CN202644399U - 密封型拉索 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及用于桥梁的拉索领域，具体为一种密封型拉索。一种密封型拉索，包括钢丝束(1)、护层(2)、前套环(3)、连接筒(4)、锚杯(5)、冷铸料(6)、后端盖(7)和螺母(8)，其特征是：还包括分丝板(9)、气袋(10)、热缩套管(11)和密封环(12)，分丝板(9)固定在锚杯(5)内部的底部；气袋(10)衬垫在分丝板(9)和锚杯(5)后端的后端盖(7)之间；热缩套管(11)依次套在钢丝束(1)的护层(2)、前套环(3)和连接筒(4)的外侧面；密封环(12)箍在连接筒(4)内钢丝束(1)的护层(2)外。本实用新型结构简单，密封性好，使用寿命长，适用范围广。
Description
技术领域
本实用新型涉及用于桥梁的拉索领域，具体为一种密封型拉索。
背景技术
近年来，大跨径桥梁的应用日益广泛，大跨径桥梁以拉索、斜拉索作为主要受力构件，拉索由索股两端各锚固在锚具内构成，通过外挤双层聚乙烯密封索股端部和锚具。但是，目前拉索的密封性能尚不能满足长期使用的要求，使用后锚具内普遍积水，积水的存在将严重腐蚀和锚具连接的索股钢丝，既降低了拉索的使用寿命，又提高了拉索的维护费用。由于防腐寿命达不到要求，目前拉索不得不按照允许更换使用的二类构件为标准设计制造。从现有桥梁拉索防腐现状来看，在整个拉索系统中，锚具部位由于常年裸露在空气中，比较容易受侵蚀，最终影响桥梁的安全。虽然锚具与索体连接部位可以隐藏在索导管中以防止雨水直接接触到锚具，但是索导管内并不是完全的密封空间，不能保证其内部保持较低的湿度；此外，锚具的尾端也是容易受到水汽侵蚀的部位。做好锚具部位的防护，对于拉索安全以及桥梁安全至关重要，这是延长拉索及桥梁使用寿命的关键。目前，锚具部位的防护方法一般是将锚具穿入索导管后在索导管内填充部分密封材料进行保护，然后在导管口添加防水盖等，但是随着拉索使用年限的增加，加上索体不断的震动，密封材料的老化，这些防护措施将部分失效。随着经济的不断发展，基础设施的建设越来越多，对于桥梁和建筑用斜拉索的需求量也越来越多，对斜拉索的性能要求尤其是防腐性能和使用寿命方面也越来越高，因此拉索的密封性能成为技术的难点和使用寿命的短板。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构牢固、制造方便、密封性好的桥梁用拉索，本实用新型公开了一种密封型拉索。
本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：
一种密封型拉索，包括钢丝束、护层、前套环、连接筒、锚杯、冷铸料、后端盖和螺母，钢丝束由钢丝扭绞而成，钢丝束的外侧面涂覆护层，前套环箍在钢丝束的护层外，前套环盖在连接筒的前端且前套环和连接筒的前端螺纹连接，连接筒的后端和锚杯的前端螺纹连接，钢丝束一端的钢丝依次穿过前套环和连接筒后发散并固定在锚杯内，锚杯内充满冷铸料，锚杯的后端用后端盖封闭，螺母套在锚杯外，其特征是：还包括分丝板、气袋、热缩套管和密封环，分丝板上开有分丝孔，钢丝束一端的钢丝发散后逐根固定在分丝板的分丝孔内，分丝板固定在锚杯内部的底部；气袋衬垫在分丝板和锚杯后端的后端盖之间；热缩套管依次套在钢丝束的护层、前套环和连接筒的外侧面；密封环箍在连接筒内钢丝束的护层外，且密封环密封连接钢丝束护层的外侧面和连接筒的内壁。
所述的密封型拉索，其特征是：密封环选用实心密封圈。
所述的密封型拉索，其特征是：密封环选用环型气囊。
所述的密封型拉锁，其特征是：密封环选用实心密封圈和环型气囊的组合，环型气囊箍在钢丝束护层的外侧面，实心密封圈套在环型气囊外，钢丝束护层的外侧面和环型气囊之间、环型气囊和实心密封圈之间、实心密封圈和连接筒的内壁之间都密封连接。
本实用新型为全密封的防护结构，通过更完善的防护体系，完全消除可能导致水汽进入锚腔内的空隙，拉索的日常使用时能有效屏蔽水汽、紫外线和其他环境污染物的侵袭，以达到密封拉索、使索内形成密闭空间、防止锈蚀的目的。本实用新型的有益效果是：结构简单，密封性好，使用寿命长，适用范围广。
附图说明
图1是密封环选用实心密封圈和环型气囊组合的本实用新型的结构示意图；
图2是密封环选用环型气囊的本实用新型的结构示意图；
图3是密封环选用实心密封圈的本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
实施例1
一种密封型拉索，包括钢丝束1、护层2、前套环3、连接筒4、锚杯5、冷铸料6、后端盖7、螺母8、分丝板9、气袋10、热缩套管11和密封环12，如图1所示，具体结构是：
