CN202690375U - 一种空气活塞压缩机的循环冷却装置 - Google Patents
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Abstract
一种空气活塞压缩机的循环冷却装置，包括进水总管、排水总管以及空气活塞压缩机的一级冷却进水管、二级冷却进水管以及曲轴箱油冷却器冷却进水管和一级冷却回水管、二级冷却回水管以及曲轴箱油冷却器冷却回水管，其特征在于：所述一级冷却进水管、二级冷却进水管、曲轴箱油冷却器冷却进水管、一级冷却回水管、二级冷却回水管以及曲轴箱油冷却器冷却回水管分别与进水总管、排水总管相连接，冷却水从进水总管进入分别通过一级冷却进水管、二级冷却进水管和曲轴箱油冷却器冷却进水管，进入一级压缩缸、二级压缩缸和曲轴箱油进行处理，再由一级冷却回水管、二级冷却回水管以及曲轴箱油冷却器冷却回水管进入排水总管进行循环冷却。本实用新型结构简单合理、各系统的冷却水进水量分配合理，降温效果明显，保证了空分生产的安全运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种循环冷却装置，具体是一种空分生产中的空气活塞压缩机的循环冷却装置。
背景技术
空气压缩机是空分生产必不可少的生产设备，是由驱动电机、曲轴箱、一级、二级活塞压缩缸、缸盖、一级压缩空气冷却器、二级压缩空冷却器、曲轴箱油冷却器和齿轮供油泵等主要部件组成，主要提供空分氧气生产的原料空气和气体压力的动力设备。空气活塞压缩机生产运行过程中，出现空气活塞压缩机一级、二级空气冷却后温度升高至170℃报警，特别是夏季环境温度升高，设备循环冷却水温升高时，空气活塞压缩机一级、二级空气冷却温度同时升高至180℃时空气活塞压缩机自动联锁停机，导致空分生产系统全部处于非正常生产状态，产品质量得不到有效保证。
经故障分析：主要是空气活塞压缩机出厂循环冷却水系统工艺管道设计不合理，传统的管道是将进水总管与空气活塞压缩机的一级、二级和曲轴箱油冷却器的冷却进水管串联，而排水总管与空气活塞压缩机的一级、二级和曲轴箱油冷却器的冷却回水管串联，这样经过一段时间运行，很容易导致活塞空气压缩机的一级、二级的循环冷却水进水量分配不合理，对空气活塞压缩机一级、二级排气温度不能有效循环冷却降低温度至正常运行控制值，才导致排气温度升高超过空气活塞压缩机自动控制连锁值，自动连锁停机。因此需对现有的冷却器系统进排循环水管道进行改进，建立新的循环冷却装置。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构简单合理、降温效果明显的空气活塞压缩机的循环冷却装置。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种空气活塞压缩机的循环冷却装置，包括进水总管、排水总管以及空气活塞压缩机的一级冷却进水管、二级冷却进 水管以及曲轴箱油冷却器冷却进水管和一级冷却回水管、二级冷却回水管以及曲轴箱油冷却器冷却回水管，其特征在于：所述一级冷却进水管、二级冷却进水管、曲轴箱油冷却器冷却进水管、一级冷却回水管、二级冷却回水管以及曲轴箱油冷却器冷却回水管分别与进水总管、排水总管相连接，冷却水从进水总管进入分别通过一级冷却进水管、二级冷却进水管和曲轴箱油冷却器冷却进水管，进入一级压缩缸、二级压缩缸和曲轴箱油冷却器进行冷却处理，再由一级冷却回水管、二级冷却回水管以及曲轴箱油冷却器冷却回水管进入排水总管进行循环冷却。
作为改进，所述二级冷却进水管包括二级进气冷却进水管和二级排气冷却进水管，其中二级进气冷却进水管与二级进气冷却器相连接，二级排气冷却进水管与二级压缩缸相连接。
再改进，所述二级冷却回水管包括二级进气冷却回水管和二级排气冷却回水管，其中二级进气冷却回水管与二级进气冷却器相连接，二级排气冷却回水管与二级压缩缸相连接。
最后，所述一级冷却进水管、二级冷却进水管和曲轴箱油冷却器冷却进水管及一级冷却回水管、二级冷却回水管和曲轴箱油冷却器回水管分别通过焊接的方式固定在进水总管和排水总管上，并在各自的管道上分别安装有管道活接头。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：对传统的空气活塞压缩机的循环冷却水管道进行改进，将原先串联的一级、二级和曲轴箱油冷却器的冷却进水管和回水管改为直接与进水总管和排水总管相连接，同时增大进水总管的口径，使得各系统的冷却水进水量分配合理，提高了冷却效果，解决了由于温度升高导致连锁停机的问题。本实用新型结构简单合理、降温效果明显，保证了空分生产的安全运行。
