CN202668136U - 一种减速器壳的轴承孔车削和铣顶面工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速器壳轴承孔车削和铣顶面工装，其特征在于包括：底板和正对底板的顶板，所述顶板和底板间通过若干支撑柱连接，所述顶板上开有供减速器壳部分伸入的圆孔，所述圆孔直径略小于减速器壳法兰直径；所述顶板四角上垂直设置有压紧装置，所述压紧装置为压紧气缸。将减速器壳轴承孔部分伸入顶板的圆孔中，并将减速器壳法兰面紧贴顶板圆孔四周，使得待加工的上顶面朝上，从而对该面进行铣削。也可使车刀从顶板和底板间伸入轴承孔中，进行轴承孔的车削。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种夹具工装，特别涉及一种减速器壳的轴承孔车削和铣顶面工装。
背景技术
减速器壳通过铸造成型，然后经过若干工序获得成品，轴承盖与减速器壳装配从而进行轴承孔的车削，由于减速器壳的法兰面优先铣削，从而想到利用本实用新型的工装充分利用优先铣削好的法兰面作为安装面，进行后续工序的生产加工。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减速器壳的轴承孔的车削和铣顶面工装，减速器壳易于装夹和所需工序的加工。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种减速器壳轴承孔车削和铣顶面工装，其创新点在于包括：底板和正对底板的顶板，所述顶板和底板间通过若干支撑柱连接，所述顶板上开有供减速器壳部分伸入的圆孔，所述圆孔直径略小于减速器壳法兰直径；所述顶板四角上垂直设置有压紧装置，所述压紧装置为压紧气缸。
本实用新型的优点在于：将减速器壳轴承孔部分伸入顶板的圆孔中，并将减速器壳法兰面紧贴顶板圆孔四周，使得待加工的上顶面朝上，从而对该面进行铣削。也可使车刀从顶板和底板间伸入轴承孔中，进行轴承孔的车削。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型一种减速器壳的轴承孔车削和铣顶面工装的主视图。
图2是本实用新型一种减速器壳的轴承孔车削和铣顶面工装的俯视图。
图3是本实用新型一种减速器壳的轴承孔车削和铣顶面工装的使用状态时的主视图。
图4是本实用新型一种减速器壳的轴承孔车削和铣顶面工装的使用状态时的左视图。
具体实施方式
图1和图2所示的一种减速器壳的轴承孔车削和铣顶面工装，包括底板1和正对底板的顶板2，顶板2和底板1间通过若干支撑柱3连接，顶板2上开有供减速器壳部分伸入的圆孔4，且该圆孔4直径略小于减速器壳法兰5直径。顶板2四角上垂直设置有压紧装置，该压紧装置为压紧气缸6。
具体装夹时，如图3和图4所示，将减速器壳顶面7朝上，并使轴承盖部分伸入顶板上圆孔4中，使得减速器壳法兰5紧贴顶板2，并通过顶板四角上设置的压紧气缸6压紧减速器壳，此时就可将本实用新型装夹到车床上，利用车刀从侧面伸入轴承孔8结构处，进行轴承孔的车削加工。也可将本实用新型的工装装夹到铣床上，完成其顶面的铣削加工。
Claims (1)
1.一种减速器壳轴承孔车削和铣顶面工装，其特征在于包括：底板和正对底板的顶板，所述顶板和底板间通过若干支撑柱连接，所述顶板上开有供减速器壳部分伸入的圆孔，所述圆孔直径略小于减速器壳法兰直径；所述顶板四角上垂直设置有压紧装置，所述压紧装置为压紧气缸。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102717282A (zh) * | 2012-06-26 | 2012-10-10 | 江苏汤臣汽车零部件有限公司 | 一种减速器壳的轴承孔车削和铣顶面工装 |
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| CN102717282A (zh) * | 2012-06-26 | 2012-10-10 | 江苏汤臣汽车零部件有限公司 | 一种减速器壳的轴承孔车削和铣顶面工装 |
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