钢丝束1由钢丝扭绞而成，钢丝束1的外侧面涂覆护层2，前套环3箍在钢丝束1的护层2外，前套环3盖在连接筒4的前端且前套环3和连接筒4的前端螺纹连接，连接筒4的后端和锚杯5的前端螺纹连接，分丝板9上开有分丝孔，分丝板9固定在锚杯5内部的底部，钢丝束1一端的钢丝依次穿过前套环3和连接筒4后发散并逐根固定在分丝板4的分丝孔内，锚杯5内充满冷铸料6，锚杯5的后端用后端盖7封闭，螺母8套在锚杯5外；气袋10衬垫在分丝板9和锚杯5后端的后端盖7之间；热缩套管11依次套在钢丝束1的护层2、前套环3和连接筒4的外侧面；密封环12箍在连接筒4内钢丝束1的护层2外，且密封环12密封连接钢丝束1护层2的外侧面和连接筒4的内壁。
本实施例中，护层2用聚乙烯制成；密封环12选用实心密封圈和环型气囊的组合，环型气囊箍在钢丝束1护层2的外侧面，实心密封圈套在环型气囊外，钢丝束1护层2的外侧面和环型气囊之间、环型气囊和实心密封圈之间、实心密封圈和连接筒4的内壁之间都密封连接。
本实施例制造时，按如下步骤依次进行：
1. 将若干根高强度钢丝集束并以一定角度扭绞成高强度的钢丝束1；
2. 在钢丝束1外包覆护层2，护层2由聚乙烯材料制成；
3. 把钢丝束1和护层2的两端分别依次套入热缩套管11、前套环3、连接筒4和锚杯5；
4. 使钢丝束1两端的钢丝各自逐根穿过所对应的分丝板9上的分丝孔，一根钢丝对应一个分丝孔，然后将每一根钢丝的头部镦头，镦头直径大于分丝板9上分丝孔的孔径；
5. 使锚杯5和连接筒4连接部位的螺纹旋合并紧；
6. 安装前套环3，使前套环3和连接筒4连接部位的螺纹旋合并紧；
7. 吊起拉索使锚杯5的开口向下，连接筒4在上，从连接筒4和护层2之间的空隙处填充冷铸料6；
8. 待冷铸料6凝固后在连接筒4内安装密封环12，密封环12箍在钢丝束1和护层2外；密封环12选用实心密封圈和环型气囊的组合，环型气囊箍在钢丝束1护层2的外侧面，实心密封圈套在环型气囊外；
9. 对密封环12的环型气囊充气，使之填满连接筒4和护层2之间的间隙；
10. 安装热缩套管11，使热缩套管11的一半包覆连接筒4，另一半包覆护层2；
11. 对热缩套管11加热，使之紧贴连接筒4和护层2；
12. 在锚杯5内、分丝板9外侧的区域内安装气袋10，对气袋10充气，使气袋10与锚杯5的内壁贴合无缝隙；
13. 安装后端盖7。
本实施例使用时，按如下步骤依次进行：
1. 将拉索两端分别穿过桥梁梁面和主塔的预埋管内；
2. 安装螺母8，使拉索固定并承受桥面载荷；
3. 旋紧螺母8时，对拉索施加一定的张拉力。
实施例2
一种密封型拉索，包括钢丝束1、护层2、前套环3、连接筒4、锚杯5、冷铸料6、后端盖7、螺母8、分丝板9、气袋10、热缩套管11和密封环12，如图2所示，具体结构是：密封环12选用环型气囊，其他结构及制造方法、使用方法都和实施例1同。
实施例3
一种密封型拉索，包括钢丝束1、护层2、前套环3、连接筒4、锚杯5、冷铸料6、后端盖7、螺母8、分丝板9、气袋10、热缩套管11和密封环12，如图3所示，具体结构是：密封环12选用实心密封圈，其他结构及制造方法、使用方法都和实施例1同。
Claims (4)
1. 一种密封型拉索，包括钢丝束(1)、护层(2)、前套环(3)、连接筒(4)、锚杯(5)、冷铸料(6)、后端盖(7)和螺母(8)，钢丝束(1)由钢丝扭绞而成，钢丝束(1)的外侧面涂覆护层(2)，前套环(3)箍在钢丝束(1)的护层(2)外，前套环(3)盖在连接筒(4)的前端且前套环(3)和连接筒(4)的前端螺纹连接，连接筒(4)的后端和锚杯(5)的前端螺纹连接，钢丝束(1)一端的钢丝依次穿过前套环(3)和连接筒(4)后发散并固定在锚杯(5)内，锚杯(5)内充满冷铸料(6)，锚杯(5)的后端用后端盖(7)封闭，螺母(8)套在锚杯(5)外，
其特征是：还包括分丝板(9)、气袋(10)、热缩套管(11)和密封环(12)，
分丝板(9)上开有分丝孔，钢丝束(1)一端的钢丝发散后逐根固定在分丝板(4)的分丝孔内，分丝板(9)固定在锚杯(5)内部的底部；
气袋(10)衬垫在分丝板(9)和锚杯(5)后端的后端盖(7)之间；
热缩套管(11)依次套在钢丝束(1)的护层(2)、前套环(3)和连接筒(4)的外侧面；
密封环(12)箍在连接筒(4)内钢丝束(1)的护层(2)外，且密封环(12)密封连接钢丝束(1)护层(2)的外侧面和连接筒(4)的内壁。
2. 如权利要求1所述的密封型拉索，其特征是：密封环(12)选用实心密封圈。
3. 如权利要求1所述的密封型拉索，其特征是：密封环(12)选用环型气囊。
4. 如权利要求1所述的密封型拉锁，其特征是：密封环(12)选用实心密封圈和环型气囊的组合，环型气囊箍在钢丝束(1)护层(2)的外侧面，实心密封圈套在环型气囊外，钢丝束(1)护层(2)的外侧面和环型气囊之间、环型气囊和实心密封圈之间、实心密封圈和连接筒(4)的内壁之间都密封连接。
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