CN202657203U - 海底阀管封堵装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种海底阀管封堵装置，属于船舶建造修理设备技术领域。包括封板、固定杆和定中环；所述定中环通过固定装置安装固定于海底阀管的出海管中，所述固定杆连接定中环和封板，所述封板通过紧固件固定于固定杆上，并将出海管口密封。该封堵装置在坞内对出海阀的管子进行封堵。保证其水密性，且同在机舱里面对已拆去阀的管进行法兰封堵后，船舶就可以出坞，避免出现拖坞期的情况。而对于只是为了更换海底阀，并没有其他坞修工程的船舶，采用本实用新型的封堵装置后，不用进坞，只在码头就可以更换海底阀和换海水管路。可以极大的提高干坞利用率，创造更高的产值。

Description

海底阀管封堵装置

技术领域

本实用新型涉及一种船舶建造修理设备，具体来说，特别是涉及一种海底阀管的封堵装置。

背景技术

船舶坞修时,通海阀的拆检和修理是船级社规定必须的检查项目。但由于这些阀门都是通海的，通常都是进坞后，对其拆检才知道海底阀的状态。很多时候会发现某个海底阀的状态已经没有修理的价值，需要换新，但又不能有限的坞期内找到备件，就会出现拖坞期的情况。

我们这个项目主要是针对这种情况，如果到出坞前一天还找不到备件，我们设计这种工装.这样节省我们公司的干坞的利用率

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种海底阀管封堵装置，在坞内对出海阀的管子进行封堵。保证其水密性，且同时在机舱里面对已拆去阀的管进行法兰封堵后，船舶就可以出坞，避免出现拖坞期的情况。等阀的备件准备好后，再在码头装复出海阀，随后让潜水员把封住海底阀管的本实用新型的封堵装置拆除。同时，有一些船舶进坞只是为了更换海底阀，并没有其他坞修工程，采用本实用新型的封堵装置后,不用进坞,只在码头就可以更换海底阀和换海水管路。这样可以极大地提高干坞的利用率。

本实用新型通过以下技术手段实现：一种海底阀管封堵装置，包括封板、固定杆和定中环；所述定中环通过固定装置安装固定于海底阀管的出海管中，所述固定杆连接定中环和封板，所述封板通过紧固件固定于固定杆上，并将出海管口密封。

本实用新型还可做以下改进：

所述固定装置为对称设置于定中环边缘的定位杆。

所述定位杆为只周向的定位螺栓，利用该定位螺栓的顶力固定于出海管内径。

还包括用于旋转定位螺栓的手轮，通过旋转该手轮调整定位螺栓，从而将定中环固定于出海管内径的合适位置。

所述固定杆为螺栓，所述紧固件为与该螺栓匹配的螺母一，所述螺栓穿过封板所开孔，螺母一由出海管口外侧拧紧于螺栓，从而将封板密封于出海管口处。并且当船舶入水后，船体外有一定的水压，一般船舶的吃水位在6米左右，当管道内的水排出后，船体内外即时形成的海水压力差约为0.5MPa，对密封性起到一定的保护作用，不至于担心螺栓7的拉力不够而影响密封效果。

所述螺栓穿过封板处设有封水胶圈，更好的起到放水密封效果。

所述固定杆通过螺母二固定于定中环上。

所述螺母二上对称的设有周向定位销，使固定杆能自由的轴向前后移动，达到所紧或松动封板的效果，并可以在一定的倾斜角度下（出海管中心线与出口平面不垂直）使用。

还包括压盖，所述压盖通过螺丝由出海管内侧固定于定中环上。将内部结构遮挡保护。

所述封板与出海管口接触部分还设有密封胶，更好的起到放水密封效果。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：

1）本实用新型的海底阀管封堵装置，在坞内对出海阀的管子进行封堵。保证其水密性，且同时在机舱里面对已拆去阀的管进行法兰封堵后，船舶就可以出坞，避免出现拖坞期的情况。

2）本实用新型的海底阀管封堵装置，拆装方便，等阀的备件准备好后，船舶不需要再次进坞，在码头装复出海阀，随后让潜水员把封住海底阀管的本实用新型的封堵装置拆除即可。

3）本实用新型的海底阀管封堵装置，对于只是为了更换海底阀，并没有其他坞修工程的船舶，采用本实用新型的封堵装置后,不用进坞,只在码头就可以更换海底阀和换海水管路。

4）采用本实用新型的海底阀管封堵装置，可以极大的提高干坞利用率，创造更高的产值。

附图说明

图1为本实用新型的封堵装置总装结构示意图；

图2为图1的A向视图；

图3为定中环的剖面结构示意图；

图4为定中环的平面结构示意图；

图5为压盖的剖面结构示意图；

图6为压盖的平面结构示意图；

图7为螺母二的剖面结构示意图；

图8为螺母二的平面结构示意图；

图9为定位螺栓结构示意图；

图10为螺栓结构示意图；

图11为封板剖面结构示意图；

其中：1.定位螺栓；2.定中环；3.压盖；4.螺丝；5.螺母二；6.定位销；7.螺栓；8.封水胶圈；9.螺母一；10.密封胶；11.封板；12.手轮；13.出海管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明，但并不对本实用新型造成任何限制。

