CN202645765U - 设有防脱紧固结构的缸盖罩壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机部件技术领域，具体涉及一种缸盖罩壳。设有防脱紧固结构的缸盖罩壳，包括缸盖罩壳主体、密封圈，缸盖罩壳主体上设有固定孔，还包括紧固结构，紧固结构采用螺栓，螺栓包括螺栓头和螺杆，螺杆穿过固定孔。螺杆上设有一圈防脱凸台。固定孔的内壁上设有一圈罩壳凸台，罩壳凸台到螺杆的距离小于防脱凸台的厚度。由于采用上述技术方案，本实用新型将螺栓和缸盖罩壳主体集成在一起，在简化了装配工艺的同时，还能容易调节密封圈的压缩量。另外，本实用新型由于节省了衬套的设计与安装，比传统的紧固方式成本更低，安装更简单方便。

Description

设有防脱紧固结构的缸盖罩壳

技术领域

本实用新型涉及发动机部件技术领域，具体涉及一种缸盖罩壳。

背景技术

在发动机生产过程中，发动机的气缸盖上一般装有缸盖罩壳，两者结合处设有密封圈，以防止缸盖罩壳内机油外漏。由此可见缸盖罩壳的密封性是发动机生产过程中的主要特性之一。缸盖罩壳均采用紧固结构来固定，传统的紧固结构采用螺栓。为了调节密封圈的压缩量，保证有效的密封性，在螺栓与缸盖罩壳的连接处设有衬套这样增加了衬套的设计与生产，也增加了缸盖罩壳装配的复杂度，进而增加了整个发动机的生产成本。

另外，在客户对集成功能的要求越来越高的当代，螺栓和缸盖罩壳通常分开发送，在客户装配过程中，会带来很大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种设有防脱紧固结构的缸盖罩壳，解决以上技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

设有防脱紧固结构的缸盖罩壳，包括一缸盖罩壳主体、一密封圈，所述缸盖罩壳主体上设有固定孔，还包括一固定所述缸盖罩壳主体的紧固结构，其特征在于，所述紧固结构采用螺栓，所述螺栓包括螺栓头和位于所述螺栓头下方的螺杆，所述螺杆穿过所述固定孔；

所述螺杆上设有一圈防脱凸台；

所述固定孔的内壁上设有一圈罩壳凸台，所述罩壳凸台到所述螺杆的距离小于所述防脱凸台的厚度，达到过盈配合的目的，实现螺栓的防脱。

本实用新型的紧固结构采用传统的便于连接的螺栓，但又与传统的螺栓固定缸盖罩壳不同。本实用新型设计了防脱凸台和罩壳凸台后，当螺杆穿过固定孔后，在防脱凸台的作用下，螺栓不会从固定孔中脱落，使用者装配缸盖罩壳主体时，由于螺栓集成在缸盖罩壳主体上，不用拿取螺栓装配简单方便。也为运输带来了方便。另外，本实用新型可以根据需要设置防脱凸台的位置，当螺母旋上螺杆时，由于防脱凸台的设计，螺母旋紧时不会过分的压紧密封圈，调节密封圈的压缩量，保证气密封性能也能使缸盖罩壳主体牢牢固定。上述设计省去了在螺杆与缸盖罩壳主体之间的衬套，有效节省了生成成本、简化了生成工艺。

所述防脱凸台与所述罩壳凸台之间采用过盈配合。以便有效实现防脱功能。

所述防脱凸台优选位于所述螺杆的下部。

位于所述防脱凸台上方的所述螺杆上无螺纹，位于所述防脱凸台下方的所述螺杆上设有外螺纹。使用者可以根据密封圈的压缩量的需要，设置防脱凸台的位置和螺杆外螺纹的长度。

所述防脱凸台的底部与所述密封圈的底部在所述螺栓处于拧紧状态后位于同一水平线上。这样使用螺母固定缸盖罩壳主体的同时，也不会过分的压紧密封圈。

所述缸盖罩壳主体采用塑料制成的塑料缸盖罩壳。塑料可塑性强，还能节约成本。

有益效果：由于采用上述技术方案，本实用新型将螺栓和缸盖罩壳主体集成在一起，在简化了装配工艺的同时，还能容易调节密封圈的压缩量。另外，本实用新型由于节省了衬套的设计与安装，比传统的紧固方式成本更低，安装更简单方便。

