CN202673816U

CN202673816U - 一种新型机电控制阀

Info

Publication number: CN202673816U
Application number: CN 201220200954
Authority: CN
Inventors: 陈镇汉; 陈宜; 陈阳; 夏铭
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-05-04
Filing date: 2012-05-04
Publication date: 2013-01-16
Anticipated expiration: 2022-05-04

Abstract

本实用新型公开了一种新型机电控制阀，其特征是：接线端子安装在电磁铁上，用螺栓将电磁铁和先导阀安装固定在一起，先导阀安装固定在主阀上，主阀安装固定在系统分流阀上，导轮位置传感机构与主阀和系统分流阀铰链装在一起组成机电控制阀；用导线将接线端子与电气控制装置相连接；该机电控制阀具有集电磁和机动双输入控制功能，集成度高，体积小，能高效、安全、可靠地实施多路多方式联合控制，能解决滑车制动系统的控制难题。

Description

一种新型机电控制阀

技术领域

本实用新型涉及一种控制阀，尤其涉及一种集机、电、液为一体的专用于滑车制动系统的机电控制阀。

背景技术

在滑车制动系统中，要求对滑车全程自由上下、定点制动、刹车、松刹等多种工作状态实施有效的减速制动控制，同时要求满足机械和电磁两种方式进行控制，以满足滑车的过载及安全使用要求。常见的液压控制阀有电磁控制阀、液动控制阀和机械控制阀，它们一般通过电磁铁、液压力或机械的方式推动阀芯，控制负载变换不同的工作状态。但现有的液压控制阀最多只能实现三种控制状态，且控制方式单一，远不能满足滑车制动系统的控制要求。目前，在国内尚无适用于滑车制动系统的控制部件，为了满足竖直滑车弹射工程的需求，研制安全、可靠、多机能位、多种方式控制的机电控制阀就成了迫切的要求。

发明内容

本实用新型的目的是针对目前滑车制动系统这一领域专用控制部件的空白，提供一种具有集电磁和机动双输入控制功能，集成度高，体积轻巧，能高效、安全、可靠地实施多路多方式联合控制的机电控制阀，并且方便维护，解决竖直滑车制动的难题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型机电控制阀，包括电磁铁、先导阀、主阀、导轮位置传感机构，其特征是：接线端子安装在电磁铁上，用螺栓将电磁铁和先导阀安装固定在一起，先导阀安装固定在主阀上，主阀安装固定在系统分流阀上，导轮位置传感机构与主阀和系统分流阀铰链装在一起。

本实用新型所述的一种新型机电控制阀，电磁铁由线圈、骨架、可动铁心、第一端盖及外罩组成，外罩上设有接线端子，通过接线端子和导线与电气控制装置连接。线圈呈环形绕制并固定在骨架外壁面上，外罩装在线圈外圆上，外罩的一端安装固定有第一端盖，外罩通过螺栓与先导阀体连接。骨架孔内装有可动铁心，可动铁心的一端与先导阀内第一阀芯的半球形一端相接触。

所述的先导阀由先导阀体、第一阀芯、第一弹簧、套筒、第二端盖及第一螺栓组成。先导阀体的一端孔内安装固定有套筒，套筒一端设有法兰盘，用螺栓将套筒一端的法兰盘与先导阀体装在一起。第一阀芯装于先导阀体内的阀芯孔内，第一阀芯的一端为半球形，与线圈内的可动铁心端面接触；第一阀芯另一端装有第一弹簧，用第一螺栓将第一端盖安装固定在先导阀体左端，将第一阀芯和第一弹簧控制在阀芯孔内，第一阀芯在电磁铁和第一弹簧的作用下，可在阀芯孔内作轴向滑动；在第一弹簧弹力的作用下，始终确保第一阀芯一端半球面与可动铁心一端面相接触。先导阀内的油路分别与主阀内进油腔、回油腔及阀芯控制腔相联接。

所述的主阀由主阀体、第二阀芯、第二弹簧、左端盖、右端盖、第二螺栓及第四螺栓组成。第二阀芯插装在主阀体中的阀芯孔内，第二阀芯的左端装有第二弹簧，第二弹簧的一端坐落在左端盖的弹簧座内，用第四螺栓将左端盖安装固定在主阀体左端头；设有轴孔的右端盖套装在主阀体的右端，并用第二螺栓安装固定在主阀体右端头，将第二弹簧和第二阀芯控制在主阀体阀芯孔内；第二阀芯的右端头设有孔，用第一销轴将第二阀芯右端头和导轮位置传感机构铰链在一起。主阀体内的油路分别与分流阀的进油腔、回油腔、负载油腔P1和负载油腔P2相联通。

