CN202624641U - 逃生投放装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了逃生投放装置，挡板固定在飞机顶层，挡板上装有一个与插销配套的插孔，支架上端固定在飞机的顶层，下端固定在轨道上，所述每个支架的上、下端上安装有可以使支架折叠的转轴，轨道的两侧开有滑槽，滑槽的一端呈封闭状态，所述滑槽的另一端上装有堵头，滑块的放置在滑槽里，所述滑块的另一端上有挂孔暴露于轨道外部。所述支架长度长短不等，有多个支架呈5-10度的坡度安装在轨道上。所述堵头的一端开有卡销与轨道上安装的销轴结合。本实用新型具有以下效果：不需要对现有的飞机做很大的改动，更不会对现有飞机的结构、性能所破坏，飞机失事时能迅速把客机上的人员安全的投放出去，使人员迅速逃离飞机。
Description
技术领域：
本实用新型涉及逃生投放装置，特别适用于飞机发生故障时使用。
背景技术：
在高速发展的时代，飞机已逐渐成为人们出行的重要工具，民用飞机乘坐的人员比较多，一旦飞机出现故障或出现空难时，人们很难有逃生的希望，最终机毁人亡，给人们生命及财产带来巨大损失。
目前有人尝试在小型飞机上，安装降落伞作为一种安全设施，但是降落伞在下降过程中一平方的降落伞可以承受10-15公斤的重量，而民航客机的重量至少也有几十吨，所以，在民航客机上使用降落伞的困难很大，在现实中难以实现。另一种方式是为了减轻降落伞承受的重量，把飞机设计成为几个可以分离的相对独立部分，当飞机发生事故时，把客舱和其它部分通过各种方式分离，这样的方式，在现有的民航客机上是不可能实现的。
发明内容：
本实用新型的任务是提出一种在飞机发生故障时，能把客机上的人员迅速，安全的投放出去，使事失飞机上的人员迅速逃离飞机。本实用新型的任务是这样完成的，其特征在于：挡板固定在飞机顶层，挡板上装有一个与插销配套的插孔，支架上端固定在飞机的顶层，下端固定在轨道上，所述每个支架的上、下端上安装有可以使支架折叠的转轴，轨道的两侧开有滑槽，滑槽的一端呈封闭状态，所述滑槽的另一端上装有堵头，滑块的放置在滑槽里，所述滑块的另一端上有挂孔暴露于轨道外部。所述支架长度长短不等，有多个支架呈5-10度的坡度安装在轨道上。所述堵头的一端开有卡销与轨道上安装的销轴结合。本实用新型具有以下效果：此装置能和一种逃生装置有效的结合起来，不需要对现有的飞机做很大的改动，更不会对现有飞机的结构、性能所破坏，飞机失事时能迅速把客机上的人员安全的投放出去，使人员迅速逃离飞机。
附图说明：
图1是本实用新型折叠结构示意图；图2是本实用新型放下结构示意图；图3是轨道结构示意图；图4是滑块结构示意图。
图面说明：1、挡板，2、支架，3、轨道，4、自弹插销插头，5、自弹插销插孔，6、转轴，7、堵头，8、滑块，9、挂孔。
具体实施方式：
结合以上附图详细描述实施例，见图1，挡板1固定在飞机顶层上，挡板上装有一个自弹插销插孔5，见图2，支架2上端固定在飞机顶层，下端固定在轨道3上，挡板的作用是保持支架与飞机顶层呈90°垂直，所述支架的上、下端上安装有活动转轴6便于折叠，轨道上安装的支架可以有多根，每个支架的长短不等，靠近机头的支架短一些，靠近飞机尾部的支架长一些，每个支架长度相差约2-3厘米，安装完毕后呈5-10度的坡度，便于逃生装置滑出飞机尾部，见图3，在轨道的两侧开有滑槽，滑槽的一端呈封闭状态，所述滑槽的另一端安装有堵头7，所述堵头的一端开有卡销与轨道上安装的销轴结合，在轨道的一端装有自弹插销插头4与挡板上装有的自弹插销插孔5配合。所述滑块的另一端上打有挂孔9暴露于轨道外部，挂孔是与逃生装置上挂钩连接使用，（所描述的一种逃生装置与本专利同时申请），滑块可以在滑槽里自由滑动，轨道里安装滑块的多少是根据民航客机上人员逃生系统里的逃生舱多少而定。在正常的情况下支架是折叠在飞机顶层，滑块安全的锁定在轨道里，当需要投放民航客机上人员逃生系统时，按动自动插销按钮，放下轨道，拉开，旋转堵头，就可以使滑块顺利从轨道里滑出。
Claims (3)
1.逃生投放装置，其特征在于：挡板固定在飞机顶层，挡板上装有一个与插销配套的插孔，支架上端固定在飞机的顶层，下端固定在轨道上，所述每个支架的上、下端上安装有可以使支架折叠的转轴，轨道的两侧开有滑槽，滑槽的一端呈封闭状态，所述滑槽的另一端上装有堵头，滑块的放置在滑槽里，所述滑块的另一端上有挂孔暴露于轨道外部。
2.根据权利要求1所述的逃生投放装置，其特征在于：所述支架长度长短不等，有多个支架呈5-10度的坡度安装在轨道上。
3. 根据权利要求1所述的逃生投放装置，其特征在于：所述堵头的一端开有卡销与轨道上安装的销轴结合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220273338 CN202624641U (zh) | 2012-06-12 | 2012-06-12 | 逃生投放装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220273338 CN202624641U (zh) | 2012-06-12 | 2012-06-12 | 逃生投放装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202624641U true CN202624641U (zh) | 2012-12-26 |
Family
ID=47377865
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220273338 Expired - Fee Related CN202624641U (zh) | 2012-06-12 | 2012-06-12 | 逃生投放装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202624641U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103895853A (zh) * | 2014-04-11 | 2014-07-02 | 北京理工大学 | 一种内埋式舱开启的设计方法 |
| CN104590542A (zh) * | 2014-12-19 | 2015-05-06 | 成都飞机设计研究所 | 一种低rcs嵌入式舱门机构 |
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2012
- 2012-06-12 CN CN 201220273338 patent/CN202624641U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103895853A (zh) * | 2014-04-11 | 2014-07-02 | 北京理工大学 | 一种内埋式舱开启的设计方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121226 Termination date: 20130612 |