CN202686321U - 一种制动踏板支架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种制动踏板支架总成。本实用新型的目的在于提供一种制动踏板总成。本实用新型包括螺杆、套管、踏板转臂、踏板臂和支架,其特征在于:所述的踏板转臂和踏板臂的一端与套管焊接,螺杆穿过套管及支架上的螺孔与支架螺接。所述的支架为铸铝支架。所述的支架的周边设有密封垫。所述的套管套接在螺杆的外面,其两端均设有尼龙衬套。本实用新型主要用作货运汽车安装制动总泵。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种支架总成,尤其涉及一种制动踏板支架总成。
背景技术
传统汽车(货车)用于安装制动总泵的支架总成,其支架由多种零件焊接组成,缺点是:焊接件多,焊点多,外表粗糙,结构复杂、易变形,生产效率低,冲压模具投入大。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种制动踏板支架总成,以克服上述缺点。
为实现上述目的,本实用新型的技术解决方案是:一种制动踏板支架总成,包括螺杆、套管、踏板转臂、踏板臂和支架,其特征在于:所述的踏板转臂2和踏板臂3的一端与套管10焊接,螺杆1穿过套管10及支架上的螺孔9与支架6螺接。
所述的支架6为铸铝支架。
所述的支架6的周边设有密封垫5。
所述的套管10套接在螺杆1的外面,其两端均设有尼龙衬套。
本实用新型的有益效果是:支架采用铸铝一次铸造成型,形成整体,合格率高,避免了多种零件焊接带来的上述弊端,而且质量轻,强度好,支架周边的密封垫使支架与车身紧密结合,避免了汽车在行驶中强气流或灰尘进入驾驶室内。
附图说明
附图是本实用新型的结构示意图
图中:1—螺杆,2—踏板转臂,3—踏板臂,4—踏板,5—密封垫,6—支架,7—止位块,8—踏板定位块,9—螺孔, 10—套管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型及其具体实施方式作进一步详细说明。
参见附图,本实用新型包括螺杆、套管、踏板转臂、踏板臂和支架,其特征在于:所述的踏板转臂2和踏板臂3的一端与套管10焊接,螺杆1穿过套管10及支架上的螺孔9与支架6螺接。
所述的支架6为铸铝支架。
所述的支架6的周边设有密封垫5。
所述的套管10套接在螺杆1的外面,其两端均设有尼龙衬套。
先用铸铝通过熔化→铸型,一次铸造成型,构成整体,避免了多种零件焊接的弊端,然后将铸铝支架毛坯去毛边→表面处理→粘贴密封垫,再将踏板臂3和踏板转臂2的一端与套管10焊接,螺杆1穿过套管10并与支架6上的螺孔9螺接(通过螺母固定),使用时,驾驶员只要脚踏踏板4,即可控制安装在支架总成上的制动总泵。
Claims (4)
1.一种制动踏板支架总成,包括螺杆、套管、踏板转臂、踏板臂和支架,其特征在于:所述的踏板转臂(2)和踏板臂(3)的一端与套管(10)焊接,螺杆(1)穿过套管(10)及支架上的螺孔(9)与支架(6)螺接。
2.按权利要求1所述的支架总成,其特征在于所述的支架(6)为铸铝支架。
3.按权利要求1所述的支架总成,其特征在于所述的支架(6)的周边设有密封垫(5)。
4.按权利要求1所述的支架总成,其特征在于所述的套管(10)套接在螺杆(1)的外面,其两端均设有尼龙衬套。
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