所述的导轮位置传感机构既是位置传感器，又有位置放大功能，它由第一连杆、第二连接杆、第一销轴、第二销轴、第三销轴、第四销轴、支座及导轮组成。用第三螺栓将支座安装在分流阀的右端，用第三销轴将第一连杆的下端头铰链装在支座上；第一连杆上端设有孔，用第四销轴将装有轴承的导轮装在第一连杆上端的孔内。用第一销轴将装有轴承的第二连杆左端与第二阀芯右端头铰链装在一起，用第二销轴将装有轴承的第二连杆右端铰链装在第一连杆的中部。第一连杆、第二连接杆和导轮上装的轴承，确保机构滑动灵活和快速响应。

本实用新型的有益效果是：该机电控制阀具有集电磁和机动双输入控制功能，集成度高，体积小，能高效、安全、可靠地实施多路多方式联合控制，并且方便维护。该阀不仅解决了滑车制动系统的控制难题，而且有利于在各类高速竖直或水平制动系统中推广应用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

在图中：1、电磁铁，2、接线端子，3、线圈，4、可动铁心，5、骨架，6、第一端盖，7、套筒，8、第一阀芯，9、先导阀体，10、第一螺栓，11、第一弹簧，12、第二端盖，13、第一连杆，14、右端盖，15、第一销轴，16、第二螺栓，17、第二连杆，18、第二销轴，19、第三销轴，20、第四销轴，21、导轮，22、支座，23、第二阀芯，24、第三螺栓，25、主阀体，26、分流阀，27、第二弹簧，28左端盖，29、第四螺栓，30、外罩。

具体实施方式

在本实用新型所示图1的实施例中，机电控制阀包括电磁铁1、先导阀、主阀及导轮位置传感机构。机电控制阀设计为集成块式的结构，电磁铁1上安装接线端子2，用螺栓将电磁铁1和先导阀安装固定在一起，先导阀安装固定在主阀上，主阀安装固定在系统分流阀26上，导轮位置传感机构与主阀和系统分流阀铰链装在一起。

本实用新型所述的一种新型机电控制阀，电磁铁1由线圈3、骨架5、可动铁心4、第一端盖6及外罩30组成，外罩30上设有接线端子2，通过接线端子2和导线与电气控制装置连接。线圈3呈环形绕制并固定在骨架5外壁面上，外罩30装在线圈3的外圆上，外罩30的一端安装固定有第一端盖6，外罩30通过螺栓与先导阀体9连接。骨架5的孔内装有可动铁心4，可动铁心4的一端与先导阀内第一阀芯8的半球形一端相接触。

本实用新型所述的一种新型机电控制阀，先导阀由先导阀体9、第一阀芯8、第一弹簧11、套筒7、第二端盖12及第一螺栓10组成。先导阀体9的一端孔内安装固定有套筒7，套筒7一端设有法兰盘，用螺栓将套筒7一端的法兰盘与先导阀体9装在一起。第一阀芯8装于先导阀体9内的阀芯孔内，第一阀芯8的一端为半球形，与线圈3内的可动铁心4端面接触；第一阀芯8另一端装有第一弹簧11，用第一螺栓10将第一端盖12安装固定在先导阀体9左端，将第一阀芯8和第一弹簧11控制在阀芯孔内，第一阀芯8在电磁铁1和第一弹簧11的作用下，可在阀芯孔内作轴向滑动；在第一弹簧11弹力的作用下，始终确保第一阀芯8一端半球面与可动铁心4一端面接触。先导阀内的油路分别与主阀内的进油腔、回油腔及阀芯控制腔相联接。

本实施例所述的主阀由主阀体25、第二阀芯23、第二弹簧27、左端盖28、右端盖14、第二螺栓16及第四螺栓29组成。第二阀芯23插装在主阀体25中的阀芯孔内，第二阀芯23的左端装有第二弹簧27，第二弹簧27的一端坐落在左端盖28的弹簧座内，用第四螺栓29将左端盖28安装固定在主阀体25左端头；设有轴孔的右端盖14套装在主阀体25的右端，并用第二螺栓16安装固定在主阀体25的右端头，将第二弹簧27和第二阀芯23控制在主阀体25的阀芯孔内；第二阀芯23的右端头设有孔，用第一销轴15将第二阀芯23的右端头和导轮位置传感机构铰链在一起；在第二弹簧11弹力的作用下，第二阀芯23初始工作位处于右位，导轮位置传感机构处于伸出状态。主阀体25内的油路分别与分流阀26的进油腔、回油腔、负载油腔P1和负载油腔P2相联通。

所述的导轮位置传感机构既是位置传感器，又有位置放大功能，它由第一连杆13、第二连接杆17、第一销轴15、第二销轴18、第三销轴19、第四销轴20、支座22及导轮21组成。用第三螺栓24将支座22安装在分流阀26右端，用第三销轴19将第一连杆13的下端头铰链装在支座22上；第一连杆13上端设有孔，用第四销轴19将装有轴承的导轮21装在第一连杆13上端的孔内。用第一销轴15将装有轴承的第二连杆17的左端与第二阀芯23的右端头铰链装在一起，用第二销轴18将装有轴承的第二连杆17的右端铰链装在第一连杆13的中部。第一连杆13、第二连接杆17和导轮21上分别，确保机构滑动灵活和快速响应。

