叠后可完好整齐的重合接触，便于收取和存放。 

收取后的车用便携式遮阳篷可以放置在后备箱中，打开时先将四个车轮固定装置通过调节连接臂紧固装置来调节两夹臂间夹角夹紧车轮，从而作为遮阳篷的四个固定点，将安装通过篷布紧固扣件固定后的篷布的支撑杆打开拉伸，先将侧面支撑杆主杆底端的卡座与四个车轮固定装置上的卡座凹槽相匹配，将顶部支撑杆拉伸，通过固定圆筒支撑套的支撑和固定来稳固顶部支撑杆，同时拆卸时也只需滑开圆筒支撑套就可折叠顶部支撑杆，安装好支撑杆后，将篷布加强区包覆固定在引擎盖和后备箱下方的保险杠底部以加强篷布的受力分布和稳固性、外观的美观性，并将防风绳挂钩挂在夹臂上的挂钩扣上，遮阳篷就安装好了，收取时从后向前收，操作时手可以通过篷布上设置的操作孔深入篷布里进行操作，收取后的遮阳篷可以放在前车轮固定装置上所设的整理架上整理，整理后的车用便携式遮阳棚放回后备箱即可。 

有益效果

    ①本新型力学结构合理，结构简单，成本较低，生产工艺要求较低，适合中小企业生产；

②本新型便以携带、安装使用方便、用途多样，可扩展多种用途；

③本新型利用车体自重和结构，支撑装着、固定装置、篷布和汽车形成一个受力整体，达到稳固遮阳的同时，还能通风达到很好的降温效果，极大的减少了塑胶配件的老化速度；

④本新型结构下大部分的沿侧面支撑杆受力都是沿侧面支撑杆方向，而不是来自于侧面支撑杆中部横向剪切力，可使用轻型薄壁钢材，减轻支撑装置整体重量，并且不影响人员进入车内。

附图说明

图1是车用便携式遮阳棚的总体安装示意图。 

图2是车用便携式遮阳棚的车轮固定装置和整理架示意图。 

图3是车用便携式遮阳棚的车轮固定装置安装示意图。 

图4是车用便携式遮阳棚的连接臂紧固装置示意图。 

图5是车用便携式遮阳棚的连接臂紧固装置拆开示意图。 

图6是车用便携式遮阳棚的支撑杆安装示意图。 

图7是车用便携式遮阳棚的伸缩杆内外杆连接安装示意图。 

图8是车用便携式遮阳棚的侧面支撑杆连接示意图。 

图9是车用便携式遮阳棚的卡座与侧面支撑杆连接示意图。 

图10是车用便携式遮阳棚的顶部支撑杆分段后连接示意图。 

图11是车用便携式遮阳棚收取后示意图。 

图12是车用便携式遮阳棚与汽车胚胎使用时安装完成示意图。 

图13是车用便携式遮阳棚的顶部支撑杆各段分拆式安装示意图。 

图14是车用便携式遮阳棚的篷布经固扣件示意图。 

图中1-车轮固定装置；2-支撑杆；3-篷布紧固扣件；4-篷布；5-夹臂；6-连接臂；7-连接臂紧固装置；8-车轮；9-侧面支撑杆；10-顶部支撑杆；11-卡座；12-底端固定件；13-架底连接件；14-架端连接件；15-折叠连接件；16-圆筒支撑套；17-挂钩扣；18-门厅杆插口；19-挂环扣；20-内杆；21-外杆；22-内滑套；23-“T”形套；24-“T”形塞；25-长塞；26-短塞。 

