CN202628638U - 一种补给回路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于液压系统的供给领域，尤其涉及一种补给回路，用于给液压马达串并联工作时补给工作介质，与回油回路连接，包括液压马达和连接于所述液压马达之间并可改变所述液压泵连接关系的换向阀，还包括管路和单向阀，所述管路将所述单向阀连接于所述液压马达的进口端与回油回路之间，所述单向阀的开启端连接于所述回油回路。当液压马达进口端的流量不足时，通过补给回路及时补给液压马达进口端的流量，使得液压马达进口端的吸入压力不低于设定的工作压力值，防止出现吸空现象，从而避免了液压马达的气蚀损坏。
Description
技术领域
本实用新型属于液压系统的供给领域，尤其涉及一种补给回路。
背景技术
目前，在现有的非开挖水平定向钻机中，动力头回转液压系统，很多是双马达串并联液压系统。这种系统简单、实用。但是有个缺点：马达串联工作时，液压油流过第一个马达后，会泄露一部分，使得则流过第二个马达的液压油就少，另外，泵制作也有误差，使得两个马达的排量不是绝对相等，都造成第二个马达的转速比第一个马达慢。当两个马达的输出轴刚性连接，则各自的输出扭矩就不同，从而造成两个马达的负载不一样，如此，第二个马达将成为第一个马达的负载，同时，第二个马达的流量不足时，就会吸空，造成气蚀损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于为克服现有技术的缺陷，提供了一种补给回路，旨在解决现有技术中多个液压马达串联工作时，工作介质流量不足，从而造成气蚀损坏的的问题。
本实用新型的技术方案是：一种补给回路，用于给液压马达串并联工作时补给工作介质，与回油回路连接，包括液压马达和连接于所述液压马达之间并可改变所述液压泵连接关系的换向阀，还包括管路和单向阀，所述管路将所述单向阀连接于所述液压马达的进口端与回油回路之间，所述单向阀的开启端连接于所述回油回路。
进一步地，所述单向阀的开启压力在0.035-0.05Mpa之间。
再进一步地，所述单向阀为普通单向阀或液控单向阀。
具体地，所述补给回路还设置有压力检测器，所述压力检测器位于所述液压马达的进口端。
进一步地，所述管路的一端设置有弹性补偿接管，所述弹性补偿接管连接于所述液压马达的进口端。
本实用新型提供了一种补给回路，在原有的串并联油路中，给液压马达的进口端增加补给回路，当液压马达进口端的吸入压力低于设定值时，所述补给回路上的单向阀打开，将回油回路中的工作介质，及时接入到液压马达，这样，通过补给回路对液压马达的及时补给，使得液压马达进口端的吸入压力不低于设定的工作压力值，防止出现吸空现象，从而避免了液压马达的气蚀损坏。
附图说明
图1是本实用新型实施例中液压马达停止工作时的控制回路示意图；
图2是本实用新型实施例中液压马达并联工作时的控制回路示意图；
图3是本实用新型实施例中液压马达串联工作时的控制回路示意图。
图中标号说明：
41换向阀进口端 1第一液压马达
42换向阀出口端 2第二液压马达
11第一液压马达进口端 3单向阀
12第一液压马达出口端 4换向阀
21第二液压马达进口端 5管路
22第二液压马达出口端 6回油回路
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1～图3所示，液压马达分别处于停止工作状态、并联工作状态、串联工作状态的控制回路示意图。本实用新型提供了一种补给回路，用于给所述液压马达补给工作介质，与回油回路6连接，包括液压马达和连接于所述液压马达之间并可改变所述液压泵连接关系的换向阀4，通过切换所述换向阀4的不同位置，可使所述液压马达串联或并联，上述的补给回路还包括管路5和单向阀3，所述单向阀3通过所述管路5连接于所述液压马达的进口端，所述单向阀3的开启端连接于回油回路6，所述回油回路6具有一预先设定的背压，所述管路为压力管路。当所述的液压马达进口端的流量不够时，进口端的压力会下降，所述回油回路6的背压将促使所述单向阀3开启，将所述液压马达的进口端与所述回油回路6接通，所述回油回路6中的工作介质经所述液压马达的进口端流入所述液压马达，如此，保证所述液压马达的吸入压力不低于所述液压马达设定的工作压力值，防止出现吸空现象，从而避免了液压马达的气蚀损坏。
当然，在所述液压马达进口端的压力值高于所述液压马达设定的工作压力值时，所述单向阀3处于关闭状态，使所述液压马达与所述液压油路断开，所述液压马达与所述回油回路6，相互独立运行工作，互不影响，确保整个液压系统的稳定工作。
实际工作中，在所述液压马达进口端的压力值高于所述液压马达设定的工作压力值时，该位于所述管路上的单向阀3处于关闭状态，可以防止所述补给回路中的工作介质从所述液压马达进口端逆流到所述回油回路6，从而提高了所述补给回路的可靠性。
为了减少所述补给回路上的压力损失，常选用开启压力在0.035-0.05MPa之间的单向阀。这样，在所述液压马达进口端需要补充工作介质流量时，所述单向阀开启，所述回油回路6中的工作介质，流经所述单向阀时，阻力小，压力损失小，使所述液压马达进口端的流量补给可以更加有效可靠。
具体地，所述单向阀为普通单向阀或液控单向阀。如此，选用常用的标准件，节约成本，便于维护。
进一步地，所述补给回路还设置有压力检测器，所述压力检测器位于所述液压马达的进口端。通过所述压力检测器实时监测所述液压马达的进口端的压力，一旦所述单向阀3失效时，可以及时发现并给予维修更换，避免整个液压系统紊乱，提高了补油回路的可靠性和安全性。