本发明的工作原理是：当电磁铁未通电且系统未提供液压油时，电磁铁的可动铁心呈缩回状态，第一阀芯在第一弹簧力的作用下处于左位，此时进油腔通过第一阀芯与回油腔H接通，第二阀芯右端的控制腔与回油腔H接通，第二阀芯在第二弹簧力的作用下处于右位，导轮位置传感机构中的导轮伸出，机电控制阀处在机械常闭状态。

当系统启动液压泵站，给机电控制阀输入液压油，并通过导线和接线端子给电磁铁供电时，电磁铁的线圈得电，在电磁力作用下可动铁心伸出，并推动第一阀芯滑动至右位，液压油通过第一阀芯进入第二阀芯右端的控制腔，并推动第二阀芯滑动至左位，第二阀芯带动第二连杆和第一连杆使导轮全缩回，此时液压进油J通过第二阀芯进入负载油腔P1，负载油腔P2的液压油流入回油腔H，从而控制负载处于松刹状态。

当系统发出刹车制动指令使电磁铁断电，其内的线圈失电，可动铁心还原到缩回状态，第一阀芯在第一弹簧的作用下回至左位，液压进油J通过第一阀芯流入回油腔H，第二阀芯右端的控制腔泄压，第二阀芯在第二弹簧力的作用下返回右位，第二阀芯带动第二连杆和第一连杆使导轮位装置传感机构的导轮伸出，此时液压进油J通过第二阀芯进入负载油腔P1，负载油腔P2的液压油流回回油腔H，从而控制负载处于刹车准备状态。

在刹车准备状态，当滑车上的制动板逐一下压所经过的每个导轮位置传感机构上的导轮时，导轮通过第一连杆推动第二阀芯向左移动到某一设计位置，使液压进油J接通负载油腔P2，负载油腔P1的液压油流回回油腔H，从而控制负载实施机动刹车。

本实用新型在第一连杆中部通过第二销轴与主第二阀芯连接，连接位置按控制行程的比例设计。该阀具有双输入功能，通过电磁铁实现电控制，通过连杆导轮机构实现机械控制，电控和机械控制可实现与门控制逻辑。

Claims

1.一种新型机电控制阀，包括电磁铁、先导阀、主阀、导轮位置传感机构，其特征是：接线端子安装在电磁铁上，用螺栓将电磁铁和先导阀安装固定在一起，先导阀安装固定在主阀上，主阀安装固定在系统分流阀上，导轮位置传感机构与主阀和系统分流阀铰链装在一起；接线端子安装在电磁铁上，用导线将接线端子与电气控制装置相连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型机电控制阀，其特征是：电磁铁由线圈、骨架、铁芯、第一端盖及外罩组成；线圈呈环形绕制并固定在骨架外壁面上，外罩装在线圈外圆上，外罩的一端安装固定有第一端盖，外罩通过螺栓与先导阀体连接；骨架孔内装有可动铁芯，可动铁芯的一端与先导阀内第一阀芯的半球形一端相接触。

3.根据权利要求1所述的一种新型机电控制阀，其特征是：先导阀体的一端孔内安装固定有套筒，套筒一端设有法兰盘，用螺栓将套筒一端的法兰盘与先导阀体装在一起；第一阀芯装于先导阀体内的阀芯孔内，第一阀芯的一端为半球形，与线圈内的可动铁芯端面接触；第一阀芯另一端装有第一弹簧，用第一螺栓将第一端盖安装固定在先导阀体左端，将第一阀芯和第一弹簧控制在阀芯孔内，第一阀芯在电磁铁和第一弹簧的作用下，能在阀芯孔内作轴向滑动；在第一弹簧弹力的作用下，第一阀芯一端半球面与可动铁芯一端面相接触；先导阀内的油路分别与主阀内进油腔、回油腔及阀芯控制腔相联接。

4.根据权利要求1所述的一种新型机电控制阀，其特征是：第二阀芯插装在主阀体中的阀芯孔内，第二阀芯的左端装有第二弹簧，第二弹簧的一端坐落在左端盖的弹簧座内，用第四螺栓将左端盖安装固定在主阀体左端头；设有轴孔的右端盖套装在主阀体的右端，并用第二螺栓安装固定在主阀体右端头，将第二弹簧和第二阀芯控制在主阀体阀芯孔内；第二阀芯的右端头设有孔，用第一销轴将第二阀芯右端头和导轮位置传感机构铰链在一起；主阀体内的油路分别与分流阀的进油腔、回油腔、负载油腔(P1)和负载油腔(P2)相联通。

5.根据权利要求1所述的一种新型机电控制阀，其特征是：用第三螺栓将支座安装在分流阀的右端，用第三销轴将第一连杆的下端头铰链装在支座上；第一连杆上端设有孔，用第四销轴将装有轴承的导轮装在第一连杆上端的孔内；用第一销轴将装有轴承的第二连杆左端与第二阀芯右端头铰链装在一起，用第二销轴将装有轴承的第二连杆右端铰链装在第一连杆的中部。