具体实施方式

实施例1 

    车用便携式遮阳棚，包括车轮固定装置1、支撑杆2、篷布紧固扣件3和篷布4，车轮固定装置1由两根夹臂5和一根连接臂6组成“H”型结构，连接臂6上设有调节两夹臂5间夹角的连接臂紧固装置7，夹臂5一端用以夹紧车轮8，另一端用于架设支撑杆2，支撑杆2由侧面支撑杆9和顶部支撑杆10组成，每个车轮配套一个车轮固定装置1，架设支架的夹臂5上设有卡座11，卡座11上设有与侧面支撑杆9主杆底端固定件12相匹配的凹槽，每个卡座11对应安装一根装有底端固定件12的侧面支撑杆9，侧面支撑杆9主杆底端固定件12上方设有架底连接件13，通过架底连接件13将两根侧面支撑杆9连接，每一个卡座11上都配套有和上述组合相同的侧面支撑杆9，顶部支撑杆10与侧面支撑杆9通过架端连接件14连接，4根顶部支撑杆10相互连接组成一个比车顶面积大10%的矩形，这个矩形四个顶点分别与侧面支撑杆9主杆的顶端通过架端连接件14相连，与侧面支撑杆9主杆相连中的另一根侧面支撑杆9分别对应连接设置在引擎盖和后备箱上方的顶部支撑杆10，连接后的支撑杆2外形以车体外形近似，组装好的支撑杆2与车体间有一定的空间间隙，每一根平行的顶部支撑杆10长度都相同，顶部支撑杆10平均分成2段，各顶部支撑杆10平分后段数一致，除顶端和尾端不变外，其他各段的端点都设有斜槽，对应的斜槽上通过折叠连接件15连接，连接后的斜槽空间长度比顶部支撑杆10外直径长1mm，各段按相同方式连接，每个安装好的斜槽配有圆筒支撑套16，斜槽空间长度小于圆筒支撑套16长度，篷布4为防水布料，篷布4通过篷布紧固扣件3固定安装在顶部支撑杆10上，篷布4前端和后端设有篷布加强区和挂钩，篷布4前端和后端的篷布加强区分别与前、后保险杠底部外边沿半包覆稳固接触，将挂钩钩在车轮固定装置1的挂钩扣17上固定，支撑装置和连接装置的材料为塑料。架底连接件13、夹端连接装置14和折叠连接件15为转动折叠装置，该装置由四片矩形构成，由其中两片分别固定在所连接杆体的顶端，剩余的两片贴合夹住固定后的矩形片的顶端，四个矩形片对顶的贴合连接端为活动连接，矩形片连接后长度比所连接杆体外直径长1mm。

在侧面支撑杆9和顶部支撑杆10相连接处架端连接件14上设有挂环扣19，架设支架的夹臂5顶端处装有斜向上的门厅杆插口18并设有挂钩扣17，夹臂5上可安装整理架，整理架可拆卸，架端连接件14上设有挂环扣19，篷布4的相应位置设有与挂环扣19对应连接的挂环，架设支撑杆的夹臂5相应位置装有斜向上的门厅杆插口18，通过在夹臂5上加设相对应的门厅杆插口18与其他支撑杆架端连接件14上所设的挂环扣19相匹配，在挂环扣19上加设外侧篷布，通过外侧篷布连接门厅杆和挂环扣19组成休闲天幕。 

打开时先将四个车轮固定装置1通过调节连接臂6间的夹角夹紧车轮，作为遮阳篷的四个固定点，将装有篷布4的支撑杆2架打开，并将顶部支撑杆10拉伸固定，遮阳篷安装在汽车上部，再将卡座11和侧面支撑杆9连接起来，挂好引擎盖和后备箱上的挂钩，遮阳篷就安装好了，收取时从后向前收，手可以通过篷布4上设置的操作孔深入篷布4里进行操作，收取后的遮阳篷可以放在前车轮固定装置上所设的整理架上整理，整理后的车用便携式遮阳棚放回后备箱即可。 

实施例2 

    安装在越野车上的便携式汽车遮阳蓬，所不同之处在于通过调整支撑杆2的结构可以到达安装后支撑杆2的构型与越野车外形相近，铺设定行后的定做篷布4即可，其他安装方式如下述。

