CN202651349U

CN202651349U - 伞型天线振子

Info

Publication number: CN202651349U
Application number: CN 201220171644
Authority: CN
Inventors: 卜放
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-04-20
Filing date: 2012-04-20
Publication date: 2013-01-02
Anticipated expiration: 2022-04-20

Abstract

一种伞型天线振子，包括：弯折成一定角度的金属薄片、螺旋状盘绕的导线、支撑部，所述金属薄片，呈开口向下，由支撑部支撑，所述支撑部的下端固定于天线底座。此天线可以在常见的鲨鱼鳍式车用天线外罩内设置多种接收天线，接收效果好，可有效地解决现有的车载天线过长易失落，以及多功能组合天线的空间较大，结构复杂等方面存在的问题。

Description

伞型天线振子

技术领域

本实用新型涉及天线振子，更具体地，涉及一种伞型天线振子。

背景技术

目前，用于接收AM/FM无线电广播的车载天线普遍采用单极子λ/4波长来设计一定长度的金属杆状天线振子，这种天线振子比较长。受国标GB-11566-2009法规的限制，这种车载天线被设计成分体结构，由天线振子和安装底座组成，天线振子和安装底座通过螺纹连接组合在一起，而天线振子易失落，造成天线整体失效。过长过高的天线振子，在车辆行驶中也增加了风的阻力，易折断。

后来出现了一种高度比较低，外型比较美观的鲨鱼鳍式车载天线，在其外壳内采用螺旋天线振子。

螺旋天线是一个慢波系统。电磁波在螺旋轴向方向上的传播速度比在空气中的速度小很多，所以波长也相应短很多，因而由导体螺旋而成的螺旋天线的几何长度可比直线振子天线短很多。

因为螺旋天线在有限的鲨鱼鳍式天线外罩内占用的空间较大，以及对接收指标的关注，人们并不满足于使用螺旋天线。而具有广播、移动通信、卫星导航与电视等多种信号接收功能的多频段组合天线的需求，更对如何进一步缩小天线占用的空间及接收指标，提出更高的要求，并成为本领域技术人员努力的目标。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种伞型天线振子。该伞型天线振子包括成一定角度弯折的金属薄片，螺旋状盘绕的导线，支撑部，与天线放大器的连接部分等。

根据本实用新型的一个实施例，该伞型天线振子为AM/FM共用的天线振子，其包括弯折成一定角度的金属薄片、螺旋状盘绕的导线、支撑部，所述弯折成一定角度的金属薄片，呈开口向下，由所述支撑部的上端支撑，所述支撑部的下端固定于天线底座。所述弯折成一定角度的金属薄片的弯折部为弧形过渡弯折，使该弯折部具有一定宽度。

根据本实用新型的另一实施例，所述弯折成一定角度的金属薄片上开有数个开口，所述开口可以相对于所述弯折部对称或不对称。所述开口为矩形开口，所述矩形开口可以完全从所述金属薄片上切下，或者三边从所述金属薄片上切开而留下的一边弯折后用于与所述支撑部固定。

根据本实用新型的另一实施例，所述螺旋状盘绕的导线置于弯折成一定角度的金属薄片之下；所述螺旋状盘绕的导线与所述金属薄片电连接，以及所述螺旋状盘绕的导线与天线放大器电连接。进一步地，所述弯折成一定角度的金属薄片及所述螺旋状盘绕的导线通过所述支撑部相互电连接，所述螺旋状盘绕的导线通过所述支撑部与天线放大器电连接，或者通过一个独立的连接部分与天线放大器电连接。所述支撑部具有单面或双面的覆铜线路以电连接所述金属薄片及所述螺旋状盘绕的导线。

根据本实用新型的另一实施例，从所述弯折部的两边向下延伸的金属薄片在各自的长边一侧带有延伸部分，该延伸部分分别向内弯折后使得金属薄片从后面包围所述支撑部。

上述伞型天线振子，可具有广播、移动通信、卫星导航与电视等多种信号接收功能的多频段组合天线的功能，可进一步缩小天线占用的空间及提高接收指标。

附图说明

图1为本实用新型的伞型天线振子的示意图。

图2A、2B为本实用新型的伞型天线振子的一个实施例的示意图。

图3A、3B为本实用新型的伞型天线振子的另一个实施例的示意图。

图4A、4B为具有伞型天线振子的天线系统的示意图。

图5为本实用新型的伞型天线振子的天线输出阻抗图。

图6为本实用新型的伞型天线振子的天线输出驻波比图。

具体实施方式

下面结合附图详细描述本申请的具体实施方式的示例。

图1为本实用新型的伞型天线振子的示意图。伞型天线振子包括弯折成一定角度的金属薄片1、螺旋状盘绕的导线2和支撑部3，支撑部3为绝缘材料，所述弯折成一定角度的金属薄片1，呈开口向下，由所述支撑部3的上端支撑，所述支撑部3的下端固定于天线底座(图中未示出)。

