CN202686271U - 无钥匙进入和启动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及无钥匙进入和启动系统,包括遥控钥匙和设置于车辆内部的车载控制单元,遥控钥匙和车载控制单元利用射频进行交互,车载控制单元的HUF高频接收器包括滤波模块,用于对接收到的高频信号进行滤波、去载波处理。本实用新型的无钥匙进入和启动系统增加了滤波功能,去除了不必要的杂波,减轻了控制器处理任务的负担。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身控制、安全控制技术领域,特别涉及一种无钥匙进入和启动系统。
背景技术
现有的汽车无钥匙进入和启动系统,主要由遥控钥匙和置于车内的车载控制单元组成,车载控制单元间隔一定时间发送低频信号,搜寻附近是否有钥匙,遥控钥匙的低频接收器接收到该低频信号后,遥控钥匙高频发射器会给车载控制单元发送一个反馈,告诉车载控制单元遥控钥匙所处的位置,由车载控制单元的高频接收器接收遥控钥匙的位置信息。然后车载控制单元低频发送器再发送一个验证遥控钥匙是否合法的指令,遥控钥匙的低频接收器接收到指令后,由遥控钥匙的高频发送器将钥匙ID发送给车载控制单元,如果ID是正确的,车载控制单元判断该遥控钥匙为合法的钥匙。
但是,车载控制单元的高频接收器接收到的高频信号往往带有杂波(即空间的无线信号),车载控制单元的控制器在处理这些高频信号时会受这些杂波的影响,通过判断脉宽值来确定是否是需要接收的高频数据的数据头。数据头接受正确后,产生中断开始接收高频数据,高频数据的接收是使用定时口的中断来捕捉信号的上升沿和下降沿,判断脉宽值,为避免接收被打断,此中断为最高优先级。
因此,如何减少高频信号中的杂波,减轻控制器的处理负担,是目前急需解决的技术问题。
实用新型内容
为解决上述技术问题,一方面,本申请实施例提供一种无钥匙进入和启动系统,可以有效减少高频信号中的杂波,并减轻控制器的处理负担。
具体技术方案如下:
无钥匙进入和启动系统,包括遥控钥匙和设置于车辆内部的车载控制单元;其中,
所述遥控钥匙包括感应标签、第一LF低频天线、LF低频接收器、第一UHF高频天线、UHF高频信号发射器、第一控制器,其中感应标签、LF低频接收器、UHF高频信号发射器分别与第一控制器电连接,LF低频接收器与第一LF低频天线电连接,UHF高频信号发射器与第一UHF高频天线电连接;
所述车载控制单元包括天线系统、标签感应模块、第二控制器、LF低频信号发射器、UHF高频信号接收器;所述LF低频信号发射器和UHF高频信号接收器分别与第二控制器电连接,并耦合到天线系统;标签感应模块与第二控制器电连接;
其特征在于,所述UHF高频信号接收器包括滤波模块,用于对接收到的高频信号进行滤波、去载波处理。
进一步地,所述第二控制器通过SCI和定时口接收所述滤波模块处理后的高频信号。
由以上本申请实施例提供的技术方案可见,本实用新型提供的无钥匙进入和启动系统,在车载控制单元的UHF高频信号接收器端安装有滤波模块,可以有效去除UHF高频信号接收器接收到的高频信号中掺杂的杂波。经过滤除杂波后,将高频信号发送给控制器处理,减轻了控制器的处理负担。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的电动调节转向柱控制器结构示意图。
为了图示的简单和清楚,以上附图示出了结构的普通形式,并且为了避免不必要的模糊本实用新型,可以省略已知特征和技术的描述和细节。另外,附图中的单元不必要按照比例绘制。例如,可以相对于其他单元放大图中的一些单元的尺寸,从而帮助更好的理解本实用新型的实施例。不同附图中的相同标号表示相同的单元。
说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于区别类似的单元,而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换,以便这里描述的本实用新型的实施例,例如能够以除了在这里图示的或否则描述的那些以外的顺序实施。此外,术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形,意图在于覆盖不排他的包含,以便包含一系列单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于那些单元,而是可以包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它单元。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案。下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都应当属于本申请保护的范围。
本实施例提供的无钥匙进入和启动系统,包括遥控钥匙1和设置于车辆内部的车载控制单元2;其中,
所述遥控钥匙1,包括感应标签11、LF低频天线12、LF低频接收器13、UHF高频天线14、UHF高频信号发射器15、控制器16、防盗认证模块17,其中感应标签11可在标签感应模块的感应范围内被感应,LF低频接收器13耦合到LF低频天线12,UHF高频信号发射器15耦合到UHF高频天线14,控制器16分别与LF低频接收器13、UHF高频信号发射器15和防盗认证模块17电连接。