车用便携式遮阳棚包括车轮固定装置1、支撑杆2、篷布紧固扣件3和篷布4，车轮固定装置1由两根夹臂5和一根连接臂6组成“H”型结构，车轮固定装置1上的连接臂6设有连接臂紧固装置7，其连接臂6为可相对移动的带紧固螺丝的连接臂6，夹臂5一端用以夹紧车轮8，另一端用于架设支撑杆2，支撑杆2由侧面支撑杆9和顶部支撑杆10组成，每个车轮配套一个车轮固定装置1，架设支架的夹臂5上设有卡座11，卡座11上设有与侧面支撑杆9主杆底端固定件12相匹配的凹槽，每个卡座11对应安装一根装有底端固定件12的侧面支撑杆9，侧面支撑杆9主杆底端固定件12上方设有架底连接件13，通过架底连接件13将两根侧面支撑杆9连接，每一个卡座11上都配套有和上述组合相同的侧面支撑杆9，顶部支撑杆10与侧面支撑杆9通过架端连接件14连接，四根顶部支撑杆10相互连接组成一个比车顶面积大50%的矩形，这个矩形四个顶点分别与侧面支撑杆9主杆的顶端通过架端连接件14相连，与侧面支撑杆9主杆相连中的另一根侧面支撑杆9分别对应连接设置在引擎盖和后备箱上方的顶部支撑杆10，连接后的支撑杆2外形以车体外形近似，组装好的支撑杆2与车体间有一定的空间间隙，每一根平行的顶部支撑杆10长度都相同，顶部支撑杆10平均分成5段，各顶部支撑杆10平分后段数一致，除顶端和尾端不变外，其他各段的端点都设有斜槽，对应的斜槽上通过折叠连接件15连接，连接后的斜槽空间长度比顶部支撑杆10外直径长10mm，各段按相同方式连接，每个安装好的斜槽配有圆筒支撑套16，斜槽空间长度小于圆筒支撑套16长度，篷布4通过篷布紧固扣件3固定安装在顶部支撑杆10上，篷布4前端和后端设有篷布加强区和挂钩，篷布4前端和后端的篷布加强区分别与前、后保险杠底部外边沿半包覆稳固接触，将挂钩钩在车轮固定装置1的挂钩扣17上固定，支撑装置和连接装置的材料为塑料。侧面支撑杆9为伸缩杆，伸缩杆内杆20和外杆21的相对位置固定通过设置内滑套22、“T”形套23和“T”形塞24来实现，内滑套22能在外杆21内移动，内滑套22套接在内杆20外表面上，内滑套22为一压缩弹簧，该弹簧自然状态下长200mm，受压后最大收缩长度为50mm，“T”形套23安装在外杆21顶端，“T”形套23为一前端直径小后端直径大的装置，直径较大的部分套接在外杆21上，内杆20穿过直径较小的部分，直径小的部分不能够通过内滑套22，“T”形塞24由塞径和塞帽组成，塞径安装在内杆20空腔内，塞帽在外杆21内能相对滑动，内滑套15内径小于塞帽外径，在“T”形套下方的外杆上设有 “T”形塞24插销插孔，该插销锁定位置位于达到伸长位置后的“T”形塞24后面，保证伸缩杆伸缩的稳固。架底连接件13、夹端连接装置14和折叠连接件15为转动折叠装置，该装置由四片矩形构成，由其中两片分别固定在所连接杆体的顶端，剩余的两片贴合夹住固定后的矩形片的顶端，四个矩形片对顶的贴合连接端为活动连接，矩形片连接后长度比所连接杆体外直径长10mm。顶部支撑杆10由多段组成，段与段之间的连接通过可拆卸的连接件安装，该链接件分成两段一段为长塞25，一段为短塞26，长塞25和短塞26的外径同顶部支撑杆10的内径，将长塞25和短塞26安装进顶部支撑杆10内，在长塞25上套有圆筒支撑套16，该长塞25和短塞26连接端设有斜槽，通过折叠连接件15连接。车架的变形就是通过改变支撑架的长度来实现，既方便又快捷。 

在侧面支撑杆9和顶部支撑杆10相连接处装有斜向上的门厅杆插口18并设有挂钩扣17，架设支架的夹臂5顶端处装有斜向上的门厅杆插口18并设有挂钩扣17，侧面门厅杆插口18可连接其他支撑杆后，可将附带的篷布通过钩挂同一侧面的挂钩扣17设置汽车侧面遮阳篷，夹臂5上可安装整理架，整理架可拆卸。 

