CN202656811U - 一种混凝土管桩输送小车自动脱挂钩装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种混凝土管桩输送小车自动脱挂钩装置，包括落在导轨上的主动小车和从动小车，其创新点在于：所述主动小车的末端铰接有钩部朝下的主动挂钩，所述主动小车末端还设置有主动挂钩下限位块；所述从动小车的前端设置杠杆，所述杠杆的中部与从动小车铰接，杠杆的前端为从动挂钩，所述从动挂钩的钩部朝上且端部具有倾斜向上的斜坡，所述杠杆的末端向下弯曲，所述杠杆与从动小车之间设置将从动挂钩向上拉起的复位弹簧；所述导轨一侧设置有位于杠杆行进路径上的脱钩限位块。通过主动挂钩、从动挂钩以及杠杆、复位弹簧等配合，实现自动挂脱钩，无需人工手动挂、脱钩，提高工作效率，降低劳动强度，提高安全系数。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种混凝土管桩输送小车，特别涉及一种混凝土管桩输送小车自动脱挂钩装置。
背景技术
随着混凝土技术的发展，混凝土管桩的技术也日趋成熟，除应用于工业、民用建筑外，还广泛应用于桥梁、港口、铁路或水利工程等各领域。钢管混凝土桩由于同时具有钢管桩和混凝土管桩的优点，而得到越来越广泛的应用。
在进行混凝土管桩的生产时，需要经过喂料、张拉、离心、常温蒸养、放张、脱模和高压蒸养等工序。混凝土管桩输送小车包括主动小车和驱动小车，其在工作过程中需要实现两者的挂钩和脱钩。传统的方法采用人工在主动、从动小车连接处插装连接销，工人的劳动强度大，且存在较大的安全隐患。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种安全系数高且能够实现自动挂、脱钩的混凝土管桩输送小车自动脱挂钩装置。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种混凝土管桩输送小车自动脱挂钩装置，包括落在导轨上的主动小车和从动小车，其创新点在于：所述主动小车的末端铰接有钩部朝下的主动挂钩，所述主动小车末端还设置有主动挂钩下限位块；所述从动小车的前端设置杠杆，所述杠杆的中部与从动小车铰接，杠杆的前端为从动挂钩，所述从动挂钩的钩部朝上且端部具有倾斜向上的斜坡，所述杠杆的末端向下弯曲，所述杠杆与从动小车之间设置将从动挂钩向上拉起的复位弹簧；所述导轨一侧设置有位于杠杆行进路径上的脱钩限位块。
本实用新型的优点在于：挂钩时，主动挂钩沿从动挂钩的斜坡后移，使得主动挂钩的钩部落到从动挂钩的钩部后方，实现从动挂钩与主动挂钩的咬合，使得主动小车与从动小车的连接；当输送小车移动至规定位置需要脱开主动小车和从动小车的连接时，杠杆刚好移动至导轨的脱钩限位块处，在脱钩限位块作用下，杠杆转动拉动前端的从动挂钩下沉脱离主动挂钩，实现自动脱钩，无需人工手动挂、脱钩。
附图说明
图1为本实用新型混凝土管桩输送小车自动脱挂钩装置结构示意图。
图2为本实用新型中主动挂钩沿从动挂钩的斜坡移动状态图。
图3为本实用新型中主动小车和从动小车挂钩状态图。
图4为本实用新型中从动小车杠杆碰触到脱钩限位块状态图。
图5为本实用新型中主动小车和从动小车脱钩状态图。
具体实施方式
如图1所示，包括落在导轨3上的主动小车1和从动小车2，在主动小车1的末端铰接有钩部朝下的主动挂钩4，并在主动小车1末端还设置有主动挂钩下限位块5。使得主动挂钩4在自然状态下保持水平。
在从动小车2的前端设置杠杆6，该杠杆6的中部与从动小车2铰接，杠杆6的前端为从动挂钩7，从动挂钩7的钩部朝上且端部具有倾斜向上的斜坡，杠杆6的末端向下弯曲，杠杆6与从动小车2之间设置将从动挂钩4向上拉起的复位弹簧8，从动小车2上设置杠杆6的上限位10；导轨3一侧设置有位于杠杆6行进路径上的脱钩限位块9。
工作原理：
挂钩动作：如图1、2、3所示（视图中箭头为主动小车移动方向），主动小车1向从动小车2移动，主动挂钩4沿从动挂钩7的斜坡后移，使得主动挂钩4的钩部落到从动挂钩7的钩部后方，使得主动挂钩4与从动挂钩7连接。
脱钩动作：如图4、5所示，主动小车1带动从动小车2前移，当从动小车2的杠杆6下端碰触到脱钩限位块9后，杠杆6绕铰接点逆时针转动；使得从动挂钩7脱离主动挂钩4，而此时主动小车1继续前移，实现主动小车1与从动小车2的分离，从动小车2停止前移，而杠杆6在复位弹簧8的作用下复位。
Claims (1)
1.一种混凝土管桩输送小车自动脱挂钩装置，包括落在导轨上的主动小车和从动小车，其特征在于：所述主动小车的末端铰接有钩部朝下的主动挂钩，所述主动小车末端还设置有主动挂钩下限位块；所述从动小车的前端设置杠杆，所述杠杆的中部与从动小车铰接，杠杆的前端为从动挂钩，所述从动挂钩的钩部朝上且端部具有倾斜向上的斜坡，所述杠杆的末端向下弯曲，所述杠杆与从动小车之间设置将从动挂钩向上拉起的复位弹簧；所述导轨一侧设置有位于杠杆行进路径上的脱钩限位块。
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