附图说明
图1为本实用新型活塞压缩机循环冷却装置的管路示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图所示，一种空气活塞压缩机的循环冷却装置，包括进水总管9、排水总管10、空气活塞压缩机的一级冷却进水管1、二级冷却进水管20、曲轴箱油冷却器冷却进水管 7、一级冷却回水管2，二级冷却回水管30和曲轴箱油冷却器冷却回水管8，一级冷却进水管1、二级冷却进水管20、曲轴箱油冷却器冷却进水管7以及一级冷却回水管2，二级冷却回水管30和曲轴箱油冷却器冷却回水管8分别通过焊接的方式固定在进水总管9和排水总管10上，并在一级冷却进水管1、二级冷却进水管20和曲轴箱油冷却器冷却进水管7以及一级冷却回水管2，二级冷却回水管30和曲轴箱油冷却器冷却回水管8上安装有便于设备检修时拆卸的管道活接头11；二级冷却进水管20包括二级进气冷却进水管3和二级排气冷却进水管5，其中二级进气冷却进水管3与二级进气冷却器12相连接，二级排气冷却进水管5与二级压缩缸14相连接，二级冷却回水管30包括二级进气冷却回水管4和二级排气冷却回水管6，其中二级进气冷却回水管4与二级进气冷却器12相连接，二级排气冷却回水管6与二级压缩缸14相连接；同时加大循环水进水总管9的口径，工作时冷却水从进水总管9进入分别通过一级冷却进水管1、二级进气冷却进水管3、二级排气冷却进水管5、曲轴箱油冷却器冷却进水管7，进入一级压缩缸15、二级压缩缸14和曲轴箱油冷却器13进行冷却处理，再由一级冷却回水管2，二级进气冷却回水管4和二级排气冷却回水管6和曲轴箱油冷却器冷却回水管8进入排水总管10进行循环冷却。
改进后效果检验：
1、只开启空气活塞压缩机、进行空载、加载试运行检测验收各循环水冷却系统的排气、油温升温情况，经3小时运行检测验收，符合技术改进降温至设备自动控制连锁值以下。
2、开启空分生产系统设备联动运行48小时，稳定空分系统循环冷却水温后，对2号空气活塞压缩机一级压缩缸15、二级压缩缸14、曲轴箱油冷却器13的冷却温度变化，进行检测验收，空气活塞压缩机曲轴箱油冷却器13的油温能有效降低至50℃左右范围(报警设定值为63℃)、空气活塞压缩机一级压缩缸15、二级压缩缸14排气温度能有效降低至145℃左右的报警设置范围以下(一、二级排气冷却温度报警设定值为180℃)；
结论：经过对循环冷却水工艺管道的技术改进，各级冷却器的降温效果明显，改进安全、有效，能确保空分生产系统的质量、安全有效生产运行。
Claims (4)
1.一种空气活塞压缩机的循环冷却装置，包括进水总管、排水总管以及空气活塞压缩机的一级冷却进水管、二级冷却进水管以及曲轴箱油冷却器冷却进水管和一级冷却回水管、二级冷却回水管以及曲轴箱油冷却器冷却回水管，其特征在于：所述一级冷却进水管、二级冷却进水管、曲轴箱油冷却器冷却进水管、一级冷却回水管、二级冷却回水管以及曲轴箱油冷却器冷却回水管分别与进水总管、排水总管相连接，冷却水从进水总管进入分别通过一级冷却进水管、二级冷却进水管和曲轴箱油冷却器冷却进水管，进入一级压缩缸、二级压缩缸和曲轴箱油冷却器进行冷却处理，再由一级冷却回水管、二级冷却回水管以及曲轴箱油冷却器冷却回水管进入排水总管进行循环冷却。
2.根据权利要求1所述的循环冷却装置，其特征在于所述二级冷却进水管包括二级进气冷却进水管和二级排气冷却进水管，其中二级进气冷却进水管与二级进气冷却器相连接，二级排气冷却进水管与二级压缩缸相连接。
3.根据权利要求1所述的循环冷却装置，其特征在于所述二级冷却回水管包括二级进气冷却回水管和二级排气冷却回水管，其中二级进气冷却回水管与二级进气冷却器相连接，二级排气冷却回水管与二级压缩缸相连接。
4.根据权利要求1所述的循环冷却装置，其特征在于所述一级冷却进水管、二级冷却进水管和曲轴箱油冷却器冷却进水管及一级冷却回水管、二级冷却回水管和曲轴箱油冷却器回水管分别通过焊接的方式固定在进水总管和排水总管上，并在各自的管道上分别安装有管道活接头。
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