CN202645883U

CN202645883U - 一种用于海洋潮间带的风力发电机组主机

Info

Publication number: CN202645883U
Application number: CN2012202322701U
Authority: CN
Inventors: 詹耀; 罗鹏; 徐清富
Original assignee: Guangdong Mingyang Wind Power Group Co Ltd
Current assignee: Guangdong Mingyang Wind Power Group Co Ltd
Priority date: 2012-05-22
Filing date: 2012-05-22
Publication date: 2013-01-02
Anticipated expiration: 2022-05-22

Abstract

本实用新型公开了一种用于海洋潮间带的风力发电机组主机，根据风力发电机组主机的关键部位结构及不同材质有针对性地研究和设计了其防腐涂层结构。这样的涂层具有高效可靠且耐久性优良的特点，确保了潮间带风力发电机组主机在20年寿命期间内防腐涂层具有可靠性和耐久性。

Description

一种用于海洋潮间带的风力发电机组主机

【技术领域】

本实用新型涉及金属防腐保护领域，尤其涉及一种具有防腐涂层，用于海洋潮间带区域的风力发电机组主机。

【背景技术】

根据国际标准ISO12944-1，表面需长期防护的风力发电机组主机的表面防腐防护寿命要求至少是15年，其防腐保护目标是达到与风力发电机柜组主机20年的使用寿命。而根据国际标准ISO12944-2，处于海洋潮间带区域的钢结构腐蚀等级为C5-M，是腐蚀环境和腐蚀程度最严重的区域，也是防腐保护的重点和难点，这对处于海洋潮间带区域的风力发电机组主机的防腐保护带来了严峻的挑战。因此，设计具有高效可靠，且耐久性优良的，用于海洋潮间带区域的风力发电机组主机至关重要。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于海洋潮间带区域的风力发电机组主机，该主机具有可靠性和耐久性优良的防腐涂层结构。

为解决上述技术问题，本实用新型一种用于海洋潮间带的风力发电机组主机，根据风力发电机组主机的关键部位结构及不同材质有针对性地研究和设计了不同的防腐涂层结构。

一种用于海洋潮间带的风力发电机组主机，包括机舱体，及与机舱体扣合的机舱盖，机舱体和机舱盖均采用玻璃钢结构，所述机舱盖上设有机舱外支架结构件，所述机舱体内部包括机座，所述机座上设有轴承座，所述轴承座安装有主轴，所述主轴一端与齿轮箱连接，所述齿轮箱输出端与发电机柜连接，所述发电机柜侧设有电器柜，所述齿轮箱侧设有电动机，所述机舱外支架结构件，机座，轴承座，主轴，电动机，齿轮箱表面设有底漆层，中间漆层和面漆层共三层防腐涂层，所述电器柜，发电机柜设有一层防腐涂层。

所述机座、主轴和电动机的底漆层为干膜厚度60-70微米的含锌比重≥80%的环氧富锌底漆，中间漆层为干膜厚度130-140微米的环氧云铁厚浆漆，面漆层为干膜厚度50-60微米的改性聚氨酯面漆，其总干膜厚度240-270微米；所述齿轮箱的底漆层为干膜厚度60-70微米的含锌比重≥80%的环氧富锌底漆，中间漆层为干膜厚度100-110微米的环氧云铁厚浆漆，面漆层为干膜厚度60-70微米的改性聚氨酯面漆，其总干膜厚度为220-250微米；所述电器柜，发电机柜采用喷塑处理，涂层厚度为50-100微米，满足电气设备的绝缘性、防静电的性能要求及防盐雾、防湿热、防霉菌的三防要求；所述机舱外支架结构件底漆层为干膜厚度80-90微米的环氧富锌底漆或者热浸锌，中间漆层为干膜厚度160-170微米的环氧云铁厚浆漆，面漆层为干膜厚度60-70微米的改性聚氨酯面漆，所述环氧富锌底漆含锌比重≥80%；对于风力发电机柜组主机的联接螺栓构件，采用环保型的无铬达克罗技术处理，无铬达克罗涂层的干膜厚度控制为10-11.9微米。

本实用新型一种用于海洋潮间带的风力发电机组主机，针对主机的关键部位结构及不同材质，采用不同的防腐涂层结构，确保了潮间带风力发电机柜组主机在20年寿命期间内防腐涂层具有可靠性和耐久性。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：