实施例3 

    车用便携式遮阳篷包括车轮固定装置1、支撑杆2、篷布紧固扣件3和篷布4，车轮固定装置1由两根夹臂5和一根连接臂6组成“H”型结构，车轮固定装置1上的连接臂6设有连接臂紧固装置7，其连接臂6安装方式为安装有上下圆形咬合齿轮的可转动带紧固螺丝的连接臂6，夹臂5一端用以夹紧车轮8，另一端用于架设支撑杆2，支撑杆2由侧面支撑杆9和顶部支撑杆10组成，每个车轮配套一个车轮固定装置1，架设支架的夹臂5上设有卡座11，卡座11上设有与侧面支撑杆9主杆底端固定件12相匹配的凹槽，每个卡座11对应安装一根装有底端固定件12的侧面支撑杆9，侧面支撑杆9主杆底端固定件12上方设有架底连接件13，通过架底连接件13将两根侧面支撑杆9连接，每一个卡座11上都配套有和上述组合相同的侧面支撑杆9，顶部支撑杆10与侧面支撑杆9通过架端连接件14连接，四根顶部支撑杆10相互连接组成一个比车顶面积大10-50%的矩形，这个矩形四个顶点分别与侧面支撑杆9主杆的顶端通过架端连接件14相连，与侧面支撑杆9主杆相连中的另一根侧面支撑杆9分别对应连接设置在引擎盖和后备箱上方的顶部支撑杆10，连接后的支撑杆2外形以车体外形近似，组装好的支撑杆2与车体间有一定的空间间隙，每一根平行的顶部支撑杆10长度都相同，顶部支撑杆10平均分成三段，各顶部支撑杆10平分后段数一致，除顶端和尾端不变外，其他各段的端点都设有斜槽，对应的斜槽上通过折叠连接件15连接，连接后的斜槽空间长度比顶部支撑杆10外直径长5mm，各段按相同方式连接，每个安装好的斜槽配有圆筒支撑套16，斜槽空间长度小于圆筒支撑套16长度，篷布4通过篷布紧固扣件3固定安装在顶部支撑杆10上，篷布4前端和后端设有篷布加强区和挂钩，篷布4前端和后端的篷布加强区分别与前、后保险杠底部外边沿半包覆稳固接触，将挂钩钩在车轮固定装置1的挂钩扣17上固定，支撑装置和连接装置的材料为塑料。架端连接件14上设有挂环扣19，架设支架的夹臂5顶端处装有斜向上的门厅杆插口18，夹臂5顶端门厅杆插口18可连接安装其他支撑杆后，在挂环扣19上加设篷布4，加设的篷布4由门厅杆插口18上连接安装其他支撑杆支撑起来便可作为休闲天幕。

实施例4 

由于设计时卡座11与夹臂5为可拆卸连接，作为固定车位的汽车遮阳使用时，可在车位上加装卡座固定装置来替代夹臂，固定装置和夹臂最大的区别在于固定装置只用于私家车位或常用车位上安装设置，安装后的卡座固定装置位置不变，而以夹臂为主的车轮固定装置1可随车携带，为方便固定车位的司机使用，本新型可提供一种卡座固定装置来实现固定车位的车用便携式遮阳篷的安装，卡座11和卡座固定装置可拆卸分离。

