CN204921642U - 一种集成密封圈的缸盖罩壳防脱螺栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及螺栓。一种集成密封圈的缸盖罩壳防脱螺栓，包括缸盖螺栓主体，缸盖螺栓主体包括螺栓头部和自螺栓头部向下延伸的栓体；栓体还连接一金属件，金属件上设有圆环状凸起，圆环状凸起的外径大于栓体的外径，也大于金属件的外径；栓体的外径大于金属件的外径；栓体上方套有密封圈。本实用新型缸盖螺栓通过控制发动机缸盖和缸盖罩壳之间的密封圈的压缩量来进行更有效的限位，能减小发动机带来的震动，防止螺栓因为振动而脱落或松动，并且能增加螺栓的锁紧力，减少噪声。本实用新型还设有一圆环状凸起，圆环状凸起能防止螺栓在从供应商运到主机厂的运输过程中不易掉落。而且本实用新型结构简单，减少了一定的成本，有利于长久发展。

Description

一种集成密封圈的缸盖罩壳防脱螺栓

技术领域

本实用新型涉及螺栓，具体涉及缸盖螺栓。

背景技术

缸盖螺栓是日常生活和工业中常用在固定汽车发动机缸盖和缸盖罩壳上的一种螺栓。传统缸盖螺栓不能很好的进行限位，容易产生安全隐患。在从供应商运到主机厂的运输过程中，传统螺栓放在缸盖罩壳上面容易脱落。发动机在使用过程往往会产生剧烈的振动，振动会导致缸盖螺栓的连接处因为振动而使螺栓容易脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成密封圈的缸盖罩壳防脱螺栓，解决以上至少一个技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种集成密封圈的缸盖罩壳防脱螺栓，包括缸盖螺栓主体，其特征在于，所述缸盖螺栓主体包括螺栓头部和自所述螺栓头部向下延伸的栓体；

所述栓体还连接一金属件，所述金属件上设有圆环状凸起，所述圆环状凸起的外径大于所述栓体的外径，也大于所述金属件的外径；

所述栓体的外径大于所述金属件的外径；

所述栓体上方套有密封圈。

本实用新型缸盖螺栓通过控制发动机缸盖和缸盖罩壳之间的密封圈的压缩量来进行更有效的限位，能减小发动机带来的震动，防止螺栓因为振动而脱落或松动，并且能增加螺栓的锁紧力，减少噪声。本实用新型还设有一圆环状凸起，圆环状凸起能防止螺栓在从供应商运到主机厂的运输过程中不易掉落。而且本实用新型结构简单，减少了一定的成本，有利于长久发展。

作为一种优选方案，所述栓体外设有第一外螺纹，所述金属件上有与所述第一外螺纹相匹配的内螺纹。实现栓体与金属件的可拆卸连接。

作为另一种优选方案，所述栓体内部设有内螺纹，所述金属件外壁设有与所述内螺纹相匹配的第一外螺纹。

本实用新型通过螺纹结构连接栓体和金属件，使连接更加紧密不易脱落。

所述螺栓头部呈一圆形，所述栓体呈一空心圆柱体；所述螺栓头部的直径大于所述栓体的外径。螺栓头部的直径大于栓体的外径能起到固定作用，不易脱落。栓体呈一空心圆柱体也节约了一定的成本。

所述金属件为螺杆；所述第一外螺纹位于所述环状凸起的上方，所述环状凸起下方设有与所述第一外螺纹螺纹方向相反的第二外螺纹。提高第一外螺纹和第二外螺纹的拧紧力。

所述密封圈位于栓体的顶端，紧贴所述螺栓头部。减小缝隙。

所述密封圈呈一圆环，所述密封圈的内径不小于所述栓体的外径，所述密封圈的外径小于所述螺栓头部的直径；所述密封圈的内径与所述栓体的外径之差不大于5mm。确保密封圈与栓体接触足够紧密，也不影响美观。

所述密封圈是由丁腈橡胶、氢化丁腈橡胶、硅橡胶、氟素橡胶、氟硅橡胶或三元乙丙橡胶制成的密封圈。

所述密封圈是由氢化丁腈橡胶制成的密封圈。氢化丁腈橡胶具有极佳的抗腐蚀、抗撕裂和抗压缩变形特性，耐臭氧、耐阳光、耐天候性较好，而且有更佳的抗磨性和抗热性适用于发动机内的环境。

