CN202692128U - 一种燃油净化稳压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃油净化稳压装置，包括储存燃油的储油罐，储油罐设置有对燃油过滤和降压的净化降压器，净化降压器连接供油管；储油罐还设置有对储油罐内部燃油稳压的气压管道，气压管道连接输入压缩空气的供气管，该供气管同时还连接至微油枪；储油罐下方连通有集油井管道，集油井管道通过出油管连接微油枪。本实用新型可以保持微油枪使用的燃油和压缩空气的压力值始终保持良好地匹配状态，压力值通常设置在0.5MPa左右，为微油枪的雾化提供了可靠地保证。

Description

一种燃油净化稳压装置

技术领域

本实用新型涉及一种燃油净化稳压装置。

背景技术

火力发电厂锅炉微油点火技术是近年来国家重点推广的节能项目，在微油点火系统中，由于炉前燃油压力大于微油枪点火油压，微油枪需要配套减压稳压供油装置。一些工业应用的实践表明，气泡雾化技术、低压油膜破碎雾化技术、溶气式两相流双激雾化技术，相比机械雾化技术、气动雾化技术有较明显的优势，具有使用压力低、雾化质量高、流道喷孔不宜堵塞等诸多优点。对于使用气泡雾化技术、低压油膜破碎雾化技术、溶气式两相流双激雾化技术的微油枪的点火系统，其降压稳压装置是关键设备。

在中国实用新型专利ZL200720152105.4中，公布了一种蓄能稳压供油装置，该装置取得了较好的使用效果，但是还存在一些不足之处：该装置采用了两个圆柱形立式罐体，双罐并联并立布置，一个作为减压罐，一个作为储能罐，在进油时两罐下部空间是油，上部空间是压缩空气，罐体空间不能充分利用；附属设备分散独立，系统较复杂，现场安装工作量大，不利于规范化。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型燃油净化稳压装置，该装置采用单个罐体，结构被简化，安装更简单，功能可靠。

为了达到上述目的，本实用新型一种燃油净化稳压装置，包括储存燃油的储油罐，所述储油罐设置有对燃油过滤和降压的净化降压器，所述净化降压器连接供油管，所述储油罐还设置有对储油罐内部燃油稳压的气压管道，所述气压管道连接输入压缩空气的供气管，该供气管同时还连接至微油枪，所述储油罐下方连通有集油井管道，所述集油井管道通过出油管连接微油枪。

进一步，所述储油罐采用圆柱形卧式罐体，所述净化降压器、气压管道设置在罐体上侧，与罐体轴线垂直布置。

进一步，所述净化降压器内部设置有过滤网，外部设置有排出过滤杂质的反冲洗放油阀。

进一步，所述气压管道直径大于所述供气管，气压管道上设置有不同高度的若干个高液位传感器。

进一步，所述集油井管道上设置有低液位传感器，该集油井管道还设置有排污阀。

进一步，配合所述液位传感器在供油管上设置有若干个调节进油量的电磁气动阀。

进一步，该燃油净化稳压装置还设置有电控箱，电控箱内设置有控制所述传感器、电磁气动阀的油量调节电路。

进一步，所述供气管上设置有压缩空气过滤器和调压器，还设置有防止燃油进入的止回阀。

本实用新型一种该燃油净化稳压装置，利用压缩空气的压力向外部微油枪供油，可以保持微油枪使用的燃油和压缩空气的压力值始终保持良好地匹配状态，压力值通常设置在0.5MPa左右，为微油枪的雾化提供了可靠地保证；该装置整合了微油枪的供油系统、压缩空气系统、控制系统的一些功能，并将整体功能进一步完善、提高，为设备的标准化创造了条件。

附图说明

图1为本实用新型的结构视图；

图2为本实用新型的净化降压器剖视图；

图3为本实用新型的油量调节电路控制原理图；

图中：1.供气管、2.净化降压器、2-1.过滤网、3.电控箱、4.气压管道、5.止回阀、6.过滤调压器、7.来气截止阀、8.超高液位传感器、9.高液位传感器、10.来油截止阀、11.储油罐、12.第一道电磁气动阀、13.排污阀、14.集油井、15.低液位传感器、16.第二道电磁气动阀、17.出油管、18.反冲洗放油阀、19.支架、20.供油管。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达到预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图和较佳实施例，对本实用新型的结构、特征以及功效详细说明如后。

如图1所示，本实用新型所使用的储油罐11采用圆柱形卧式罐体，采用卧式罐体可以将供油管路和供气管路同时设置在上方侧壁上，在简化结构的同时，还可以使罐内尽可能多地储存燃油，更好地利用罐内空间。

如图1所示，净化降压器2、气压管道4设置在罐体上侧，与罐体轴线垂直布置。为了将罐内的燃油更方便地输出，储油罐11下侧还设置有集油井14。

本实用新型所使用的燃油来自炉前燃油系统，压力值3MPa左右，通过供油管20输入储油罐11内，输入储油罐11之前需要经过净化降压器2过滤和降压。图1中B方向为炉前燃油输入方向。

