CN202701856U - 夹紧对中小车的对中装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种对中装置，旨在提供一种夹紧对中小车的对中装置，它包括底部框架、平移框架、伺服电机驱动装置、直线导轨，所述的直线导轨安装在底部框架上，所述的平移框架的一部分与直线导轨连接，一部分与伺服电机驱动装置连接，所述的伺服电机驱动装置在底部框架的中间；所述的伺服电机驱动装置包括伺服电机、伺服电机安装板、联轴器、中间支撑座、立板、轴承座、尾部支撑座、滚珠丝杆；所述的伺服电机安装板、中间支撑座、尾部支撑座均固定在底部框架的中间，所述的伺服电机与伺服电机安装板连接，所述的滚珠丝杆穿过中间支撑座、立板与轴承座连接，本实用新型适于装配线的中心线与工件中心线重合，可用于制造、装配及搬动等领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种对中装置，更具体的说，是涉及夹紧对中小车的对中装置。
背景技术
在目前工业应用各类机加工夹具中，平面度的校正主要是采用铺垫的方式进行，但是铺垫校正的方式不能调节长工件的直线度，而且结构复杂：对于直线度的校正，有的是用人工用仪器，码尺及辅助工具来完成，工件对中的精度不高；有的是通过用校表进行敲击夹具的方式来校正，这种方法过程复杂而且浪费时间，且容易损伤工件和机器的使用精度，采用这样的方式在实际工作中，对工件的校正时间长，机器待机时间也很长，整体效益降低。尤其是随着现代工业不断发展和壮大，其工业产品精度要求越来越高，成本要求越来越低，原有装夹夹具显然跟不上现代工业发展的要求。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种对中精度高的夹紧对中小车的对中装置。
本实用新型是通过下述技术方案实现的：
一种夹紧对中小车的对中装置，它是由底部框架、平移框架、伺服电机驱动装置、直线导轨组成，所述的直线导轨安装在底部框架上，所述的平移框架的一部分与直线导轨连接，一部分与伺服电机驱动装置连接，所述的伺服电机驱动装置在底部框架的中间，所述的平移框架在底部框架上移动。
对上述技术方案作进一步分析，所述的伺服电机驱动装置包括伺服电机、伺服电机安装板、联轴器、中间支撑座、立板、轴承座、尾部支撑座、滚珠丝杆。
所述的伺服电机安装板、中间支撑座、尾部支撑座均固定在底部框架的中间，所述的伺服电机一端与底部框架连接，另一端安装在伺服电机安装板上，所述的滚珠丝杆穿过中间支撑座、立板与轴承座连接，所述的轴承座固定在尾部支撑座上。
所述的底部框架的内侧有移动限位安装板在立板的两边。
所述的移动限位安装板上装有电感传感器，用于限制平移框架的移动范围。
由于采用上述技术方案，本实用新型提供的夹紧对中小车的对中装置的优点在于：工件对中精度高；减少工件对中的时间。
附图说明
图1是夹紧对中小车的对中装置底部框架的立体示意图。
图2是夹紧对中小车的对中装置底部框架的主视图。
图3是夹紧对中小车的对中装置平移框架的立体示意图。
图1、2、3中，伺服电机1，直线导轨2，底部框架3，滚珠丝杆4，立板5，联轴器6，轴承座7，尾部支撑座8，移动限位安装板9，电感传感器10，中间支撑座11，伺服电机安装板12，平移框架13。
具体实施方法
一种夹紧对中小车的对中装置，它是由底部框架3、平移框架13、伺服电机驱动装置、直线导轨2组成，所述的直线导轨2安装在底部框架3上，所述的平移框架13的一部分与直线导轨2连接，一部分与伺服电机驱动装置连接，所述的伺服电机驱动装置在底部框架3的中间，所述的平移框架13在底部框架3上移动，所述的伺服电机驱动装置包括伺服电机1、伺服电机安装板12、联轴器6、中间支撑座11、立板5、轴承座6、尾部支撑座8、滚珠丝杆4，所述的伺服电机安装板12、中间支撑座11、尾部支撑座8均固定在底部框架3的中间，所述的伺服电机1一端与底部框架3连接，另一端安装在伺服电机安装板12上，所述的滚珠丝杆4穿过中间支撑座11、立板5与轴承座7连接，所述的轴承座7固定在尾部支撑座8上，所述的底部框架3的内侧有移动限位安装板9在立板的两边，所述的移动限位安装板9上装有电感传感器10；当伺服电机1工作时，伺服电机1的输出轴通过联轴器6带动滚珠丝杆4转动，滚珠丝杆4带动立板5移动，平移框架13是固定在立板5上的，所以平移框架13随着立板5的移动而移动，通过底部框架3上的电感传感器10来限制平移框架13的移动范围，来实现工件的对中。
由于采用上述技术方案，本实用新型提供的夹紧对中小车的对中装置的优点在于：工件对中精度高；减少工件对中的时间。
Claims (5)
1.一种夹紧对中小车的对中装置，它是由底部框架、平移框架、伺服电机驱动装置、直线导轨组成，所述的直线导轨安装在底部框架上，所述的平移框架的一部分与直线导轨连接，一部分与伺服电机驱动装置连接，所述的伺服电机驱动装置在底部框架的中间，其特征在于，所述的平移框架在底部框架上移动。
2.根据权利要求1所述的一种夹紧对中小车的对中装置，其特征在于，所述的伺服电机驱动装置包括伺服电机、伺服电机安装板、联轴器、中间支撑座、立板、轴承座、尾部支撑座、滚珠丝杆。
3.根据权利要求2所述的一种夹紧对中小车的对中装置，其特征在于，所述的伺服电机安装板、中间支撑座、尾部支撑座均固定在底部框架的中间，所述的伺服电机一端与底部框架连接，另一端安装在伺服电机安装板上，所述的滚珠丝杆穿过中间支撑座、立板与轴承座连接，所述的轴承座固定在尾部支撑座上。
4.根据权利要求1所述的一种夹紧对中小车的对中装置，其特征在于，所述的底部框架的内侧有移动限位安装板在立板的两边。
5.根据权利要求4所述的一种夹紧对中小车的对中装置，其特征在于，所述的移动限位安装板上装有电感传感器。
Priority Applications (1)
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| CN2012202743880U CN202701856U (zh) | 2012-06-12 | 2012-06-12 | 夹紧对中小车的对中装置 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104785857A (zh) * | 2015-04-10 | 2015-07-22 | 中航沈飞民用飞机有限责任公司 | 用于加工飞机部段型面的加工设备 |
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2012
- 2012-06-12 CN CN2012202743880U patent/CN202701856U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104785857A (zh) * | 2015-04-10 | 2015-07-22 | 中航沈飞民用飞机有限责任公司 | 用于加工飞机部段型面的加工设备 |
| CN104785857B (zh) * | 2015-04-10 | 2017-04-19 | 中航沈飞民用飞机有限责任公司 | 用于加工飞机部段型面的加工设备 |
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