CN202624466U - 摩托车置物箱布置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车置物箱布置结构，在加强盒(17)与两根车架前下主管(18)之间的夹角范围内设有箱体(1)，在箱体(1)顶面的右部设有上支耳(2)，该上支耳(2)与第一吊耳(21)相固定，箱体(1)前端面下端的左部设置下支耳(3)，该下支耳(3)与第二吊耳(22)相固定，在箱体(1)的左侧装有左护罩(4)，箱体(1)的右侧扣装右护罩(5)，该右护罩(5)将箱体(1)的敞口密封。实用新型将箱体设置成横向布置的筒状结构，能够巧妙地利用油箱与发动机之间的空间进行安装，箱体的体积较大，相应地置物箱的容量大，能够放置更多的物品；在箱体两侧的护罩起装饰作用，以确保箱体不外露，从而保证了摩托车整车的外观美感。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及摩托车上的置物箱的安装结构。
背景技术
目前，摩托车上通常都配备有置物箱，以放置驾驶员随身携带的物品。现有的置物箱上端敞口下端封闭，设置于摩托车车架的中部，并位于坐垫的下方，置物箱的上端口由坐垫遮掩。由于摩托车车架中部的空间有限，因此，现有置物箱的容量较小，放置的物品有限。另外，要放取物品时，必须先开启坐垫锁，将坐垫打开后才能进行，不仅不方便，而且频繁地开闭还容易造成坐垫损坏。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种容量大、放取物品方便的摩托车置物箱布置结构。
本实用新型的技术方案如下：一种摩托车置物箱布置结构，包括箱体(1)、上支耳(2)、下支耳(3)、左护罩(4)、右护罩(5)、油箱(15)、发动机(16)和加强盒(17)，在加强盒(17)的下方设有两根左右对称的车架前下主管(18)，在所述加强盒(17)与两根车架前下主管(18)之间的夹角范围内设有箱体(1)，该箱体(1)位于油箱(15)和发动机(16)之间；所述箱体(1)为左端封闭右端敞口的筒状结构，在箱体(1)顶面的右部设有上支耳(2)，该上支耳(2)通过螺栓与加强盒(17)上的第一吊耳(21)相固定，箱体(1)前端面下端的左部设置下支耳(3)，该下支耳(3)通过螺栓与车架前下主管(18)上的第二吊耳(22)相固定，在所述箱体(1)的左侧装有左护罩(4)，箱体(1)的右侧扣装右护罩(5)，该右护罩(5)将箱体(1)的敞口密封。
由于摩托车车架前部油箱与发动机之间的空间较大，该部分空间尚未得到有效利用。因此，本实用新型将油箱与发动机之间的空间作为置物箱的安装空间，置物箱箱体的体积较大，相应地置物箱的容量大，能够放置更多的物品。箱体横向布置，箱体顶面的上支耳通过螺栓与车架前端加强盒上的吊耳连接，箱体下端的下支耳通过螺栓与车架前下主管上的吊耳连接，这样本实用新型在车架上安装牢固、可靠，并且拆装方便、快捷。在车架上增设两个吊耳即可完成本实用新型的安装，基本不用改变车架的结构，改造容易，改造成本低。左护罩和右护罩分居在箱体的两侧，左右护罩起装饰的作用，以确保箱体不外露，从而保证了摩托车整车的外观美感。右护罩将箱体的敞口密封，打开右护罩即可在箱体内放取物品，操作既简单又方便。
所述左护罩(4)和右护罩(5)均通过注塑成型，左护罩(4)从前往后逐渐变小，左护罩(4)的底边为弧形，并从前往后逐渐向上延伸，左护罩(4)顶边的前部为平直段，左护罩(4)顶边的后部为朝着后下方延伸的圆弧形，并且左护罩(4)的顶边与底边之间在尾端通过圆弧过渡，所述右护罩(5)的形状大小与左护罩(4)基本相同。以上结构加工制作容易、成本低。左右护罩的上边沿与油箱的底边相适应，左右护罩与油箱之间结合紧密，合缝良好，能够增强摩托车整车的外观效果；同时，左右护罩的下边沿与发动机上部的轮廓基本吻合，两者之间缝隙较小，也能够增强摩托车整车的外观美感。
