CN202631352U

CN202631352U - 多功能沥青混合料车辙对比试验模具

Info

Publication number: CN202631352U
Application number: CN2012202680862U
Authority: CN
Inventors: 王艳
Original assignee: Jinling Institute of Technology
Current assignee: Jinling Institute of Technology
Priority date: 2012-06-08
Filing date: 2012-06-08
Publication date: 2012-12-26
Anticipated expiration: 2022-06-08

Abstract

一种多功能沥青混合料车辙对比试验模具，其特征在于：它包括基础模具，所述的基础模具包括底板（1），侧板一（2），侧板二（3），侧板三（4），侧板四（5），所述侧板一（2），侧板二（3），侧板三（4），侧板四（5）均固定在底板（1）上形成一个容纳基层试件的空间，所述侧板一（2），侧板二（3），侧板三（4），侧板四（5）的上缘均设有插槽；所述的框架模具由侧板五（8），侧板六（9），侧板七（10），侧板八（11）组成，在每个侧板的下缘均设有插入基础模具或下层框架模具中的插销，上缘设有供上层框架模具上的插销插入的插槽，插槽与插销的位置上下对应；侧板五（8），侧板六（9），侧板七（10），侧板八（11）围成容纳上层试件的空间，且该空间应与基础模具上容纳基层试件的空间相匹配。本实用新型结构简单，使用方便，便于推广应用。

Description

多功能沥青混合料车辙对比试验模具

技术领域

本实用新型涉及一种试验装置，尤其是一种考虑不同基层形式和厚度的沥青混合料车辙对比试验模具，具体地说是一种多功能沥青混合料车辙对比试验模具。

背景技术

目前，我国的高速公路路面绝大部分采用了沥青混合料作为面层材料，随着公路交通量的增加、汽车轴载的加大以及渠化交通的形成，超载、重载越来越突出，沥青路面在行车荷载的反复作用下，会由于永久变形的累积而导致路表面出现车辙，影响了路面的平整度；轮迹处沥青层厚度减薄，减弱了面层及路面结构的整体强度，易于诱发其它病害：雨天路表排水不畅，降低了路面的抗滑能力，甚至会由于车辙内积水而导致车辆漂滑，影响行车安全；车辆在超车或更换车道时方向失控，影响了车辆操纵的稳定性，诱发交通事故。可见由于车辙的产生，严重影响了路面的使用寿命和服务质量，车辙已成为高速公路沥青路面的一种主要病害形式。

我国规范要求在进行沥青面层结构设计时通过试验检测不同沥青混合料的高温车辙性能，目前的标准车辙试验中，车辙的试件尺寸是300mm*300mm*50mm，根据需要，试件的厚度也可以采用40mm，也可从路面切割300mm*150mm*50mm的试件进行室内车辙试验。

目前普遍认为车辙主要来自于沥青面层在车载作用下产生的永久变形，因此独立地研究不同类型沥青混合料的抗车辙性能。实际上由于基层的强度和形式不同，沥青混合料面层在同样的车辆荷载作用下，表现出来的抗车辙性能有着的显著的差异。

目前使用的车辙试验仪，一次只能测试一个试件，正常情况下，一天最多可以测试6~7个试件，效率较低；另一方面，当需要考虑不同基层形式对面层沥青混合料抗车辙性能的影响时，无法保证在完全相同的试验条件下进行，增加了试验结果的变异性，从而可能掩盖了某些存在的规律。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的沥青路面车辙试验装置存在的不足，提供一种考虑不同基层形式和厚度的多功能沥青混合料车辙对比试验模具，它能够在完全相同的试验条件下进行不同基层和面层组合结构的车辙试验，减小了试验结果的变异性，提高了试验效率，且结构简单，使用方便，便于推广应用。

本实用新型的技术方案是：

一种多功能沥青混合料车辙对比试验模具，其特征在于：它包括基础模具，所述的基础模具包括底板1，侧板一2，侧板二3，侧板三4，侧板四5，所述侧板一2，侧板二3，侧板三4，侧板四5均固定在底板1上形成一个容纳基层试件的空间，所述侧板一2，侧板二3，侧板三4，侧板四5的上缘均设有插槽；所述的框架模具由侧板五8，侧板六9，侧板七10，侧板八11组成，在每个侧板的下缘均设有插入基础模具或下层框架模具中的插销，上缘设有供上层框架模具上的插销插入的插槽，插槽与插销的位置上下对应；侧板五8，侧板六9，侧板七10，侧板八11围成容纳上层试件的空间，且该空间应与基础模具上容纳基层试件的空间相匹配。