附图说明

图1为传统的缸盖罩壳的部分结构示意图；

图2为本实用新型的部分结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参照图2，设有防脱紧固结构的缸盖罩壳，包括一缸盖罩壳主体3、一密封圈2，缸盖罩壳主体3上设有固定孔，还包括一固定缸盖罩壳主体3的紧固结构，紧固结构采用螺栓1，螺栓1包括螺栓头和位于螺栓头下方的螺杆，螺杆穿过固定孔。螺栓头底部的外径通常都大于固定孔的内径，以便螺栓将缸盖罩壳主体3与发动机的气缸盖进行固定。螺杆上设有一圈防脱凸台6。固定孔的内壁上设有一圈罩壳凸台7，罩壳凸台7到螺杆的距离小于防脱凸台6的厚度，达到过盈配合的目的，实现螺栓的防脱。本实用新型的紧固结构采用传统的便于连接的螺栓1，但又与传统的螺栓1固定缸盖罩壳不同。本实用新型设计了防脱凸台6和罩壳凸台7后，当螺杆穿过固定孔后，在防脱凸台6的作用下，螺栓1不会从固定孔中脱落，使用者装配缸盖罩壳主体3时，由于螺栓1集成在缸盖罩壳主体3上，不用拿取螺栓1装配简单方便。也为运输带来了方便。另外，本实用新型可以根据需要设置防脱凸台6的位置，当螺母旋上螺杆时，由于防脱凸台6的设计，螺母旋紧时不会过分的压紧密封圈2，调节密封圈的压缩量，保证气密封性能也能使缸盖罩壳主体牢牢固定。上述设计省去了在螺杆与缸盖罩壳主体之间的衬套，有效节省了生成成本、简化了生成工艺。

防脱凸台6与罩壳凸台7之间采用过盈配合。以便有效实现防脱功能。

防脱凸台6优选位于螺杆的下部，位于防脱凸台6上方的螺杆上无螺纹，位于防脱凸台6下方的螺杆上设有外螺纹。使用者可以根据密封圈2的压缩量的需要，设置防脱凸台6的位置和螺杆外螺纹的长度。

防脱凸台6的底部与密封圈2的底部在所述螺栓拧紧后位于同一水平线上。这样使用螺母固定缸盖罩壳主体3的同时，也不会过分的压紧密封圈2。

缸盖罩壳主体3采用塑料制成的塑料缸盖罩壳。塑料可塑性强，还能节约成本。

参照图1，传统的缸盖罩壳主体3通常设有固定孔、密封圈2，螺栓5的螺杆外壁均设有外螺纹。螺栓5穿过固定孔，在螺栓5与缸盖罩壳主体1之间设有衬套4，衬套4与螺栓5上的凸台过盈配合，放置螺栓固定后脱落。传统螺栓5本身没法调节密封圈2的压缩量，要借助调节衬套4的高度调节密封圈2的压缩量。

本实用新型与图1中传统缸盖罩壳主体3的差别设计，本实用新型将螺栓和缸盖罩壳主体集成在一起，在简化了装配工艺的同时，还能容易调节密封圈的压缩量。

传统缸盖罩壳主体3在制造时，衬套4通过与螺栓5的预先过盈装配后，再与缸盖罩壳主体3过盈冷插装配实现螺栓防脱，制造工艺复杂，由两个特殊零件衬套4、螺栓5组成，成本较高。

本实用新型的缸盖罩壳主体3在制造时，螺栓1为一次冷镦成型无需后续加工，装配式通过螺栓1上的防脱凸台6，与罩壳凸台7的小过盈配合冷插压入，实现防脱，并且可以通过调节防脱凸台6来实现控制密封圈压缩量。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.设有防脱紧固结构的缸盖罩壳，包括一缸盖罩壳主体、一密封圈，所述缸盖罩壳主体上设有固定孔，还包括一固定所述缸盖罩壳主体的紧固结构，其特征在于，所述紧固结构采用螺栓，所述螺栓包括螺栓头和位于所述螺栓头下方的螺杆，所述螺杆穿过所述固定孔；

所述螺杆上设有一圈防脱凸台；

所述固定孔的内壁上设有一圈罩壳凸台，所述罩壳凸台到所述螺杆的距离小于所述防脱凸台的厚度。

2.根据权利要求1所述的设有防脱紧固结构的缸盖罩壳，其特征在于：所述防脱凸台与所述罩壳凸台之间采用过盈配合。

3.根据权利要求1所述的设有防脱紧固结构的缸盖罩壳，其特征在于：所述防脱凸台位于所述螺杆的下部。

4.根据权利要求1、2或3所述的设有防脱紧固结构的缸盖罩壳，其特征在于：位于所述防脱凸台上方的所述螺杆上无螺纹，位于所述防脱凸台下方的所述螺杆上设有外螺纹。

5.根据权利要求4所述的设有防脱紧固结构的缸盖罩壳，其特征在于：所述防脱凸台的底部与所述密封圈的底部在所述螺栓处于拧紧状态后位于同一水平线上。

6.根据权利要求1、2或3所述的设有防脱紧固结构的缸盖罩壳，其特征在于：所述缸盖罩壳主体采用塑料制成的塑料缸盖罩壳。

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