所述左护罩(4)的前端通过左铰链与箱体(1)连接，在所述箱体(1)的左端面设置有上下两个台阶形的定位柱(6)，该定位柱(6)伸入左护罩(4)右端内壁的定位槽中，在两个定位柱(6)的后方设有与之平行的空心螺柱(7)，螺栓穿过左护罩(4)中部的过孔并旋入空心螺柱(7)中，将左护罩(4)与箱体(1)固定在一起。左铰链在装配时起定位作用，以便于定位柱及空心螺柱与左护罩上的安装点对位；上下两个定位柱与左护罩上的定位槽配合，能够防止左护罩发生转动，以方便拧紧螺栓；左护罩采用螺栓与箱体固定，连接的牢固性好，并且拆装均很便捷。除螺栓的头部外，在左护罩的外面看不到其它的安装定位点，能够有效避免外观受影响。
所述左铰链由第一小柱(8)、第一搭片(9)和第一定位片(10)构成，第一小柱(8)位于箱体(1)前侧的左部，并靠近箱体(1)的左端面，该第一小柱(8)的上下端通过第一定位片(10)与箱体(1)固定连接，在所述左护罩(4)右端内壁的的前端一体形成有第一搭片(9)，该第一搭片(9)为圆弧形，第一搭片(9)从第一小柱(8)与箱体(1)之间的间隙穿过，并且第一搭片(9)与第一小柱(8)相搭接。以上结构加工制作容易，并且第一搭片与第一小柱之间连接方便、快捷，两者形成铰链结构的可靠性好，对左护罩装配时的定位效果良好。
在所述左护罩(4)后端的上部设有沉槽，该沉槽处开有供燃油开关旋钮通过的圆弧形缺口，并且在沉槽的槽底设有指示燃油开关状态的标记(11)。以上结构一方面不会影响燃油开关的操作，另一方面，在左护罩上设置指示燃油开关状态的标记，直观性好，有利于驾驶员观察。燃油开关被左护罩遮掩不外露，美观性更好。
在所述箱体(1)的右端设有一圈回形凸台(1a)，该回形凸台(1a)位于箱体(1)右端敞口的外围，在所述右护罩(5)的左端设有一圈与回形凸台(1a)相配合的回形槽(5a)，该回形槽(5a)与回形凸台(1a)的端面相扣接。以上结构一方面有利于右护罩装配时对位，使右护罩的装配更简单、快捷；另一方面，右护罩与箱体之间结合紧密，对箱体的密封性好。
所述右护罩(5)的前端通过右铰链与回形凸台(1a)连接，在右护罩(5)的中部装有锁体(12)，该锁体(12)的锁芯伸入回形凸台(1a)上对应的定位孔中，并且该定位孔中开有锁槽，锁芯上连接的锁舌伸入该锁槽中。右护罩通过锁具与箱体固定，不仅牢靠性好，而且能够起到防盗的作用。右铰链在装配时起定位作用，同时，右铰链还能防止用钥匙开启锁具后右护罩发生跌落。
所述右铰链由第二小柱(13)和第二搭片(14)构成，在所述回形凸台(1a)的前端开有“U”形缺口，该缺口中安装第二小柱(13)，该第二小柱(13)与第一小柱(8)相平行，在所述右护罩(5)回形槽(5a)的前端一体形成有第二搭片(14)，该第二搭片(14)与第二小柱(13)相搭接，形成铰链结构。以上结构加工制作容易，并且第二搭片与第二小柱之间连接方便、快捷，两者形成铰链结构的可靠性好，对右护罩装配时的定位效果良好。
有益效果：实用新型将箱体设置成横向布置的筒状结构，能够巧妙地利用油箱与发动机之间的空间进行安装，箱体的体积较大，相应地置物箱的容量大，能够放置更多的物品；在箱体两侧的护罩起装饰作用，以确保箱体不外露，从而保证了摩托车整车的外观美感。实用新型基本不用改变车架的结构，改造容易，改造成本低，并且在箱体内放取物品非常方便。
附图说明
图1为置物箱的结构示意图。
图2为置物箱的安装示意图。
图3为护罩与油箱的配合示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、图2和图3所示，在两轮摩托车的车架上安装油箱15和发动机16，油箱15位于发动机16的上方，所述油箱15、发动机16的布置形式及安装结构与现有技术相同，在此不做赘述。摩托车车架的前部具有加强盒17，该加强盒17的前端焊接在车头管上。在加强盒17的下方设有两根左右对称的车架前下主管18，该车架前下主管18的上端焊接于加强盒17前端的侧面上。两轮摩托车的置物箱设置于油箱15与发动机16之间，并位于加强盒17与两根车架前下主管18之间的夹角范围内。置物箱由箱体1、左护罩4和右护罩5三大部分组成。其中，箱体1为左端封闭右端敞口的筒状结构，并通过注塑成型，箱体1的轮廓可根据实际需要或者在摩托车车架上的安装空间的形状而定。在箱体1的左侧设有左护罩4，箱体1的右侧设置右护罩5，所述左护罩4和右护罩5均通过注塑成型。所述左护罩4从前往后逐渐变小，左护罩4的底边为弧形，并从前往后逐渐向上延伸，左护罩4的底边与发动机16的上部轮廓基本吻合。左护罩4顶边的前部为平直段，左护罩4顶边的后部为朝着后下方延伸的圆弧形，左护罩4的顶边与油箱15的底边相适应，并且左护罩4的顶边与底边之间在尾端通过圆弧过渡，所述右护罩5的形状大小与左护罩4基本相同。
