CN202687457U - 车式三通分料器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车式三通分料器，包括三通溜槽壳体、分配器和驱动机构，所述的分配器为设置在轨道上的移动车体；所述的驱动机构为电液推杆，所述的电液推杆通过构件连接移动车体，驱动移动车体在轨道上移动。该车式三通分料器耐冲击和磨损、使用寿命长，能够同时为下游两路通道给料且可以调节各路料流量。

Description

车式三通分料器

技术领域  

    本实用新型涉及分料转运装置，尤其涉及一种三通分料器。

背景技术  

    三通分料器广泛应用于钢铁冶金、矿山、煤电、水泥、港口、化工等行业中的散状物料输送系统中，其主要是用于改变物料流向、转运物料，通常是将上游单线料流转运给下游双线料流。目前，三通分料器通常由三通溜槽、翻板、驱动机构等组成，其工作原理是通过电液推杆或液压缸推动翻板旋转，使两个出料口分别处于开启和关闭状态，从而实现物料的转运控制。现有三通分料器存在如下几点缺陷：1、由于要实现物料转运功能，三通溜槽壳体内的翻板必须转动，在输送块状物料的时候，容易导致物料卡在翻板与壳体壁之间，造成翻板无法转动；2、输送粉状料及粘性大的物料时，容易在翻板及翻板转轴等内部部件上造成积料，形成堵塞，导致翻板无法工作；3、由于翻板在三通溜槽壳体内部，设备维护检修困难；4、电液推杆易发生漏油，导致出力不足，无法正常推拉翻板；5、到位检测开关易失效，导致翻板摆动不到位或是到位后液压系统持续工作，油路压力加大的情况。除了上述几项缺陷外，现有分料器不具备为下游两路通道同时给料功能，仅能分时控制即一路关，另一路通。 中国专利公开了CN202107323U一种三通分料器，包括三通溜槽和驱动机构，还包括分配器且设置在所述三通溜槽壳体内的三通分叉处，在所述驱动机构的作用下所述分配器可左右移动调节下游两路通道的料流量。燃煤火力发电厂、煤码头的散装煤的短途运输普遍采用胶带输送机，三通分料器是输送机输送连接的落煤系统中间关键部件，它负责双线中变连接和直线连接的煤粉分配任务，由于输送煤每小时几十吨乃至几千吨，通过分料器的煤对分料器产生冲击和大的磨损。现有的三通分料器采用普通钢材，外壳为直壁式，易堵塞和磨损。三通分料器的使用寿命短，给安全生产带来直接的威胁，给企业和社会造成经济损失。   

发明内容  

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种耐冲击和磨损、使用寿命长，能够同时为下游两路通道给料且可以调节各路料流量的车式三通分料器。 

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：

车式三通分料器，包括三通溜槽壳体、分配器和驱动机构，其特征在于：所述的分配器为设置在轨道上的移动车体；所述的驱动机构为电液推杆，所述的电液推杆通过构件连接移动车体，驱动移动车体在轨道上移动。

所述的电液推杆设置在三通溜槽壳体外。

所述的电液推杆和轨道设置在三通溜槽壳体外。

所述的移动车体的顶部为凹槽形结构。

所述的三通溜槽壳体上设置有人孔。

所述的三通溜槽壳体下游两路通道内侧迎物料面为阶梯式。

本实用新型应用料磨料的结构，当物料通过三通分料器时，首先落在移动车体上，在移动车体上存留一定的物料，形成堆积层，覆盖住车体，起到耐磨衬板的作用。当后继物料通过三通分料器时，只与移动车体上的物料接触，不能对移动车体本身形成冲刷，从而保证移动车体的长寿命。

三通溜槽壳体是车式三通分料器的骨架，用来支撑电液推杆、移动车体及轨道。它由钢板焊接而成，入口与两出口都装有法兰，便于安装连接。

三通溜槽壳体两侧板上开矩形孔，以供移动车体的车轮架通过矩形孔伸出三通溜槽壳体外落在轨道上，电液推杆通过构件连接移动车体，驱动移动车体在轨道上前后移动。为防止向外散料，在矩形孔上安装了帆布罩，移动车体移动时，帆布罩及时封住移动车体移动后在壳体两侧板上剩余的矩形孔隙。

在三通溜槽壳体上开设人孔，适当延长轨道，可以通过人孔把车体拖到壳体外，避免了在狭窄的壳体内检修。轨道也可以设置在三通溜槽壳体内部，三通溜槽壳体相对密封，电液推杆通过构件经人孔连接移动车体，驱动移动车体在轨道上前后移动。