图1是本实用新型一种用于海洋潮间带的风力发电机组主机整体示意图。

图2是本实用新型一种用于海洋潮间带的风力发电机组主机内部示意图。

【具体实施方式】

下面结合具体实施方式，对本实用新型的技术方案作进一步详细说明。

一种用于海洋潮间带的风力发电机组主机，包括机舱体1，及与机舱体1扣合的机舱盖2，机舱体1和机舱盖2均采用玻璃钢结构，所述机舱盖2上设有机舱外支架结构件3，所述机舱体2内包括机座5，所述机座5上设有轴承座10，所述轴承座10安装有主轴4，所述主轴4一端与齿轮箱8连接，所述齿轮箱8输出端与发电机柜7连接，所述发电机柜7侧设有电器柜6，所述齿轮箱8侧设有电动机9，所述机舱外支架结构件3，机座5，轴承座10，主轴4，电动机9，齿轮箱8表面设有底漆层，中间漆层和面漆层共三层防腐涂层，所述电器柜6，发电机柜7设有一层防腐涂层。

所述机座5，主轴4和电动机9的底漆层为干膜厚度60-70微米的含锌比重≥80%的环氧富锌底漆，中间漆层为干膜厚度130-140微米的环氧云铁厚浆漆，面漆层为干膜厚度50-60微米的改性聚氨酯面漆，其总干膜厚度240-270微米；所述齿轮箱8的底漆层为干膜厚度60-70微米的含锌比重≥80%的环氧富锌底漆，中间漆层为干膜厚度100-110微米的环氧云铁厚浆漆，面漆层为干膜厚度60-70微米的改性聚氨酯面漆，其总干膜厚度为220-250微米；所述电器柜6和发电机柜7采用喷塑处理，涂层厚度为50-100微米，满足电气设备的绝缘性、防静电性能要求及防盐雾、防湿热、防霉菌的三防要求；所述机舱外支架结构件3底漆层为干膜厚度80-90微米的环氧富锌底漆或者热浸锌，中间漆层为干膜厚度160-170微米的环氧云铁厚浆漆，面漆层为干膜厚度60-70微米的改性聚氨酯面漆，所述环氧富锌底漆含锌比重≥80%，热浸锌与含氧富锌底漆相比，其含锌量更高，能渗到机舱外支架结构件3的内部，具有更好的阴极保护作用，达到更好的防腐蚀效果，在使用时根据现场施工的情况优选热浸锌作为底漆。对于风力发电机柜组主机的联接螺栓构件，采用环保型的无铬达克罗技术处理，无铬达克罗涂层的干膜厚度控制为10.0-11.9微米。

Claims

1.一种用于海洋潮间带的风力发电机组主机，包括机舱体（1），及与机舱体（1）扣合的机舱盖（2），所述机舱盖（2）上设有机舱外支架结构件（3），所述机舱体（1）内部包括机座（5），所述机座（5）上设有轴承座(10)，所述轴承座（10）安装有主轴（4），所述主轴（4）一端与齿轮箱（8）连接，所述齿轮箱（8）输出端与发电机柜（7）连接，所述发电机柜（7）侧设有电器柜（6），所述齿轮箱（8）侧设有电动机（9），其特征在于：所述机舱外支架结构件（3），机座（5），轴承座（10），主轴（4），电动机（9），齿轮箱（8）表面设有底漆层，中间漆层和面漆层共三层防腐涂层，所述电器柜（6），发电机柜（7）设有一层防腐涂层。

2.按权利要求1所述一种用于海洋潮间带的风力发电机组主机，其特征在于所述机座（5），主轴（4）和电动机（9）的底漆层为干膜厚度≥60微米的环氧富锌底漆，中间漆层为干膜厚度≥130微米的环氧云铁厚浆漆，面漆层为干膜厚度≥50微米的改性聚氨酯面漆。

3.按权利要求1所述一种用于海洋潮间带的风力发电机组主机，其特征在于所述齿轮箱（8）的底漆层为干膜厚度≥60微米的环氧富锌底漆，中间漆层为干膜厚度≥100微米的环氧云铁厚浆漆，面漆层为干膜厚度≥60微米的改性聚氨酯面漆。

4.按权利要求1所述一种用于海洋潮间带的风力发电机组主机，其特征在于所述电器柜（6），发电机柜（7）采用喷塑处理，涂层厚度为50-100微米。

5.按权利要求1所述一种用于海洋潮间带的风力发电机组主机，其特征在于所述机舱外支架结构件（3）的底漆层为干膜厚度≥80微米的环氧富锌底漆，中间漆层为干膜厚度≥160微米的环氧云铁厚浆漆，面漆层为干膜厚度≥60微米的改性聚氨酯面漆。

6.按权利要求1所述一种用于海洋潮间带的风力发电机组主机，其特征在于所述机舱外支架结构件件（3）的底漆层为干膜厚度≥80微米的热浸锌，中间漆层为干膜厚度≥160微米的环氧云铁厚浆漆，面漆层为干膜厚度≥60微米的改性聚氨酯面漆。

7.按权利要求2或3或5所述一种用于海洋潮间带的风力发电机组主机，其特征在于所述环氧富锌底漆含锌比重≥80%。