CN202695977U - 一种铁路断路器专用导轨框架 - Google Patents
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Abstract
一种铁路断路器专用导轨框架，包括支撑架和导轨架，支撑架为一直立的长方形框架和一水平的方形底架焊接构成，框架上部及中部横向各安装一支撑板，各支撑板中间安装一个与之相垂直的导电静触头组件；导轨架两侧各设一供断路器底部滑轮滑动的导轨，两导轨通过前端固定板与底架连接，后端通过后端固定板连接；两导轨中部连接一限位挡板；一导轨内侧还固定一上沿设有工作位卡槽及试验位卡槽的定位板，另一导轨上设有接地铜排，铁滑轮在导轨上滚动，导轨上有工作、试验位置，移动式断路器在导轨上推入或拉出，对导轨的要求必须有工作位置、试验位置、接地要求、断路器与主回路电路的配合、断路器在工作位置的定位锁定，满足铁路断路器的安装连接需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路断路器的快速安装连接，特别是安装连接和检修测试安全、便捷的一种铁路断路器专用导轨框架。
背景技术
目前我国所使用的铁路断路器大多都是落地式的，是属于敞开式安装的一种电气设备，这种断路器的底部装有四个铁滑轮，因此断路器在地面行走推进使断路器与静触头对准并形成闭合不易，并且断路器与静触头是否完全闭合全凭操作者的感觉，因此连接的可靠性较差，容易产生误操作；并且这种方式的连接并没有工作位和测试位的设置，检修测试不便，也不安全；不符合目前的安规要求；因此亟待一种专用导轨框架，使铁滑轮在导轨上滚动，导轨上有工作/试验位置，移动式断路器在导轨上推入或拉出，对导轨的要求必须有工作位置/试验位置、接地要求、断路器与主回路电路的配合、断路器在工作位置的定位锁定。
实用新型内容
为解决上述满足目前铁路断路器的安装连接及运行要求，本实用新型旨在提出一种铁路断路器专用导轨框架。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铁路断路器专用导轨框架，包括支撑架和导轨架，其特征在于：
支撑架为一直立的长方形框架和一水平的方形底架焊接构成，框架和底架的两夹角还通过倾斜的两角铁焊接加固，框架两侧各焊接至少两个可与墙面连接的翼片，框架上部及中部横向各活动安装一支撑板，每个支撑板中间安装一个与之相垂直的导电静触头组件，导电静触头组件由固定在支撑板上的绝缘子、固定在绝缘子末端的静触头、以及连接在静触头和绝缘子之间的铜牌构成；
导轨架两侧各设一供断路器底部滑轮滑动的导轨，两导轨通过前端固定板与底架连接，两导轨后端通过后端固定板连接；两导轨之间的中部连接一限位挡板，限位挡板上焊接有两个定位断路器的定位销；在限位挡板与后端固定板之间，一导轨内侧固定一上沿设有工作位卡槽及试验位卡槽的定位板，另一导轨内侧固定一可与断路器连接的接地铜排。
本实用新型所述框架的翼片、支撑板两端均设有可上下调节的纵向条形调节孔；使框架可与墙面地脚螺栓孔上下调节对位，解决安装误差，支撑板可通过螺栓在框架上下调节安装，使静触头可与断路器的梅花触子的同心配合连接，解决连接误差。
所述的底架两边沿、导轨架、前端固定板两端、限位挡板两端均设有与导轨方向相同的横向条形调节孔；使底架、导轨架与地板地脚螺栓孔前后调节对位，解决安装误差；使前端固定板、限位挡板前后可移动一定幅度调节定位误差。
所述的定位板上沿的工作位卡槽设置在其前端，定位板上沿的试验位卡槽设置在其后端；使断路器沿导轨推进至与限位挡板上的定位销定位时，断路器卡位在定位板上的工作位卡槽；需要测试检修时，把断路器沿导轨后拉出至试验位卡槽卡位。
所述的纵向条形调节孔和横向条形调节孔均为螺丝或螺栓连接孔。
采用上述方案后，支撑架和导轨架拼装及安装定位便捷，断路器推入导轨后，根据现场条件及产品配合需要，导轨可前、后微调，限位挡板可前、后微调，使断路器的位置达到最佳位置；支撑板可上下微调，使静触头可与断路器的梅花触子的同心配合连接，解决连接误差。
本实用新型的有益效果是：铁滑轮在导轨上滚动，导轨上有工作、试验位置，移动式断路器在导轨上推入或拉出，对导轨的要求必须有工作位置、试验位置、接地要求、断路器与主回路电路的配合、断路器在工作位置的定位锁定，满足铁路断路器的安装连接需求。
附图说明
图1为本实用新型的组装立体结构示意图。
图2为本实用新型支撑架的结构立体图。
图3为本实用新型导轨架的结构立体图。