移动车体主要由钢板、方钢及两根轴组焊而成，内部制作成凹槽形结构，可储存物料。冲刷部位安装耐磨衬板，轴两端装有滚动车轮，为防止在运动时移动车体上的物料摩擦壳体，在移动车体两侧竖立钢板与壳体之间形成间隙。

电液推杆以电动机为动力源，通过电动机正、反向旋转，使液压油通过双向齿轮泵输出压力油，经油路集成块，送至工作油缸，实现活塞杆的往复直线运动。电液推杆具有过载自动保护功能和自锁功能，且可根据用户要求，在额定的范围内，对速度、行程进行调节。

附图说明  

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图中序号：1、三通溜槽壳体，2、移动车体，3、电液推杆，4、构件，5、轨道。

具体实施方式  

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

实施例一：根据图1所示，本实用新型一种车式三通分料器，包括三通溜槽壳体1、分配器和驱动机构，所述的分配器为设置在轨道5上的移动车体2，所述的移动车体2的顶部为凹槽形结构；所述的驱动机构为电液推杆3，所述的电液推杆3通过构件4连接移动车体2，驱动移动车体2在轨道5上移动，所述的电液推杆3和轨道5设置在三通溜槽壳体1外；所述的三通溜槽壳体1下游两路通道内侧迎物料面为阶梯式，所述的三通溜槽壳体1上设置有人孔。

实施例二：本实用新型一种车式三通分料器，包括三通溜槽壳体1、分配器和驱动机构，所述的分配器为设置在轨道5上的移动车体2，所述的移动车体2的顶部为凹槽形结构，所述的三通溜槽壳体1上设置有人孔；所述的驱动机构为电液推杆3，所述的轨道5设置在三通溜槽壳体1内部，所述的电液推杆3设置在三通溜槽壳体1外，所述的电液推杆3通过构件4经人孔连接移动车体2，驱动移动车体2在轨道5上移动；所述的三通溜槽壳体1下游两路通道内侧迎物料面为阶梯式。

本实用新型的工作原理：物料从入口落到本实用新型车式三通分料器的移动车体2上，在移动车体2上堆积物料，形成堆积角，后继物料顺着堆积角方向从移动车体2两侧流出车式三通分料器，只与移动车体2上堆积的原料接触，达到保护移动车体2的目的。由于车式三通分料器的移动车体2可在壳体内或外侧安装的水平轨道5上前后移动，当移动车体2移动到中间位置时，两出口同时出料；当移动车体2位于最左侧位置时，左边一路通道处于完全关闭状态，右边一路通道处于完全开启状态，此时物料从上部入口进入，从右边一路通道输出，反之，左边出料。通过改变移动车体2与三通溜槽壳体1之间的相对通过截面，可任意调节通向两出口的物料分配量。

实施例只是为了便于理解本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型保护范围的限制，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容或依据本实用新型的技术实质对以上方案所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型保护范围之内。

Claims (9)

1.车式三通分料器，包括三通溜槽壳体⑴、分配器和驱动机构，其特征在于：所述的分配器为设置在轨道⑸上的移动车体⑵；所述的驱动机构为电液推杆⑶，所述的电液推杆⑶通过构件⑷连接移动车体⑵，驱动移动车体⑵在轨道⑸上移动。

2.根据权利要求1所述的车式三通分料器，其特征在于：所述的电液推杆⑶设置在三通溜槽壳体⑴外。

3.根据权利要求1所述的车式三通分料器，其特征在于：所述的电液推杆⑶和轨道⑸设置在三通溜槽壳体⑴外。

4.根据权利要求1、2或3所述的车式三通分料器，其特征在于：所述的移动车体⑵的顶部为凹槽形结构。

5.根据权利要求1、2或3所述的车式三通分料器，其特征在于：所述的三通溜槽壳体⑴上设置有人孔。

6.根据权利要求4所述的车式三通分料器，其特征在于：所述的三通溜槽壳体⑴上设置有人孔。

7.根据权利要求1、2或3所述的车式三通分料器，其特征在于：所述的三通溜槽壳体⑴下游两路通道内侧迎物料面为阶梯式。

8.根据权利要求4所述的车式三通分料器，其特征在于：所述的三通溜槽壳体⑴下游两路通道内侧迎物料面为阶梯式。

9.根据权利要求5所述的车式三通分料器，其特征在于：所述的三通溜槽壳体⑴下游两路通道内侧迎物料面为阶梯式。

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