如图1所示，左护罩4的前端通过左铰链与箱体1连接，左铰链由第一小柱8、第一搭片9和第一定位片10构成。第一小柱8位于箱体1前侧的左部，并靠近箱体1的左端面，该第一小柱8的上下端各通过一块第一定位片10与箱体1固定连接，第一小柱8与箱体1之间具有间隙。在所述左护罩4右端内壁的前端一体形成有第一搭片9，该第一搭片9为圆弧形，第一搭片9从第一小柱8与箱体1之间的间隙穿过，并且第一搭片9与第一小柱8相搭接，形成铰链。
如图1、图3所示，在箱体1的左端面设置有上下两个台阶形的定位柱6，该定位柱6与箱体1相固定或者连为一体。所述定位柱6与箱体1的左端面相垂直，上下两个定位柱6的中心连线与第一小柱8相平行。定位柱6伸入左护罩4右端内壁的定位槽中，以防止左护罩4发生转动。在两个定位柱6的后方设有空心螺柱7，该空心螺柱7与定位柱6相平行，空心螺柱7与箱体1相固定或者连为一体。所述空心螺柱7与两个定位柱6形成三角形，该三角形的每个角均为锐角，空心螺柱7的左端与左护罩4相抵接，螺栓穿过左护罩4中部的过孔并旋入空心螺柱7中，将左护罩4与箱体1固定在一起。左护罩4中部供螺栓通过的过孔为阶梯孔，螺栓的头部沉入该阶梯孔中。所述左护罩4将油箱16底部的燃油开关19遮掩，在左护罩4后端的上部设有沉槽，该沉槽处开有供燃油开关旋钮20通过的圆弧形缺口，并且在沉槽的槽底设有指示燃油开关状态的标记11。
如图1、图2所示，在箱体1的右端一体有一圈回形凸台1a，该回形凸台1a位于箱体1右端敞口的外围。在所述右护罩5的左端设有一圈与回形凸台1a相配合的回形槽5a，该回形槽5a与回形凸台1a的端面相扣接，使箱体1的敞口密封。右护罩5的前端通过右铰链与回形凸台1a连接，右铰链由第二小柱13和第二搭片14构成，在所述回形凸台1a的前端开有“U”形缺口，该缺口中安装第二小柱13，该第二小柱13与第一小柱8相平行，在所述右护罩5回形槽5a的前端一体形成有第二搭片14，该第二搭片14与第二小柱13相搭接，形成铰链结构。在右护罩5的中部装有锁体12，该锁体12的锁芯伸入回形凸台1a上对应的定位孔中，并且该定位孔中开有锁槽，锁芯上连接的锁舌伸入该锁槽中。锁体12连同锁芯、锁舌等部件构成锁具，该锁具采用现有技术，其结构及工作原理在此不做赘述。
如图1、图2所示，在箱体1顶面的右部通过固定或者一体成型有上支耳2，该上支耳2紧挨回形凸台1a，上支耳2通过两颗螺栓与车架前端加强盒17上的第一吊耳21固定连接。在箱体1前端面下端的左部固定设置有下支耳3，该下支耳3位于第一小柱8的右下方，下支耳3通过螺栓与左边一根车架前下主管18上的第二吊耳22固定连接。
Claims (8)
1.一种摩托车置物箱布置结构，包括油箱(15)、发动机(16)和加强盒(17)，在加强盒(17)的下方设有两根左右对称的车架前下主管(18)，其特征在于：在所述加强盒(17)与两根车架前下主管(18)之间的夹角范围内设有箱体(1)，该箱体(1)位于油箱(15)和发动机(16)之间；所述箱体(1)为左端封闭右端敞口的筒状结构，在箱体(1)顶面的右部设有上支耳(2)，该上支耳(2)通过螺栓与加强盒(17)上的第一吊耳(21)相固定，箱体(1)前端面下端的左部设置下支耳(3)，该下支耳(3)通过螺栓与车架前下主管(18)上的第二吊耳(22)相固定，在所述箱体(1)的左侧装有左护罩(4)，箱体(1)的右侧扣装右护罩(5)，该右护罩(5)将箱体(1)的敞口密封。