图中附图标识为：10.支撑架；11.框架；12.底架；121.底架侧边的横向条形调节孔；13.角铁；14.翼片；141.翼片上的纵向条形调节孔；15.支撑板；151.支撑板上的纵向条形调节孔；20.导轨架；21.导轨；211.导轨横面的横向条形调节孔；212.导轨立面的横向条形调节孔；22.前端固定板；221.前端固定板两端的横向条形调节孔；23.后端固定板；30.导电静触头组件；31绝缘子；32.静触头；33.铜牌；40.限位挡板；401.定位销；50.定位板；501.工作位卡槽；502.试验位卡槽；60.接地铜排。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1～图3所示，一种铁路断路器专用导轨框架，包括支撑架10和导轨架20，支撑架10为一直立的长方形框架11和一水平的方形底架12焊接构成，框架11和底架12的两直夹角还通过倾斜的两角铁13焊接加固，框架11两侧各焊接至少两个可与墙面地脚螺栓孔连接的翼片14，翼片14上的纵向条形调节孔141可上下调节与墙面地脚螺栓孔对位，即框架11可一下调节安装固定在墙面上，框架11上部及中部横向各活动安装一支撑板15，支撑板15上的纵向条形调节孔151与框架11上下微调后通过螺栓固定，每个支撑板15中间安装一个与之相垂直的导电静触头组件30，导电静触头组件30由固定在支撑板15上的绝缘子31、固定在绝缘子31末端的静触头32、以及连接在静触头32和绝缘子31之间的铜牌33构成；导轨架20两侧各设一供断路器底部滑轮滑动的导轨21，两导轨21通过前端固定板22与底架12连接，具体通过前端固定板两端的横向条形调节孔221与导轨21立面的横向条形调节孔212前后微调后通过螺栓固定，两导轨21后端通过后端固定板23连接；两导轨21之间的中部连接一限位挡板40，限位挡板40上焊接有两个定位断路器的定位销401, 限位挡板40两端与通过导轨21立面的横向条形调节孔212前后微调后通过螺栓固定；在限位挡板40与后端固定板23之间，左边的导轨21内侧固定一上沿设有前端工作位卡槽501及后端试验位卡槽502的定位板50，右边的导轨21内侧固定一可与断路器连接的接地铜排60，完成本实用新型的快速拼装并与墙体及地面快速调节连接固定。
如图1所示，铁路断路器底部的铁滑轮（图中未画出）从导轨21推进，当铁路断路器被限位挡板40挡位并与其上的定位销401定位时，断路器前端的梅花触子的与静触头32同心配合连接，铜牌33与断路器主回路连接，断路器与定位板50上的工作位卡槽501卡位，即可快速完成断路器与本实用新型的快速定位连接；当需要测试检修时，把断路器拉出，断路器与导电静触头组件30分离，当断路器与定位板50上的试验位卡槽502卡位时，断路器的接地夹与右导轨21上的接地铜排60可靠连接，确保检修之安全。
以上的实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化，因此，所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，由各权利要求限定。
Claims (5)
1.一种铁路断路器专用导轨框架，包括支撑架和导轨架，其特征在于：
支撑架为一直立的长方形框架和一水平的方形底架焊接构成，框架和底架的两夹角还通过倾斜的两角铁焊接加固，框架两侧各焊接至少两个可与墙面连接的翼片，框架上部及中部横向各活动安装一支撑板，每个支撑板中间安装一个与之相垂直的导电静触头组件，导电静触头组件由固定在支撑板上的绝缘子、固定在绝缘子末端的静触头、以及连接在静触头和绝缘子之间的铜牌构成；
导轨架两侧各设一供断路器底部滑轮滑动的导轨，两导轨通过前端固定板与底架连接，两导轨后端通过后端固定板连接；两导轨之间的中部连接一限位挡板，限位挡板上焊接有两个定位断路器的定位销；在限位挡板与后端固定板之间，一导轨内侧固定一上沿设有工作位卡槽及试验位卡槽的定位板，另一导轨内侧固定一可与断路器连接的接地铜排。
2.如权利要求1所述的一种铁路断路器专用导轨框架，其特征在于：所述框架的翼片、支撑板两端均设有可上下调节的纵向条形调节孔。
3.如权利要求1所述的一种铁路断路器专用导轨框架，其特征在于：所述的底架两边沿、导轨架、前端固定板两端、限位挡板两端均设有与导轨方向相同的横向条形调节孔。
4.如权利要求1所述的一种铁路断路器专用导轨框架，其特征在于：定位板上沿的工作位卡槽设置在其前端，定位板上沿的试验位卡槽设置在其后端。
5.如权利要求2或3所述的一种铁路断路器专用导轨框架，其特征在于：所述的纵向条形调节孔和横向条形调节孔均为螺丝或螺栓连接孔。
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| CN103311024A (zh) * | 2013-06-21 | 2013-09-18 | 国家电网公司 | 组装zw32真空断路器开关用支架 |
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| CN103311024B (zh) * | 2013-06-21 | 2016-03-16 | 国家电网公司 | 组装真空断路器开关用支架 |
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