所述圆环状凸起位于所述第一外螺纹的下方。确保栓体和金属件的连接足够紧密。

所述缸盖螺栓主体是由碳钢制成的缸盖螺栓主体。碳钢的质量好硬度高易加工，成本较低。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参照图1，一种集成密封圈的缸盖罩壳防脱螺栓，包括缸盖螺栓主体，缸盖螺栓主体包括螺栓头部1和自螺栓头部1向下延伸的栓体3；栓体3还连接一金属件5，金属件5上设有圆环状凸起4，圆环状凸起4的外径大于栓体3的外径，也大于金属件5的外径；栓体3的外径大于金属件5的外径；栓体3上方套有密封圈2。本实用新型缸盖螺栓通过控制发动机缸盖和缸盖罩壳之间的密封圈的压缩量来进行更有效的限位，能减小发动机带来的震动，防止螺栓因为振动而脱落或松动，并且能增加螺栓的锁紧力，减少噪声。本实用新型还设有一圆环状凸起，圆环状凸起能防止螺栓在从供应商运到主机厂的运输过程中不易掉落。而且本实用新型结构简单，减少了一定的成本，有利于长久发展。

作为一种优选方案，栓体外设有第一外螺纹，金属件上有与第一外螺纹相匹配的内螺纹。实现栓体与金属件的可拆卸连接。栓体外还设有第二外螺纹，第二外螺纹位于第一外螺纹的下方。作为另一种优选方案，栓体内部设有内螺纹，金属件外壁设有与内螺纹相匹配的第一外螺纹。本实用新型通过螺纹结构连接栓体和金属件，使连接更加紧密不易脱落。螺栓头部呈一圆形，栓体呈一空心圆柱体；螺栓头部的直径大于栓体的外径。螺栓头部的直径大于栓体的外径能起到固定作用，不易脱落。栓体呈一空心圆柱体也节约了一定的成本。金属件为螺杆；第一外螺纹位于环状凸起的上方，环状凸起下方设有与第一外螺纹螺纹方向相反的第二外螺纹。提高第一外螺纹和第二外螺纹的拧紧力。密封圈2位于栓体3的顶端，紧贴螺栓头部1。减小缝隙。密封圈2呈一圆环，密封圈2的内径不小于栓体3的外径，密封圈2的外径小于螺栓头部1的直径；密封圈2的内径与栓体3的外径之差不大于5mm。确保密封圈2与栓体3接触足够紧密，也不影响美观。密封圈2是由丁腈橡胶、氢化丁腈橡胶、硅橡胶、氟素橡胶、氟硅橡胶或三元乙丙橡胶制成的密封圈2。密封圈2是由氢化丁腈橡胶制成的密封圈2。氢化丁腈橡胶具有极佳的抗腐蚀、抗撕裂和抗压缩变形特性，耐臭氧、耐阳光、耐天候性较好，而且有更佳的抗磨性和抗热性适用于发动机内的环境。圆环状凸起4位于第一外螺纹的下方。确保栓体3和金属件5的连接足够紧密。缸盖螺栓主体是由碳钢制成的缸盖螺栓主体。碳钢的质量好硬度高易加工，成本较低。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种集成密封圈的缸盖罩壳防脱螺栓，包括缸盖螺栓主体，其特征在于，所述缸盖螺栓主体包括螺栓头部和自所述螺栓头部向下延伸的栓体；

所述栓体还连接一金属件，所述金属件上设有圆环状凸起，所述圆环状凸起的外径大于所述栓体的外径，也大于所述金属件的外径；

所述栓体的外径大于所述金属件的外径；

所述栓体上方套有密封圈。

2.根据权利要求1所述的一种集成密封圈的缸盖罩壳防脱螺栓，其特征在于：所述栓体内部设有内螺纹，所述金属件外壁设有与所述内螺纹相匹配的第一外螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种集成密封圈的缸盖罩壳防脱螺栓，其特征在于：所述螺栓头部呈一圆形，所述栓体呈一空心圆柱体；所述螺栓头部的直径大于所述栓体的外径。

4.根据权利要求1所述的一种集成密封圈的缸盖罩壳防脱螺栓，其特征在于：所述密封圈位于栓体的顶端，紧贴所述螺栓头部。

5.根据权利要求4所述的一种集成密封圈的缸盖罩壳防脱螺栓，其特征在于：所述密封圈呈一圆环，所述密封圈的内径不小于所述栓体的外径，所述密封圈的外径小于所述螺栓头部的直径；所述密封圈的内径与所述栓体的外径之差不大于5mm。