CN202644437U - 一种公路桥梁超载限行装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥梁超载限行装置,承重台一端活动固定在支座上,称重弹簧安装在承重台另一端的下方,曲杆活动固定在支座上,曲杆的一端与承重台活动连接,另一端与推拉杆的一端活动连接,摇杆活动固定在支座的轴上,推拉杆的另一端与摇杆连接,挺杆的一端活动固定在支座的轴上,弹簧的二端分别连接在摇杆与挺杆上,路障杆的一端活动固定在支座上,连杆的一端与挺杆活动连接,连杆的另一端与路障杆活动连接。本公路桥梁超载限行装置能自动控制车辆超载,运行成本低,公路桥梁保护良好,适用公路部门使用。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种公路桥梁超载限行装置。
背景技术
目前市场上还没有公路桥梁超载限行装置,路政人员用罚款的方式限制车辆超载,人工成本大,难以控制车辆超载,损坏公路。
发明内容
本实用新型就是为了解决上述问题提出的,其目的是提供一种公路桥梁超载限行装置,该公路桥梁超载限行装置能自动控制车辆超载,运行成本低,公路桥梁保护良好。
采用的技术方案是:包括承重台1、路障杆9,其特征在于:承重台1一端活动固定在支座2上,称重弹簧3安装在承重台1另一端的下方,曲杆4活动固定在支座2上,曲杆4的一端与承重台1活动连接,另一端与推拉杆5的一端活动连接,摇杆6活动固定在支座2的轴上,推拉杆5的另一端与摇杆6连接,挺杆7的一端活动固定在支座2的轴上,弹簧8的二端分别连接在摇杆6与挺杆7上,路障杆9的一端活动固定在支座2上,连杆10的一端与挺杆7活动连接,连杆10的另一端与路障杆9活动连接。
与现有技术相比,本公路桥梁超载限行装置能自动控制车辆超载,运行成本低,公路桥梁保护良好。
附图说明
图1是公路桥梁超载限行装置第一个实施例的正视图:
图2是公路桥梁超载限行装置第一个实施例的左视图:
图3是公路桥梁超载限行装置第二个实施例的正视图。
图中:1、承重台,2、支座,3、称重弹簧,4、曲杆,5、推拉杆,6、摇杆,7、挺杆,8、弹簧,9、路障杆,10、连杆。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
在图1、图2所示中,承重台1一端活动固定在支座2上,称重弹簧3安装在承重台1另一端的下方,曲杆4活动固定在支座2上,曲杆4的一端与承重台1活动连接,另一端与推拉杆5的一端活动连接,摇杆6活动固定在支座2的轴上,推拉杆5的另一端与摇杆6连接,推拉杆5的另一端可以固定在摇杆6的不同位置,挺杆7的一端活动固定在支座2的轴上,弹簧8的二端分别连接在摇杆6与挺杆7上,路障杆9的一端活动固定在支座2上,连杆10的一端与挺杆7活动连接,连杆10的另一端与路障杆9活动连接。
在图3中,在承重台1的二端各安装一套如上所述的路障机构。
当超载汽车经过承重台1时,称重弹簧3下压,曲杆4逆时针旋转,推拉杆5向右推进,摇杆6顺时针旋转,弹簧8储能,当车重超过规定值时,弹簧超过设定值,挺杆7逆时针旋转,路障杆9向上伸起。
Claims (2)
1.一种公路桥梁超载限行装置,包括承重台(1)、路障杆(9),其特征在于:承重台(1)一端活动固定在支座(2)上,称重弹簧(3)安装在承重台(1)另一端的下方,曲杆(4)活动固定在支座(2)上,曲杆(4)的一端与承重台(1)活动连接,另一端与推拉杆(5)的一端活动连接,摇杆(6)活动固定在支座(2)的轴上,推拉杆(5)的另一端与摇杆(6)连接,挺杆(7)的一端活动固定在支座(2)的轴上,弹簧(8)的二端分别连接在摇杆(6)与挺杆(7)上,路障杆(9)的一端活动固定在支座(2)上,连杆(10)的一端与挺杆(7)活动连接,连杆(10)的另一端与路障杆(9)活动连接。
2.根据权利要求1所述的公路桥梁超载限行装置,其特征在于:推拉杆(5)的另一端可以固定在摇杆(6)的不同位置。
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20130102 Termination date: 20140119 |