所述的基础模具还包括隔板一6和/或隔板二7，它们与所述的底板1，侧板一2，侧板二3，侧板三4，侧板四5形成一个可同时装载三个或二个基础试件的空间，侧板一2、侧板二3内壁与所述隔板相对应位置处设有嵌入式插槽。

它还包括用以改变基层结构厚度的一个或多个框架模具，所述的框架模具由侧板五8，侧板六9，侧板七10，侧板八11组成，在每个侧板的下缘均设有插入基础模具或下层框架模具中的插销，上缘设有供上层框架模具上的插销插入的插槽，插槽与插销的位置上下对应；侧板五8，侧板六9，侧板七10，侧板八11围成容纳上层试件的空间，且该空间应与基础模具上容纳基层试件的空间相匹配。

所述的最上部的框架模具上还安装有由侧板九14，侧板十15，侧板十一16，侧板十二17组成的顶层框架模具，所述的侧板九14，侧板十15，侧板十一16，侧板十二17的下缘均设有插销，以安装在相邻的框架模具上。

所述的框架模具还包括可拆卸的隔板三12和/或隔板四13，侧板五8、侧板六9内壁与所述隔板相对应位置处也设有可安装或拆卸相应的隔板的嵌入式插槽。

所述的基础模具侧板和隔板上缘距离底板上表面的距离为300mm，与常用的基层厚度一致；中间和上部框架模具的侧板高度为50mm和30mm，亦可根据具体试验要求做相应调整。

本实用新型的有益效果：

本实用新型可以根据不同结构形式及厚度要求进行随意组合，试验时三个平行试件的总厚度相同即可，大大提高了组合形式的多样性和试验效率，降低了试验结果的变异性，利于发现道路整体结构抗车辙性能变化。

本实用新型结构简单，使用方便，便于推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图中：1—底板；2—侧板一；3—侧板二；4—侧板三；5—侧板四；6—隔板一；7—隔板二；8—侧板五；9—侧板六；10—侧板七；11—侧板八；12—隔板三；13—隔板四；14—侧板九；15—侧板十；16—侧板十一；17—侧板十二。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1-2所示。

一种多功能沥青混合料车辙对比试验模具，其最基本结构是仅仅由一个基础模具组成，该基础模具包括底板1，侧板一2，侧板二3，侧板三4，侧板四5，所述侧板一2，侧板二3，侧板三4，侧板四5均固定在底板1上形成一个容纳基层试件的空间，所述侧板一2，侧板二3，侧板三4，侧板四5的上缘均设有插槽；所述的框架模具由侧板五8，侧板六9，侧板七10，侧板八11组成，在每个侧板的下缘均设有插入基础模具或下层框架模具中的插销，上缘设有供上层框架模具上的插销插入的插槽，插槽与插销的位置上下对应；侧板五8，侧板六9，侧板七10，侧板八11围成容纳上层试件的空间，且该空间应与基础模具上容纳基层试件的空间相匹配，如图1所示。在图1的基础上，作为最佳方案并适用于同时进行多项试验，可在基础模具中设置一个或两个隔板，如图2所示，同时设置隔板一6和隔板二7，也可仅设计一个隔板，它们与所述的底板1，侧板一2，侧板二3，侧板三4，侧板四5形成一个可同时装载三个或二个基础试件的空间，侧板一2、侧板二3内壁与所述隔板相对应位置处设有嵌入式插槽。

作为本实用新型另一个较佳的实施方式，在基础模具的上部还可安装一个用以改变基层结构厚度的一个或多个框架模具，同时在最上面的一个框架模具上安装顶层框架模具，所述的框架模具由侧板五8，侧板六9，侧板七10，侧板八11组成，在每个侧板的下缘均设有插入基础模具或下层框架模具中的插销，上缘设有供上层框架模具上的插销插入的插槽，插槽与插销的位置上下对应；侧板五8，侧板六9，侧板七10，侧板八11围成容纳上层试件的空间，且该空间应与基础模具上容纳基层试件的空间相匹配。所述的顶层框架模具由侧板九14，侧板十15，侧板十一16，侧板十二17组成的，所述的侧板九14，侧板十15，侧板十一16，侧板十二17的下缘均设有插销，以安装在相邻的框架模具上。与基础模具一样，框架模具也可包括可拆卸的隔板三12和/或隔板四13，侧板五8、侧板六9内壁与所述隔板相对应位置处也设有可安装或拆卸相应的隔板的嵌入式插槽。

图1中的基础模具侧板和隔板上缘距离底板上表面的距离为300mm，与常用的基层厚度一致；中间和上部框架模具的侧板高度为50mm和30mm，亦可根据具体试验要求做相应调整。