实施例1

如图1-11所示，一种海底阀管封堵装置，包括封板11、固定杆和定中环2；所述定中环2通过固定装置安装固定于海底阀管的出海管13中，所述固定杆连接定中环2和封板11，所述封板11通过紧固件固定于固定杆上，并将出海管口密封。

其中，定中环2和封板11的材料主要为硬质铝合金，以轻为主，对在潜水状态时安装较方便容易。

所述固定装置为对称设置于定中环2边缘的定位杆。

所述定位杆为4只周向的定位螺栓1，利用该定位螺栓1的顶力固定于出海管13内径。

还包括用于旋转定位螺栓1的手轮12，通过旋转该手轮12调整定位螺栓1，从而将定中环11固定于出海管13内径的合适位置。

所述固定杆为螺栓7，所述紧固件为与该螺栓匹配的螺母一9，所述螺栓7穿过封板11所开孔，螺母一9由出海管口外侧拧紧于螺栓7，从而将封板11密封于出海管口处。并且当船舶入水后，船体外有一定的水压，一般船舶的吃水位在6米左右，当管道内的水排出后，船体内外即时形成的海水压力差约为0.5MPa，对密封性起到一定的保护作用，不至于担心螺栓7的拉力不够而影响密封效果。

所述定位螺栓1和螺栓7的材料为不锈钢，水泡不生锈，可反复多次使用。

所述螺栓7穿过封板11处设有封水胶圈8，更好的起到放水密封效果。

所述固定杆通过螺母二5固定于定中环2上。

所述螺母二5上对称的设有周向定位销6，使固定杆能自由的轴向前后移动，达到所紧或松动封板11的效果，并可以在一定的倾斜角度下（出海管中心线与出口平面不垂直）使用。

还包括压盖3，所述压盖3通过螺丝4由出海管13内侧固定于定中环2上。将内部结构遮挡保护。

所述封板11与出海管口接触部分还设有密封胶10，更好的起到放水密封效果。

本实用新型的封堵装置安装使用流程如下：

1、根据图纸或在坞内现场测量出海管13内径尺寸，调整定中环2中的定位螺栓1，其中，定位螺栓1的外径应小于出海管内径约10mm—20mm为宜。

2、潜水员潜水安装固定定中环2在出海管口中（距出口约50mm—100mm），或在坞内安装。

3、安装螺栓7、封水胶圈8、螺母9、密封胶10、封板11。

4、在确定封堵装置安装完毕后用扳手松出海底阀上盖，该过程需要缓慢进行，确保漏出的水的压力快速下降并没有水再漏出或呈现点滴漏出。

5、为安全方面考虑，阀门拆除后应用其它封板在对应的出海管道法兰进行封堵，等待阀门或管路修复后再进行拆除并安装阀门或管路。

6、潜水员潜水拆除封堵装置，阀门或管路检测不漏为合格。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种海底阀管封堵装置，其特征在于：包括封板（11）、固定杆和定中环（2）；所述定中环（2）通过固定装置安装固定于海底阀管的出海管（13）中，所述固定杆连接定中环（2）和封板（11），所述封板（11）通过紧固件固定于固定杆上，并将出海管口密封。

2.根据权利要求1所述的海底阀管封堵装置，其特征在于：所述固定装置为对称设置于定中环（2）边缘的定位杆。

3.根据权利要求2所述的海底阀管封堵装置，其特征在于：所述定位杆为4只周向的定位螺栓（1），利用该定位螺栓（1）的顶力固定于出海管（13）内径。

4.根据权利要求3所述的海底阀管封堵装置，其特征在于：还包括用于旋转定位螺栓（1）的手轮（12）。

5.根据权利要求1所述的海底阀管封堵装置，其特征在于：所述固定杆为螺栓（7），所述紧固件为与该螺栓匹配的螺母一（9），所述螺栓（7）穿过封板（11）所开孔，螺母一（9）由出海管口外侧拧紧于螺栓（7），从而将封板（11）密封于出海管口处。

6.根据权利要求5所述的海底阀管封堵装置，其特征在于：所述螺栓（7）穿过封板（11）处设有封水胶圈（8）。

7.根据权利要求1所述的海底阀管封堵装置，其特征在于：所述固定杆通过螺母二（5）固定于定中环（2）上。

8.根据权利要求7所述的海底阀管封堵装置，其特征在于：所述螺母二（5）上对称的设有周向定位销（6），使固定杆能自由的轴向前后移动。

9.根据权利要求8所述的海底阀管封堵装置，其特征在于：还包括压盖（3），所述压盖（3）通过螺丝（4）由出海管（13）内侧固定于定中环（2）上。

10.根据权利要求1-9任一项所述的海底阀管封堵装置，其特征在于：所述封板（11）与出海管口接触部分还设有密封胶（10）。

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