CN202670087U - 一种船用舵机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用舵机，包括机座、发动机、变速箱、中间轴、中间轴套筒、下箱体、叶轮和操纵组件，所述变速箱设在发动机一侧，并与发动机连接为一体，发动机的输出轴与变速箱的输入轴连接，将动力传递至变速箱；所述中间轴套筒连接在变速箱箱体的下端，中间轴位于该中间轴套筒内，并与变速箱的输出轴连接，下箱体与中间轴套筒下端连接，将动力传递至与其连接的叶轮，所述操纵组件包括操纵杆、舵杆和舵板，操纵杆与舵杆连接，舵板焊接在舵杆的下部，并与叶轮位置对应。本实用新型所述船用舵机传动效率高、安装面积小、维护频次低，并具有较高的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及船用动力系统领域，具体涉及一种船用舵机。
背景技术
船用舵机作为船只的动力来源，安装于船只的尾部。现有舵机的发动机与变速箱为分开的各自独立的结构，通过皮带进行动力传递。因此，现有的船用舵机传动效率低，维护频次高，需要经常检修调整皮带，占用的安装面积大，且皮带容易伤人，安全性能差。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种传动效率高、安装面积小、维护频次低，并具有较高安全性的船用舵机。
本实用新型所述的船用舵机，包括机座、发动机、变速箱、中间轴、中间轴套筒、下箱体、叶轮和操纵组件，所述变速箱设在发动机一侧，并与发动机连接为一体，发动机的输出轴与变速箱的输入轴连接，将动力传递至变速箱；发动机与连接板固定连接，连接板通过连接轴铰接固定在机座上；所述中间轴套筒连接在变速箱箱体的下端，中间轴位于该中间轴套筒内，并与变速箱的输出轴连接，下箱体与中间轴套筒下端连接，将动力传递至与其连接的叶轮，在该下箱体的下部设有护板；在机座上设有支撑座，该支撑座对位于垂直方向时的中间轴套筒进行抵触；所述操纵组件包括操纵杆、舵杆和舵板，操纵杆与舵杆连接，舵板焊接在舵杆的下部，并与叶轮位置对应；所述变速箱的箱体上连接设有第一定位套座，中间轴套筒上连接设有第二定位套座，护板上连接设有第三定位套座，所述舵杆与第一、第二、第三定位套座连接，并能在所述定位套座中转动。
进一步的，所述发动机的箱体与变速箱的箱体通过螺钉紧固为一体。
为了调整操纵杆与舵杆的连接角度，在所述舵杆的顶部设有定位板，定位板上设有多个调整螺孔，所述操纵杆通过固定螺钉与该舵杆的顶部铰接固定，并通过螺钉与其中一个调整螺孔固定。
本实用新型所述的船用舵机，通过将发动机与变速箱紧固为一体，并直接采用轴传动的方式来传递动力。因此，与以往采用皮带传动的舵机的相比，传动效率由70%提高到了92%，安装面积由1平方米减小到了0.2平方米，减小了舵机维护频次，节约了使用成本，并且解决了以往皮带伤人的问题，大大提高了舵机的安全性。同时，本实用新型所述舵机结构简单可靠，装备该舵机能有效保证船只的通过性能；操纵杆与舵杆间的角度可调，提高了舵机的操控性能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细阐述：
如图1所示的船用舵机，包括机座4、发动机1、变速箱9、中间轴、中间轴套筒10、下箱体19、叶轮16和操纵组件，所述变速箱9设在发动机1一侧，并通过螺钉与发动机1的箱体连接为一体，发动机的输出轴与变速箱的输入轴连接，将动力传递至变速箱9；所述中间轴套筒10连接在变速箱9的箱体的下端，中间轴位于该中间轴套筒内，并与变速箱9的输出轴连接，下箱体19与中间轴套筒10下端连接，将动力传递至与其连接的叶轮16，在该下箱体19的下部设有护板17；发动机1与连接板2固定连接，连接板2通过连接轴3铰接固定在机座4上，使得中间轴套筒10、变速箱9和发动机1能绕机座4向后摆动，以获得较好的船只通过性，在机座4上设有支撑座11，该支撑座11对位于垂直方向时的中间轴套筒10进行抵触限位，避免中间轴套筒10向前摆动；所述操纵组件包括操纵杆5、舵杆13和舵板15，在所述舵杆13的顶部设有定位板，定位板上设有多个调整螺孔6，所述操纵杆5通过固定螺钉7与该舵杆的顶部铰接固定，并通过螺钉与其中一个调整螺孔固定，根据操纵杆5需要的位置选择调整螺孔，舵板15焊接在舵杆13的下部，并与叶轮位置对应，转动舵板15以改变船只的前进方向；所述变速箱9的箱体上连接设有第一定位套座8，中间轴套筒10上连接设有第二定位套座14，护板17上连接设有第三定位套座18，所述舵杆13与第一、第二、第三定位套座连接，并能在所述定位套座中转动，摆动操纵杆5能带动舵板15摆动，中间轴套筒10上还设有倒挡挂钩12。
上述舵机安装于船只的尾部，叶轮部分位于水下，工作时发动机1直接通过传动轴将动力传递至变速箱9，经变速箱9变速后，动力通过中间轴和下箱体19传递到叶轮16，带动叶轮16转动，使船只前进或后退；转向时，摆动操纵杆5，便能带动舵板15摆动，使船只转向。
Claims (3)
1.一种船用舵机，包括机座（4）、发动机（1）、变速箱（9）、中间轴、中间轴套筒（10）、下箱体（19）、叶轮（16）和操纵组件，其特征是：
所述变速箱设在发动机一侧，并与发动机连接为一体，发动机的输出轴与变速箱的输入轴连接，将动力传递至变速箱；
发动机与连接板（2）固定连接，连接板通过连接轴（3）铰接固定在机座上；
所述中间轴套筒连接在变速箱箱体的下端，中间轴位于该中间轴套筒内，并与变速箱的输出轴连接，下箱体与中间轴套筒的下端连接，将动力传递至与其连接的叶轮，在该下箱体的下部设有护板（17）；
在机座上设有支撑座（11），该支撑座对中间轴套筒进行抵触限位；
所述操纵组件包括操纵杆（5）、舵杆（13）和舵板（15），操纵杆与舵杆连接，舵板焊接在舵杆的下部，并与叶轮位置对应；
所述变速箱的箱体上连接设有第一定位套座（8），中间轴套筒上连接设有第二定位套座（14），护板上连接设有第三定位套座（18），所述舵杆与第一、第二、第三定位套座连接，并能在所述定位套座中转动。
2.根据权利要求1所述的船用舵机，其特征是：所述发动机（1）的箱体与变速箱（9）的箱体通过螺钉紧固为一体。
3.根据权利要求1所述的船用舵机，其特征是：在所述舵杆（13）的顶部设有定位板，定位板上设有多个调整螺孔（6），所述操纵杆（5）通过固定螺钉（7）与该舵杆的顶部铰接固定，并通过螺钉与其中一个调整螺孔固定。
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2012
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