2.根据权利要求1所述的摩托车置物箱布置结构，其特征在于：所述左护罩(4)和右护罩(5)均通过注塑成型，左护罩(4)从前往后逐渐变小，左护罩(4)的底边为弧形，并从前往后逐渐向上延伸，左护罩(4)顶边的前部为平直段，左护罩(4)顶边的后部为朝着后下方延伸的圆弧形，并且左护罩(4)的顶边与底边之间在尾端通过圆弧过渡，所述右护罩(5)的形状大小与左护罩(4)基本相同。
3.根据权利要求2所述的摩托车置物箱布置结构，其特征在于：所述左护罩(4)的前端通过左铰链与箱体(1)连接，在所述箱体(1)的左端面设置有上下两个台阶形的定位柱(6)，该定位柱(6)伸入左护罩(4)右端内壁的定位槽中，在两个定位柱(6)的后方设有与之平行的空心螺柱(7)，螺栓穿过左护罩(4)中部的过孔并旋入空心螺柱(7)中，将左护罩(4)与箱体(1)固定在一起。
4.根据权利要求3所述的摩托车置物箱布置结构，其特征在于：所述左铰链由第一小柱(8)、第一搭片(9)和第一定位片(10)构成，第一小柱(8)位于箱体(1)前侧的左部，并靠近箱体(1)的左端面，该第一小柱(8)的上下端通过第一定位片(10)与箱体(1)固定连接，在所述左护罩(4)右端内壁的的前端一体形成有第一搭片(9)，该第一搭片(9)为圆弧形，第一搭片(9)从第一小柱(8)与箱体(1)之间的间隙穿过，并且第一搭片(9)与第一小柱(8)相搭接。
5.根据权利要求2或3或4所述的摩托车置物箱布置结构，其特征在于：在所述左护罩(4)后端的上部设有沉槽，该沉槽处开有供燃油开关旋钮通过的圆弧形缺口，并且在沉槽的槽底设有指示燃油开关状态的标记(11)。
6.根据权利要求3或4所述的摩托车置物箱布置结构，其特征在于：在所述箱体(1)的右端设有一圈回形凸台(1a)，该回形凸台(1a)位于箱体(1)右端敞口的外围，在所述右护罩(5)的左端设有一圈与回形凸台(1a)相配合的回形槽(5a)，该回形槽(5a)与回形凸台(1a)的端面相扣接。
7.根据权利要求6所述的摩托车置物箱布置结构，其特征在于：所述右护罩(5)的前端通过右铰链与回形凸台(1a)连接，在右护罩(5)的中部装有锁体(12)，该锁体(12)的锁芯伸入回形凸台(1a)上对应的定位孔中，并且该定位孔中开有锁槽，锁芯上连接的锁舌伸入该锁槽中。
8.根据权利要求7所述的摩托车置物箱布置结构，其特征在于：所述右铰链由第二小柱(13)和第二搭片(14)构成，在所述回形凸台(1a)的前端开有“U”形缺口，该缺口中安装第二小柱(13)，该第二小柱(13)与第一小柱(8)相平行，在所述右护罩(5)回形槽(5a)的前端一体形成有第二搭片(14)，该第二搭片(14)与第二小柱(13)相搭接，形成铰链结构。
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Cited By (1)
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2012
- 2012-04-18 CN CN 201220165859 patent/CN202624466U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
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| CN102627131B (zh) * | 2012-04-18 | 2013-07-10 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 摩托车置物箱安装结构 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20121226 Effective date of abandoning: 20130710 |
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| RGAV | Abandon patent right to avoid regrant |