所述车载控制单元2包括天线系统21、标签感应模块22、控制器23、LF低频信号发射器24、UHF高频信号接收器25、防盗控制器26,所述天线系统22可根据需要,包括多个LF低频天线和UHF高频天线,分别设置于车门把手、后备箱把手或其它位置;车载控制单元2的其它部件可设置于一外壳内,安装于车辆驾驶舱的仪表盘下;LF低频信号发射器24耦合到天线系统22中的LF天线,UHF高频信号接收器25耦合到天线系统22中的UHF高频天线;控制器23分别与标签感应模块22、LF低频信号发射器24、UHF高频信号接收器25和防盗控制器26电连接,控制器23还通过总线收发控制模块与汽车内的各种总线连接,如CAN总线、LIN总线及K-LINE总线等,以此对车辆内的各种电子控制部件发出指令,实现控制,这些电子控制部件包括门锁控制装置、车窗控制装置、后备箱控制装置、车灯控制装置和发声控制装置等。
其中,车载控制单元1的UHF高频信号接收器25包括滤波模块(图中未示出),用于对接收到的高频信号进行滤波、去载波处理。控制器23通过SCI和定时口接收所述滤波模块处理后的高频信号。控制器23通过SCI和定时口接收上述滤波模块处理后的高频信号。控制器23通过定时口捕捉数据头,判断捕捉的数据头是否为需要接收的高频数据的数据头,如果是,则通过SCI接收高频数据,如果否,则不接收高频数据。SCI接收的数据放置于SCI缓存中,控制器23直接从SCI缓存中读取通过SCI接收的高频数据。
上述无钥匙进入和启动系统的工作步骤如下:
1)标签感应模块22对感应范围内的遥控钥匙1进行搜索感应;
2)当标签感应模块22感应到预定范围内存在遥控钥匙1时,唤醒车载控制单元2,开启UHF高频信号接收器25,并由LF低频信号发射器24发射一个LF低频认证信号;
3)LF低频接收器13接收到步骤2)发射的LF低频认证信号后,唤醒遥控钥匙,并由遥控钥匙的UHF高频信号发射器15返回一UHF认证信号;
4)UHF高频信号接收器25接收所述步骤3)返回的UHF认证信号,由滤波模块对接收到的认证信号进行滤波处理,去除掉杂波、扰波。并对进行滤波处理后的认证信号发送给控制器23进行认证;
5)认证通过,则由车载控制单元的LF低频信号发射器24发射一个LF激发信号;
6)LF低频接收器13接收到步骤5)发射的LF激发信号后进行验证,当验证有效时,由UHF高频信号发射器15发射一门锁开启命令;
7)UHF高频信号接收器25接收所述步骤6)发射的门锁开启命令,再次由滤波模块进行滤波处理,再由控制器23对门锁开启命令进行有效性验证,当验证有效时,由控制器23通过汽车总线,向门锁控制装置发出开启命令,开启门锁。
所述预定范围可根据需要预先设定,一般来说可设置为遥控钥匙与车辆的距离为1.5米为宜。
本实施例提供的无钥匙进入和启动系统,车载控制单元的UHF高频信号接收器安装有滤波模块,可以有效去除UHF高频信号接收器接收到的高频信号中掺杂的杂波。经过滤除杂波后,将高频信号发送给控制器处理,减轻了控制器的处理负担。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述,各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可,每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。以上所述仅是本申请的具体实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本申请原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。
Claims (2)
1.无钥匙进入和启动系统,包括遥控钥匙和设置于车辆内部的车载控制单元;其中,
所述遥控钥匙包括感应标签、第一LF低频天线、LF低频接收器、第一UHF高频天线、UHF高频信号发射器、第一控制器,其中感应标签、LF低频接收器、UHF高频信号发射器分别与第一控制器电连接,LF低频接收器与第一LF低频天线电连接,UHF高频信号发射器与第一UHF高频天线电连接;
所述车载控制单元包括天线系统、标签感应模块、第二控制器、LF低频信号发射器、UHF高频信号接收器;所述LF低频信号发射器和UHF高频信号接收器分别与第二控制器电连接,并耦合到天线系统;标签感应模块与第二控制器电连接;
其特征在于,所述UHF高频信号接收器包括滤波模块,用于对接收到的高频信号进行滤波、去载波处理。
2.如权利要求1所述的无钥匙进入和启动系统,其特征在于:所述第二控制器通过SCI和定时口接收所述滤波模块处理后的高频信号。
Priority Applications (1)
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CN 201220320579 CN202686271U (zh) | 2012-07-03 | 2012-07-03 | 无钥匙进入和启动系统 |
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CN 201220320579 CN202686271U (zh) | 2012-07-03 | 2012-07-03 | 无钥匙进入和启动系统 |
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CN (1) | CN202686271U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109147097A (zh) * | 2017-06-28 | 2019-01-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 汽车无钥匙认证系统 |
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2012
- 2012-07-03 CN CN 201220320579 patent/CN202686271U/zh not_active Expired - Lifetime
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