详述如下：

图1、2中，侧板一2、侧板二3、侧板三4、侧板四5均成型在底板上，且所述底板1，侧板一2，侧板二3，侧板三4，侧板四5，隔板一6和隔板二7形成一个可同时装载三个混合料试件的容器。所述侧板一2、侧板二3、侧板三4、侧板四5、隔板一6和隔板二7的上缘均设有插槽。侧板一2、侧板二3的内壁与隔板相对应位置处设有嵌入式插槽，可安装或拆卸相应的隔板。基础模具可单独使用也可与框架模具组合使用。

中间的框架模具由侧板五8、侧板六9、侧板七10、侧板八11、隔板三12、隔板四13组成，在每个侧板和隔板的下缘均设有插销，上缘设有插槽，插槽与插销的位置上下对应，用以组装调整试件的厚度。侧板五8、侧板六9的内壁与隔板相对应位置处设有嵌入式插槽，可安装或拆卸相应的隔板。最上部的框架模具由侧板九14、侧板十15、侧板十一16、侧板十二17组成，侧板下缘有插销，以安装在下层模具上。

优选的做法是：使用时，先根据需要进行对比车辙试验的结构形式，确定三个试件的基层混合料的类型和厚度，可以调整隔板的高度，选择三个不同或相同厚度的基层试件，然后选择合适的基础模具和隔板，装入基层混合料碾压成型；若需分层成型，则选择基础模具和不同厚度的中间框架模具进行组合成型。基层成型完成后，根据面层混合料的厚度选择相应的上部框架模具，填装混合料一次碾压成型。其中，中间框架模具的厚度的数量可以根据要求自行选择，用以成型不同厚度的基层或面层混合料试件。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施案例，并非对本实用新型做任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims

1.一种多功能沥青混合料车辙对比试验模具，其特征在于：它包括基础模具，所述的基础模具包括底板（1），侧板一（2），侧板二（3），侧板三（4），侧板四（5），所述侧板一（2），侧板二（3），侧板三（4），侧板四（5）均固定在底板（1）上形成一个容纳基层试件的空间，所述侧板一（2），侧板二（3），侧板三（4），侧板四（5）的上缘均设有插槽；所述的框架模具由侧板五（8），侧板六（9），侧板七（10），侧板八（11）组成，在每个侧板的下缘均设有插入基础模具或下层框架模具中的插销，上缘设有供上层框架模具上的插销插入的插槽，插槽与插销的位置上下对应；侧板五（8），侧板六（9），侧板七（10），侧板八（11）围成容纳上层试件的空间，且该空间应与基础模具上容纳基层试件的空间相匹配。

2.根据权利要求1所述的多功能沥青混合料车辙对比试验模具，其特征是所述的基础模具还包括隔板一（6）和/或隔板二（7），它们与所述的底板（1），侧板一（2），侧板二（3），侧板三（4），侧板四（5）形成一个可同时装载三个或二个基础试件的空间，侧板一（2）、侧板二（3）内壁与所述隔板相对应位置处设有嵌入式插槽。

3.根据权利要求1所述的多功能沥青混合料车辙对比试验模具，其特征是它还包括用以改变基层结构厚度的一个或多个框架模具，所述的框架模具由侧板五（8），侧板六（9），侧板七（10），侧板八（11）组成，在每个侧板的下缘均设有插入基础模具或下层框架模具中的插销，上缘设有供上层框架模具上的插销插入的插槽，插槽与插销的位置上下对应；侧板五（8），侧板六（9），侧板七（10），侧板八（11）围成容纳上层试件的空间，且该空间应与基础模具上容纳基层试件的空间相匹配。

4.根据权利要求3所述的多功能沥青混合料车辙对比试验模具，其特征是所述的最上部的框架模具上还安装有由侧板九（14），侧板十（15），侧板十一（16），侧板十二（17）组成的顶层框架模具，所述的侧板九（14），侧板十（15），侧板十一（16），侧板十二（17）的下缘均设有插销，以安装在相邻的框架模具上。

5.根据权利要求3所述的多功能沥青混合料车辙对比试验模具，其特征是所述的框架模具还包括可拆卸的隔板三（12）和/或隔板四（13），侧板五（8）、侧板六（9）内壁与所述隔板相对应位置处也设有可安装或拆卸相应的隔板的嵌入式插槽。

6.根据权利要求1所述的多功能沥青混合料车辙对比试验模具，其特征是所述的基础模具侧板和隔板上缘距离底板上表面的距离为300mm，中间和上部框架模具的侧板高度为50mm和30mm。