CN202674290U - 一种新型的双离合器式自动变速器齿轮油泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型的双离合器式自动变速器齿轮油泵,由驱动轴、主动齿轮、从动齿轮、从动齿轮轴、泵盖、泵体、驱动轮、螺钉组成，其特征在于：泵盖与泵体固定连接，泵体内部有主动齿轮、从动齿轮，从动齿轮通过从动齿轮轴与泵体轴向活动连接，从动齿轮与主动齿轮相咬合，驱动轴从泵盖方向穿过泵盖、主动齿轮从泵体侧伸出，驱动轮套在驱动轴上通过螺钉与驱动轴固定连接。其具有噪音小，工艺简单，供油压力大和效率高的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型的双离合器式自动变速器齿轮油泵，属于汽车制造业的汽车自动变速器技术领域。
背景技术
随着汽车保有量的快速发展以及非专业驾驶员数量的急剧增加，汽车自动变速器正呈现快速发展的趋势。现在的汽车自动变速器主要有液力机械式自动变速器（AT），无级变速器（CVT）和双离合器式自动变速器（DCT）。
最早在汽车上实现自动变速的变速器是液力机械式自动变速器，简称AT，也是目前应用最广泛的汽车自动变速器。它不切断动力换档，具有起步、换档平顺，对阻力矩变化可自适应等优点。但同时它也具有结构复杂，难制造，传动效率低等缺点。
手动固定轴式齿轮变速器是有级变速传动机构，其优点是效率高，成本低，生产工艺成熟，目前在我国应用广泛。缺点是换档困难，换档时动力中断，要求驾驶员操纵熟练，所以人们期望它能实现自动化。计算机控制技术使这种变速机构实现自动换档成为可能。双离合器式自动变速器（DCT）是新一代的机械式自动变速器，它继承了手动变速器传动效率高、安装空间紧凑、重量轻、价格便宜等许多优点，从根本上解决了电控机械式自动变速器存在的切断动力换档问题，极大地提高了换档舒适性，保证了车辆具有良好的动力性与换档特性。
在双离合器式自动变速器中，变速器各档位主动齿轮按奇、偶数档位分别与输入轴上设置的两个离合器C1、C2连接，离合器C1、C2交替传递动力以实现档位切换。
DCT工作时，车辆先以某个档位运行，自动变速器电控单元（TCU）根据相关传感器的信号判断即将进入工作的下一档位，因该档位离合器分离还未传递动力，故指令液压控制电磁阀十分方便的控制换档执行机构，预先啮合这一档位，在车辆运行达到换档点时，只需要将正在工作的离合器分离，同时将另一个离合器接合，则使汽车以下一个档位行驶。在换档过程中，发动机的动力始终不断的被传递到车轮，所以这样完成的换档过程为动力换档。车辆实现了动力换档过程，将极大的提高换档舒适性，同时也保证车辆具有良好的经济性，使车辆油耗和排放等方面有所改善。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种新型的双离合器式自动变速器齿轮油泵，其具有噪音小，工艺简单，供油压力大和效率高的特点。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型的双离合器式自动变速器齿轮油泵, 由驱动轴、主动齿轮、从动齿轮、从动齿轮轴、泵盖、泵体、驱动轮、螺钉组成，其特征在于：泵盖与泵体固定连接，泵体内部有主动齿轮、从动齿轮，从动齿轮通过从动齿轮轴与泵体轴向活动连接，从动齿轮与主动齿轮相咬合，驱动轴从泵盖方向穿过泵盖、主动齿轮从泵体侧伸出，驱动轮套在驱动轴上通过螺钉与驱动轴固定连接。
本实用新型积极效果是具有噪音小，工艺简单，供油压力大和效率高的特点。
附图说明
图1为本实用新型的内部结构图。
图2为本实用新型的外部结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图1、2所示，一种新型的双离合器式自动变速器齿轮油泵, 由驱动轴1、主动齿轮2、从动齿轮3、从动齿轮轴4、泵盖5、泵体6、驱动轮7、螺钉8组成，其特征在于：泵盖5与泵体6固定连接，泵体6内部有主动齿轮2、从动齿轮3，从动齿轮3通过从动齿轮轴4与泵体6轴向活动连接，从动齿轮3与主动齿轮2相咬合，驱动轴1从泵盖5方向穿过泵盖5、主动齿轮2从泵体6侧伸出，驱动轮7套在驱动轴1上通过螺钉8与驱动轴1固定连接。
工作时，其采用外啮合齿轮传动，离合器外齿圈将动力传给油泵驱动轮7，油泵驱动轮7驱动驱动轴1及主动齿轮2和从动齿轮3。然后将液压油提供给液压阀块，再分配到换档﹑离合器及冷却润滑各控制回路中。
Claims (1)
1.一种新型的双离合器式自动变速器齿轮油泵, 由驱动轴、主动齿轮、从动齿轮、从动齿轮轴、泵盖、泵体、驱动轮、螺钉组成，其特征在于：泵盖与泵体固定连接，泵体内部有主动齿轮、从动齿轮，从动齿轮通过从动齿轮轴与泵体轴向活动连接，从动齿轮与主动齿轮相咬合，驱动轴从泵盖方向穿过泵盖、主动齿轮从泵体侧伸出，驱动轮套在驱动轴上通过螺钉与驱动轴固定连接。
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| CN 201120549653 CN202674290U (zh) | 2011-12-26 | 2011-12-26 | 一种新型的双离合器式自动变速器齿轮油泵 |
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Country Status (1)
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2011
- 2011-12-26 CN CN 201120549653 patent/CN202674290U/zh not_active Expired - Fee Related
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