CN202616834U - 一种电动汽车充电机的充电模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车充电机的充电模块，其特征在于包括：散热壳体，上述散热壳体的前面板上设有前通风孔，上述散热壳体的后面板上设有后通风孔；模块本体，上述模块本体设在散热壳体内；散热器，上述散热器设在散热壳体内且位于模块本体上；以及风机，上述风机设在散热壳体内，上述风机的出风口与散热器相对应。因此，模块本体工作时产生的热量通过散热器能够快速地散发出去，风机再将散热器散发出来的热量吹走，并使散热器散发出来的热量从前通风孔或后通风孔排出到散热壳体的外面，所以，本实用新型的散热效果好，从而保证充电模块能够正常工作。这样，本实用新型不会因温度过高而损坏，因此，本实用新型的使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车充电机的部件，更具体地说，涉及一种电动汽车充电机的充电模块。
背景技术
随着能源的不断减少、石油的不断涨价、环境污染的日益严重，电动汽车越来越受到人们的关注，以电动汽车为代表的新一代节能、环保汽车将会是汽车工业发展的必然趋势。
电动汽车充电机能够对电动汽车的车载动力蓄电池进行充电，是电动汽车的重要配套设备。现有的电动汽车充电机一般包括有多个充电模块，上述充电模块一般固定地设在电动汽车充电机的机柜内。
充电模块是电动汽车充电机的核心部件，充电模块工作时会产生大量的热量，如果不能及时有效地对充电模块进行散热处理，充电模块就会因温度过高而影响到其正常工作，严重时甚至会导致充电模块烧毁，从而大大地缩短了充电模块的使用寿命。
因此，设计出一种散热效果好的充电模块，已经成为目前急需解决的技术问题。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动汽车充电机的充电模块，这种充电模块的散热效果好，从而保证充电模块能够正常工作。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：
一种电动汽车充电机的充电模块，其特征在于包括：
散热壳体，上述散热壳体的前面板上设有前通风孔，上述散热壳体的后面板上设有后通风孔；
模块本体，上述模块本体设在散热壳体内；
散热器，上述散热器设在散热壳体内且位于模块本体上；以及
风机，上述风机设在散热壳体内，上述风机的出风口与散热器相对应。
由于本实用新型的模块本体上设有散热器，所以，模块本体工作时产生的热量能够通过散热器快速地散发出去；
又由于本实用新型的散热壳体前面板和后面板上分别设有前通风孔和后通风孔，本实用新型的散热壳体内设有风机，并且，风机的出风口与散热器相对应，所以，风机能够吹走散热器散发出来的热量，并使散热器散发出来的热量从前通风孔或后通风孔排出到散热壳体的外面；
因此，本实用新型的散热效果好，从而保证充电模块能够正常工作。
作为本实用新型的优选结构，所述风机最好位于散热器和散热壳体前面板之间，上述风机的进风口与散热壳体前面板上的前通风孔相对应。
由于风机位于散热器和散热壳体前面板之间，风机的出风口与散热壳体前面板上的前通风孔相对应，所以，风机从散热壳体前面板上的前通风孔处吸入空气并在风机的出风口形成气流，气流吹拂在散热器上后再从散热壳体后面板上的后通风孔排出到散热壳体的外面，从而使本实用新型具有良好的散热效果，同时，也使散热壳体前面板具有较低的温度，从而为电动汽车充电机营造一个舒适的操作环境。
本实用新型对照现有技术的有益效果是：
由于本实用新型的模块本体上设有散热器，散热壳体前面板和后面板上分别设有前通风孔和后通风孔，散热壳体内设有风机，风机的出风口与散热器相对应，所以，模块本体工作时产生的热量通过散热器能够快速地散发出去，风机再将散热器散发出来的热量吹走，并使散热器散发出来的热量从前通风孔或后通风孔排出到散热壳体的外面，因此，本实用新型的散热效果好，从而保证充电模块能够正常工作。
同时，由于本实用新型的散热效果好，所以，本实用新型不会因温度过高而损坏，因此，本实用新型的使用寿命长。
另外，本实用新型的还具有结构简单、设计合理、生产成本低、工作稳定可靠、便于推广等优点。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。
附图说明
图1是本实用新型优选实施例的透视图。
具体实施方式
如图1所示，本优选实施例中的电动汽车充电机的充电模块，包括散热壳体1、模块本体2、散热器3和风机4；
上述散热壳体1的前面板11上设有前通风孔110，上述散热壳体1的后面板12上设有后通风孔120；
上述模块本体2设在散热壳体1内；
上述散热器3设在散热壳体1内且位于模块本体2上；
上述风机4设在散热壳体1内，风机4位于散热器3和散热壳体前面板11之间，风机4的进风口与散热壳体前面板11上的前通风孔110相对应，风机4的出风口与散热器3相对应。
当模块本体2工作时，风机4也处于工作状态，这样，模块本体2产生的热量通过散热器3快速地散发出去，风机4从散热壳体前面板11上的前通风孔110处吸入空气并在风机4的出风口形成气流，气流吹拂在散热器3上后再从散热壳体后面板1上的后通风孔120排出到散热壳体1的外面，从而使本实用新型具有良好的散热效果，同时，也使散热壳体前面板11具有较低的温度，从而为电动汽车充电机营造一个舒适的操作环境。
附图中箭头的方向表示气流的流动方向。
以上上述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；即凡依本实用新型的权利要求范围所做的等同变换，均为本实用新型的权利要求范围所覆盖。
Claims (2)
1.一种电动汽车充电机的充电模块，其特征在于包括：
散热壳体，上述散热壳体的前面板上设有前通风孔，上述散热壳体的后面板上设有后通风孔；
模块本体，上述模块本体设在散热壳体内；
散热器，上述散热器设在散热壳体内且位于模块本体上；以及
风机，上述风机设在散热壳体内，上述风机的出风口与散热器相对应。
2.根据权利要求1所述的电动汽车充电机的充电模块，其特征在于：所述风机位于散热器和散热壳体前面板之间，上述风机的进风口与散热壳体前面板上的前通风孔相对应。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220242287 CN202616834U (zh) | 2012-05-26 | 2012-05-26 | 一种电动汽车充电机的充电模块 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220242287 CN202616834U (zh) | 2012-05-26 | 2012-05-26 | 一种电动汽车充电机的充电模块 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202616834U true CN202616834U (zh) | 2012-12-19 |
Family
ID=47350504
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220242287 Expired - Lifetime CN202616834U (zh) | 2012-05-26 | 2012-05-26 | 一种电动汽车充电机的充电模块 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202616834U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108281999A (zh) * | 2018-01-12 | 2018-07-13 | 浙江动新能源动力科技股份有限公司 | 一种充电装置 |
-
2012
- 2012-05-26 CN CN 201220242287 patent/CN202616834U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108281999A (zh) * | 2018-01-12 | 2018-07-13 | 浙江动新能源动力科技股份有限公司 | 一种充电装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Granted publication date: 20121219 |
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