图2A、2B为本实用新型的一个实施例的示意图。弯折部12为弧形过渡弯折，从弯折部12的两边向下延伸的金属薄片1在各自的长边一侧带有延伸部分11(虚线所示)，延伸部分11可视情确定其大小，其分别向内弯折后可以使得金属薄片1从后面包围支撑部3(此处所述的包围，根据需要可以为部分或全部的包围)。此结构可调整接收参数或使金属薄片1相对于支撑部3固定。

图3A、3B为本实用新型的伞型天线振子的另一个实施例的示意图。在本实施例中，金属薄片1上开有多个矩形开口15，有些矩形开口15相对于金属薄片1的弯折部12的中心线A-A’呈对称分布，矩形开口15也可以为矩形缝隙，开口对天线的增益等指标的调整有影响。开口不是必须为矩形，可为任何形状。也不是必须对称分布。上述开口15可以完全从金属薄片1上切下，或者三边从所述金属薄片1上切开而留下的一边，向内弯折后用于夹持所述支撑部3而与之固定。

在本实用新型的另一个实施例中，矩形开口15靠近金属薄片1下边缘的区域16可以向内或向外捏折，使得弯折部12呈向下(向支撑部3的方向)弯曲一个角度，以适应鲨鱼鳍型的天线外罩。

根据本实用新型的实施例，螺旋状盘绕的导线2置于向下弯曲的金属薄片1之下；螺旋状盘绕的导线2与金属薄片1电连接，以及与天线放大器电连接；金属薄片1与螺旋状盘绕的导线2可以通过支撑部3相互电连接；螺旋状盘绕的导线2可以通过支撑部3与天线放大器电连接，或者通过一个独立的连接部分与天线放大器电连接。

根据本实用新型的另一个实施例，支撑部3可以具有单面或双面的覆铜线路以电连接所述金属薄片1及所述螺旋状盘绕的导线2。

根据本实用新型另外的实施例，从弯折部12的两边向下延伸的金属薄片1不必相对于弯折部12对称，可以有不同的大小、形状或张开角度；螺旋状盘绕的导线2也不必置于向下弯曲的金属薄片1之下，可以部分或全部置于向下弯曲的金属薄片1之外。

图5、图6为实测的广播频段的测试图，可以说明本实用新型的天线的较好效果。

根据本实用新型的伞型天线振子，可以构成一种具有伞型天线振子的天线系统，用于车用天线接收信号，如图4A、4B所示，其包括：弯折成一定角度的金属薄片1、螺旋状盘绕的导线2、支撑部3、放大器电路、底座、外罩等。由于伞型天线振子占用空间较少，因此天线系统可以进一步包括卫星导航天线接收模块61、移动通信天线接收模块或地面电视天线接收模块62等，或它们的任意组合，使天线具备多频段、多用途的接收功能。上述天线接收模块可以电连接至多功能组合的放大器电路，也可以分别电连接至各自的放大器电路。

综上所述，本实用新型的伞型天线振子及由其构成的天线系统，设计合理，结构紧凑，体积小巧，可以在常见的鲨鱼鳍式车用天线外罩内设置多种接收天线，接收效果好，可有效地解决现有的车载天线过长易失落，以及多功能组合天线的空间较大，结构复杂，制造成本高等方面存在的问题。

Claims

1.一种伞型天线振子，其特征在于，包括：

弯折成一定角度的金属薄片、螺旋状盘绕的导线、支撑部，所述弯折成一定角度的金属薄片呈开口向下，由所述支撑部的上端支撑，所述支撑部的下端固定于天线底座。

2.根据权利要求1所述的伞型天线振子，其特征在于，所述弯折成一定角度的金属薄片的弯折部为弧形过渡弯折，使该弯折部具有一定宽度。

3.根据权利要求1所述的伞型天线振子，其特征在于，所述弯折成一定角度的金属薄片上开有数个开口，所述开口可以相对于所述弯折部对称或不对称。

4.根据权利要求3所述的伞型天线振子，其特征在于，所述开口为矩形开口，所述矩形开口完全从所述金属薄片上切下，或者三边从所述金属薄片上切开而留下的一边弯折后用于与所述支撑部固定。

5.根据权利要求1所述的伞型天线振子，其特征在于，所述螺旋状盘绕的导线置于弯折成一定角度的金属薄片之下；所述螺旋状盘绕的导线与所述金属薄片电连接，以及所述螺旋状盘绕的导线与天线放大器电连接。

6.根据权利要求5所述的伞型天线振子，其特征在于，所述弯折成一定角度的金属薄片及所述螺旋状盘绕的导线通过所述支撑部相互电连接，所述螺旋状盘绕的导线通过所述支撑部与天线放大器电连接，或者通过一个独立的连接部分与天线放大器电连接。

7.根据权利要求5所述的伞型天线振子，其特征在于，所述支撑部具有单面或双面的覆铜线路以电连接所述金属薄片及所述螺旋状盘绕的导线。

8.根据权利要求2所述的伞型天线振子，其特征在于，从所述弯折部的两边向下延伸的金属薄片在各自的长边一侧带有延伸部分，该延伸部分分别向内弯折后使得金属薄片从后面包围所述支撑部。