再进一步地，将所述管路5上的管接头的使用数量不超过8个。众所周知，管路内的工作介质流经管接头时，压力就会损失，并且增加一个管接头，工作介质的压力呈级数下降，尤其在管路5管径较小时，损耗更甚。实际应用中，为减少工作介质的压力损失，提高工作介质的有效利用率，使用管接头的数量不超过8个。
为提高维修更换效率，通常，在所述单向阀3的前后端各设置一球阀，所述球阀处于常开状态。一旦发现所述单向阀3损坏，关闭所述单向阀3的前后端的球阀，可快速将所述单向阀3更换，且不污染工作场所。
具体地，所述管路5的一端设置有弹性补偿接管，所述弹性补偿接管连接于所述液压马达的进口端。当所述液压马达进口端的流量不足时，所述单向阀3开启的瞬间，所述回油回路6中的工作介质，流经所述单向阀3进入液压马达时，会产生一个冲击和噪音。通过所述弹性补偿接管可抵消该冲击，消除噪音，保护所述液压马达不被冲击损坏，同时减少了噪声污染。
下面就本实用新型实施例的具体工作过程作详细说明：
如图1所示，本实用新型实施例中液压马达停止工作时的控制回路示意图。换向阀4处于中位状态，所述换向阀4的进口端41与所述换向阀4的出口端42接通，工作介质由换向阀进口端41进入换向阀4后，直接从所述换向阀4的出口端42流出，此时没有工作介质流经第一液压马达1和第二液压马达2，所述第一液压马达1和所述第二液压马达2处于停止状态。补油回路中的单向阀3处于关闭状态。
图2所示，本实用新型实施例中液压马达并联工作时的控制回路示意图。此时，换向阀4处于上位状态，总管路中的工作介质一部分经所述换向阀4的进口端41流过第二液压马达进口端21进入所述第二液压马达2，从第二液压马达出口端22流出，另一部分，直接流向第一液压马达进口端11，经所述第一液压马达出口端12流出，穿过所述换向阀出口端42与从第二液压马达出口端22流出的工作介质汇合流会整个液压系统。此时，所述第一液压马达1和所述第二液压马达2并联工作。
图3所示，本实用新型实施例中液压马达串联工作时的控制回路示意图。此时，换向阀4处于下位状态，总管路中的工作介质直接由所述第一液压马达进口端11流经第一液压马达1，从所述第一液压马达出口端12流出后，经第二液压马达进口端21，流入所述第二液压马达2，再从所述第二液压马达出口端22流出,流回整个液压系统。此时，所述第一液压马达1和所述第二液压马达2串联工作。当第二液压马达进口端21处的吸入流量不够时，吸入压力会低于设定的工作压力1Mpa，所述回油回路6中的背压为1Mpa，这样，所述回油回路6中的背压，将所述补油回路中的所述单向阀开启，给所述第二液压马达2补充流量，防止出现吸空现象，从而避免了液压马达的气蚀损坏。在所述第二液压马达2得到补给流量后，恢复正常工作，所述第二液压马达进口端21处的吸入压力会达到设定的工作压力1Mpa时，所述单向阀关闭，防止所述第二液压马达进口端21处的工作介质逆流到所述回油回路6，避免工作介质污染，同时，保证了整个液压系统的可靠性。
根据实际情况，可将本实用新型中的换向阀选用手动式、液动式或电动式。也可将液压马达选用齿轮马达、摆线马达或柱塞马达，都可实现本技术方案。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种补给回路，用于给液压马达串并联工作时补给工作介质，与回油回路连接，包括液压马达和连接于所述液压马达之间并可改变所述液压泵连接关系的换向阀，其特征在于，还包括管路和单向阀，所述管路将所述单向阀连接于所述液压马达的进口端与回油回路之间，所述单向阀的开启端连接于所述回油回路。
2.根据权利要求2所述的补给回路，其特征在于：所述单向阀的开启压力在0.035-0.05Mpa之间。
3.根据权利要求3所述的补给回路，其特征在于：所述单向阀为普通单向阀或液控单向阀。
4.根据权利要求1所述的补给回路，其特征在于：所述补给回路还设置有压力检测器，所述压力检测器位于所述液压马达的进口端。
5.根据权利要求1或6所述的补给回路，其特征在于：所述管路的一端设置有弹性补偿接管，所述弹性补偿接管连接于所述液压马达的进口端。
Priority Applications (1)
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| CN 201220212805 CN202628638U (zh) | 2012-05-14 | 2012-05-14 | 一种补给回路 |
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| CN 201220212805 CN202628638U (zh) | 2012-05-14 | 2012-05-14 | 一种补给回路 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN202628638U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106321536A (zh) * | 2016-11-08 | 2017-01-11 | 江苏柳工机械有限公司 | 自行走剪叉式高空作业平台行走液压系统 |
| CN111980979A (zh) * | 2020-06-29 | 2020-11-24 | 武汉船用机械有限责任公司 | 用于回转机构的液压控制系统 |
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2012
- 2012-05-14 CN CN 201220212805 patent/CN202628638U/zh not_active Expired - Lifetime
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