车用便携式遮阳篷包括车轮固定装置1、支撑杆2、篷布紧固扣件3和篷布4，车位上设有卡座固定装置，卡座固定装置上设有卡座11，支撑杆2由侧面支撑杆9和顶部支撑杆10组成，每个车轮对应位置配套一个卡座固定装置，卡座11上设有与侧面支撑杆9主杆底端固定件12相匹配的凹槽，每个卡座11对应安装一根装有底端固定件12的侧面支撑杆9，侧面支撑杆9主杆底端固定件12上方设有架底连接件13，通过架底连接件13将两根侧面支撑杆9连接，每一个卡座11上都配套有和上述组合相同的侧面支撑杆9，顶部支撑杆10与侧面支撑杆9通过架端连接件14连接，4根顶部支撑杆10相互连接组成一个比车顶面积大10-50%的矩形，这个矩形四个顶点分别与侧面支撑杆9主杆的顶端通过架端连接件14相连，与侧面支撑杆9主杆相连中的另一根侧面支撑杆9分别对应连接设置在汽车前、后端上方位置的顶部支撑杆10，连接后的支撑杆2外形以车体外形近似，组装好的支撑杆2与车体间有一定的空间间隙，每一根平行的顶部支撑杆10长度都相同，顶部支撑杆10平均分成三段，各顶部支撑杆10平分后段数一致，除顶端和尾端不变外，其他各段的端点都设有斜槽，对应的斜槽上通过折叠连接件15连接，连接后的斜槽空间长度比顶部支撑杆 10外直径长30mm，各段按相同方式连接，每个安装好的斜槽配有圆筒支撑套16，斜槽空间长度小于圆筒支撑套16长度，篷布4通过篷布紧固扣件3固定安装在顶部支撑杆10上，篷布4前端和后端设有篷布加强区和挂钩，篷布4前端和后端的篷布加强区分别与前、后保险杠底部外边沿半包覆稳固接触，将挂钩钩在车轮固定装置1的挂钩扣17上固定，支撑装置和连接装置的材料为塑料。架端连接件14上设有挂环扣19，架设支架的夹臂5顶端处装有斜向上的门厅杆插口18，夹臂5顶端门厅杆插口18可连接安装其他支撑杆后，在挂环扣19上加设篷布4，加设的篷布4由门厅杆插口18上连接安装其他支撑杆支撑起来便可作为休闲天幕。 

Claims (10)

1.一种车用便携式遮阳篷，其特征在于：由车轮固定装置（1）、支撑杆（2）、篷布紧固扣件（3）和篷布（4）组成，车轮固定装置（1）由两根夹臂（5）和一根连接臂（6）组成“H”型结构；连接臂（6）上设有调节两夹臂（5）间夹角的紧固装置（7）；夹臂（5）一端用以夹紧车轮（8），另一端用于架设支撑杆（2），支撑杆（2）由侧面支撑杆（9）和顶部支撑杆（10）组成；每个车轮配套一个车轮固定装置（1），架设支架的夹臂（5）上设有卡座（11），卡座（11）上设有与侧面支撑杆（9）主杆底端固定件（12）相匹配的凹槽，每个卡座（11）对应安装一根装有底端固定件（12）的侧面支撑杆（9），侧面支撑杆（9）主杆底端固定件（12）上方设有架底连接件（13），通过架底连接件（13）在底部将两根侧面支撑杆连接，每一个卡座（11）上都配套有和上述组合相同的侧面支撑杆（9），顶部支撑杆（10）与侧面支撑杆（9）通过架端连接件（14）连接，4根顶部支撑杆（10）相互连接组成一个比车顶面积大10-50%的矩形，这个矩形四个顶点分别与侧面支撑杆（9）的主杆顶端通过架端连接件（14）相连，与侧面支撑杆（9）的主杆在底部相连的另一根侧面支撑杆（9）分别对应连接设置在汽车前、后端上方的顶部支撑杆（10），连接后的支撑杆外形以车体外形近似，组装好的支撑杆与车体间有一定的空间间隙，每一根平行的顶部支撑杆（10）长度都相同，顶部支撑杆（10）平均分成2-5段，各顶部支撑杆（10）平分后段数一致，除顶端和尾端不变外，其他各段的端点都设有斜槽，对应的斜槽上通过折叠连接件（15）连接，连接后的斜槽空间长度比顶部支撑杆（10）外直径长1-10mm，各段按相同方式连接，每个安装好的斜槽配有圆筒支撑套（16），斜槽空间长度小于圆筒支撑套（16）长度，篷布（4）通过篷布紧固扣件（3）固定安装在顶部支撑杆（10）上，篷布（4）前端和后端设有篷布加强区和挂钩，篷布前端和后端的篷布加强区分别与前、后保险杠底部外边沿半包覆稳固接触，将挂钩钩在车轮固定装置（1）的挂钩扣（17）上固定。