如图2所示，净化降压器2内部设置有过滤网2-1，外部设置有排出过滤杂质的反冲洗放油阀18。过滤网2-1既可以起到过滤的作用，又可以起到阻挡降压的作用。在净化降压器2的进油管道上安装有反冲洗放油阀18，可定期对过滤网2-1进行压缩空气反冲洗，将过滤的杂质通过反冲洗放油阀18排出系统之外。反冲洗时，可将来油截止阀10、第一道电磁气动阀12、第二道电磁气动阀16关闭，将反冲洗放油阀18打开，利用从供气管1输入储油罐11内的压缩空气进行反冲洗，使净化降压器2内的杂质和污油排出系统。

燃油经过净化降压器2进入储油罐11内部后，压力已经被降低，此时通过气压管道4来稳压。气压管道4连接输入压缩空气的供气管1，气压管道4的直径大于供气管1，可以扩大受压液面，有利于稳压。图1中A方向为压缩空气输入方向。

该装置具有自动调节内部储存油量的功能，如图1所示，气压管道4上设置有不同高度的两个液位传感器，分别是超高液位传感器8和高液位传感器9，同时集油井14上设置有低液位传感器15。配合这三个液位传感器，供油管20上设置有第一道电磁气动阀12和第二道电磁气动阀16，第一道电磁气动阀12是经常开闭的工作阀，第二道电磁气动阀16是安全保护阀，当第一道电磁气动阀12出现故障时，第二道电磁气动阀16才关闭。

当储油罐11内的燃油液面降低至集油井14上的低液位传感器15时，供油管20往储油罐11内及时供油，当储油罐11内的燃油液面升高至气压管道4上的高液位传感器9时，第一道电磁气动阀12关闭，此时供油管20停止供油，由于压缩空气的压力使储油罐11内的燃油经过集油井14下端连接的出油管17连续向微油枪供油，油位随之下降。当油位降至低液位传感器15时，第一道电磁气动阀12打开，供油管20恢复向储油罐11输油，油位上升。当油位上升至高液位传感器9时，第一道电磁气动阀12再次关闭，如此往复，实现了连续不断地向微油枪供给低压燃油，且由于装置的平衡作用，使得微油枪的燃油和压缩空气的压力始终处在随机的平衡状态。图1中C方向为低压燃油输出方向。

如图1所示，供气管1上设置有过滤调压器6和来气截止阀7，过滤调压器6既可以过滤压缩空气，还可以用来调节输入储油罐11内压缩空气的压力，从而调整装置出油压力。供气管1同时有分支连接至微油枪，为微油枪提供压缩空气用来雾化燃油，微油枪使用的燃油和压缩空气的压力值始终保持良好地匹配状态，压力值通常设置在0.5MPa左右。

气压管道4上还设置有超高油位保护，如果油量调节系统出了故障，当油位上升至高液位传感器9但是第一道电磁气动阀12没有关闭，油位继续升高，当油位上升至超高液位传感器8，第二道电磁气动阀16关闭，同时促使第一道电磁气动阀12关闭，彻底切断供油管20，可靠保证了装置的安全。在压缩空气供气管1上装有止回阀5，使压缩空气不能倒流，也防止了燃油进入压缩空气管道。

该燃油净化稳压装置还设置有电控箱，电控箱内设置有控制油位传感器、电磁气动阀的油量调节电路，电路原理图如图3所示。

储油罐11配置有支架19，采用型钢制作，用来支撑和固定整个装置；电控制箱用小型支架固定在储油罐11上侧。

如图1所示，集油井14还设置有排污阀13，可以定期清理集油井14内的污油和杂质。

上面所述只是为了说明本实用新型，应该理解为本实用新型并不局限于以上实施例，符合本实用新型思想的各种变通形式均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种燃油净化稳压装置，包括储存燃油的储油罐，其特征在于，所述储油罐设置有对燃油过滤和降压的净化降压器，所述净化降压器连接供油管，所述储油罐还设置有对储油罐内部燃油稳压的气压管道，所述气压管道连接输入压缩空气的供气管，该供气管同时还连接至微油枪，所述储油罐下方连通有集油井管道，所述集油井管道通过出油管连接微油枪。

2.如权利要求1所述的燃油净化稳压装置，其特征在于，所述储油罐采用圆柱形卧式罐体，所述净化降压器、气压管道设置在罐体上侧，与罐体轴线垂直布置。

3.如权利要求1所述的燃油净化稳压装置，其特征在于，所述净化降压器内部设置有过滤网，外部设置有排出过滤杂质的反冲洗放油阀。

4.如权利要求2所述的燃油净化稳压装置，其特征在于，所述气压管道直径大于所述供气管，气压管道上设置有不同高度的若干个高液位传感器。

5.如权利要求1所述的燃油净化稳压装置，其特征在于，所述集油井管道上设置有低液位传感器，该集油井管道还设置有排污阀。

6.如权利要求4或5所述的燃油净化稳压装置，其特征在于，配合所述液位传感器在供油管上设置有若干个调节进油量的电磁气动阀。

7.如权利要求6所述的燃油净化稳压装置，其特征在于，该燃油净化稳压装置还设置有电控箱，电控箱内设置有控制所述传感器、电磁气动阀的油量调节电路。

8.如权利要求1所述的燃油净化稳压装置，其特征在于，所述供气管上设置有压缩空气过滤器和调压器，还设置有防止燃油进入的止回阀。

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