2.根据权利要求1所述一种车用便携式遮阳篷，其特征在于：架端连接件上设有挂环扣（17），篷布（4）的相应位置设有与挂环扣（17）对应连接的挂环，架设支撑杆的夹臂（5）相应位置装有斜向上的门厅杆插口（18），通过在夹臂上加设相对应的门厅杆插口（18）与其他支撑杆架端连接件（14）上所设的挂环扣（19）相匹配，在挂环扣（19）上加设外侧篷布，通过外侧篷布连接门厅杆和挂环扣（19）组成休闲天幕。

3.根据权利要求1所述一种车用便携式遮阳篷，其特征在于：车轮固定装置（1）上的连接臂（6）设有紧固件（7），其连接臂（6）安装方式包括可相对移动的带紧固配件的连接臂（6），安装有互相咬合齿轮的可相对转动或平移的带紧固配件的连接臂（6）。

4.根据权利要求2所述一种车用便携式遮阳篷，其特征在于：车轮固定装置（1）上的连接臂（6）设有紧固件（7），其连接臂（6）安装方式包括可相对移动的带紧固配件的连接臂（6），安装有互相咬合齿轮的可相对转动或平移的带紧固配件的连接臂（6）。

5.根据权利要求1-4其中任意一项所述一种车用便携式遮阳篷，其特征在于：侧面支撑杆（9）为伸缩杆，伸缩杆内杆（20）和外杆（21）的相对位置固定通过设置内滑套（22）、“T”形套（23）和“T”形塞（24）来实现，内滑套（22）为一压缩弹簧，该弹簧自然状态下长200mm，受压后最大收缩长度为50mm，内滑套（22）能在外杆（21）内移动，内滑套（22）套接在内杆（20）外表面上， “T”形套（23）安装在外杆（21）顶端，“T”形套（23）为一前端直径小后端直径大的装置，直径较大的部分套接在外杆（21）上，内杆（20）穿过直径较小的部分，直径小的部分不能够通过内滑套（22），“T”形塞（24）由塞径和塞帽组成，塞径安装在内杆（20）空腔内，塞帽在外杆（21）内能相对滑动，内滑套（15）内径小于塞帽外径，在“T”形套下方的外杆上设有 “T”形塞（24）插销插孔，该插销锁定位置位于达到伸长位置后的“T”形塞（24）后面。

6.根据权利要求1-4其中任意一项所述一种车用便携式遮阳篷，其特征在于：架底连接件（13）、架端连接装置（14）和折叠连接件（15）为转动折叠装置。

7.根据权利要求5所述一种车用便携式遮阳篷，其特征在于：架底连接件（13）、架端连接装置（14）和折叠连接件（15）为转动折叠装置。

8.根据权利要求1-4所述其中任意一项一种车用便携式遮阳篷，其特征在于：顶部支撑杆（10）由多段组成，段与段之间的连接通过可折叠的连接件安装，该链接件分成两段一段为长塞（25），一段为短塞（26），长塞（25）和短塞（26）的外径同顶部支撑杆的内径，将长塞（25）和短塞（26）安装进顶部支撑杆内，在长塞（25）上套有圆筒支撑套（16），该长塞（25）和短塞（26）连接端设有斜槽，通过折叠连接件（15）连接。

9.根据权利要求5所述一种车用便携式遮阳篷，其特征在于：顶部支撑杆（10）由多段组成，段与段之间的连接通过可折叠的连接件安装，该链接件分成两段一段为长塞（25），一段为短塞（26），长塞（25）和短塞（26）的外径同顶部支撑杆的内径，将长塞（25）和短塞（26）安装进顶部支撑杆内，在长塞（25）上套有圆筒支撑套（16），该长塞（25）和短塞（26）连接端设有斜槽，通过折叠连接件（15）连接。

10.根据权利要求1-4其中任意一项一种车用便携式遮阳篷，其特征在于：篷布（4）上设有落水口、导水槽和进行折叠展开操作时可打开的操作孔。

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