CN202611850U - 单速分体式电磁风扇离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种单速分体式电磁风扇离合器，它包括主轴、通过轴承安装于主轴上的其环形槽封装一电磁线圈并与外部非动部件固定的铁芯、间隙套在铁芯外缘和铁芯内孔并通过键固装于主轴上的传动盘、与传动盘间隙布置并可沿主轴轴向移动的吸合盘、通过轴承安装于主轴上的固定盘，吸合盘与固定盘通过固接件和弹簧片连接在一起，主轴带有法兰盘并通过螺栓与发动机部件中的皮带轮固接。本实用新型可单独对电磁风扇离合器、水泵、发动机的散热风扇安装装置进行维护或更换，对安装空间的要求低，降低用户使用成本。

Description

单速分体式电磁风扇离合器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用的电磁离合装置，更具体地说是涉及一种单速分体式电磁风扇离合器。

背景技术

现有技术中的汽车电磁风扇离合器通常是与汽车水泵的输出轴固连构成的整体式结构，当汽车水泵或者与其固连的电磁风扇离合器损坏时，由于其连接结构复杂，维护人员通常嫌其拆卸、安装、调试费工费时，于是将连为整体的水泵和电磁风扇离合器同时做报废处理，重新更换新的整体式汽车水泵和电磁风扇离合器总成，这样就使其它完好的部件无法再继续使用也随之报废，明显地增加了汽车用户的使用成本，对资源也是一种浪费。

为了解决上述问题，人们进行了一些有益的探索，如公开号为CN201696524U的中国实用新型专利公开了一种分体式电磁离合器，可以实现无需全部更换汽车水泵和电磁风扇离合器总成而只更换相应损坏的部件的目的，但从其说明书附图可以看出，该专利涉及的分体式电磁离合器特指的是一种三速的电磁风扇离合器，但在一些场合比如安装空间狭小无法安装结构复杂的三速的电磁风扇离合器、工作状态不需要复杂的柔性连接方式旋转或者用户为了降低成本需要一种简单的单速电磁离合器时，此种分体式电磁离合器就不能满足需要，进而也带来了成本上升、维护困难、要求有较大的安装空间等不足。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种单速分体式电磁风扇离合器，不仅能满足用户对简单离合功能的实现，降低用户使用成本，而且对安装空间的要求也相应降低，并且能够单独对电磁风扇离合器、水泵、发动机的散热风扇安装装置进行维护或更换，并实现了与硅油离合器的无缝切换，降低用户维修成本。

为此，本实用新型提供的技术方案是：

单速分体式电磁风扇离合器，包括主轴3、通过轴承安装于主轴3上的其环形槽封装一电磁线圈10并与外部非动部件固定的铁芯11、间隙套在铁芯外缘和铁芯内孔并通过键4固装于主轴3上的传动盘9、与传动盘9间隙布置并可沿主轴3轴向移动的吸合盘8、通过轴承安装于主轴3上的固定盘6，吸合盘8与固定盘6通过固接件和弹簧片2连接在一起，主轴3带有法兰盘并通过螺栓12与发动机部件中的皮带轮固接。

本技术方案还可以优化为，铁芯11还通过支架与汽车发动机或汽车大架上的非动部件固接。

还可以进一步优化为，固定盘6离开吸合盘的一侧通过螺栓与风扇固定连接，二者之间还装有护盖5，用于风扇定位。

更可以优化为，固接件为铆钉7或螺栓1。

再优化为，键4为半圆键。

再进一步的优化为，轴承包括双列角接触球轴承、单列深沟球轴承。

使用本实用新型可以满足用户对简单离合功能的实现，降低用户使用成本，而且对安装空间的要求也相应降低，并且能够单独对电磁风扇离合器、水泵、发动机的散热风扇安装装置进行维护或更换，并实现了与硅油离合器的无缝切换，降低用户维修成本。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、通过分体式结构，单独对电磁风扇离合器、水泵、发动机的散热风扇安装装置进行维护或更换。

2、通过单速式结构，使工作尺寸缩小，对安装空间的要求降低。

3、通过单速式结构设计，能根据需要而实现单速运转等简单离合功能，降低用户使用成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

其中：1.螺栓；2.弹簧片；3.主轴；4.键；5.护盖；6.固定盘；7.铆钉；8.吸合盘；9.传动盘；10.电磁线圈；11.铁芯；12.螺栓。

具体实施方式

为了能更好地理解和实施，下面参照图1和实施例对本实用新型做进一步的详细说明。

实施例，单速分体式电磁风扇离合器，包括带有法兰盘并通过螺栓12与发动机部件中的皮带轮固接的主轴3、通过滚珠轴承安装于主轴3上的其环形槽封装一电磁线圈10并与发动机支架固定的铁芯11、间隙套在铁芯外缘和铁芯内孔并通过半圆键4固装于主轴3上的传动盘9、与传动盘9间隙布置并可沿主轴3轴向移动的吸合盘8、通过滚珠轴承安装于主轴3上的固定盘6，吸合盘8与固定盘6通过螺栓1、铆钉7和弹簧片2连接在一起，风扇与固定盘6通过螺栓连接。工作状时，动力由发动机部件中的皮带轮通过由螺栓12固定的法兰盘传递到主轴3上，带动通过半圆键4固装于主轴3上的传动盘9转动，因铁芯11与发动机支架固定，所以铁芯11处于固定状态；由于固定盘6通过滚珠轴承安装于主轴3上，所以固定盘6处于非受力的状态，与之相连接的风扇不工作；当电磁线圈10通电时，铁芯11产生磁场，使传动盘9与吸合盘8吸合，由于吸合盘8通过螺栓1、铆钉7和弹簧片2与固定盘6相连接，传动盘8带动吸合盘8、固定盘6一起进入受力状态，与固定盘6通过螺栓相连接的风扇进入工作状态；当电磁线圈10断电时，铁芯11产生的磁场消失，吸合盘8在弹性片的作用下与传动盘9分离，停止旋转，通过通过螺栓1、铆钉7和弹簧片2与之相连接的固定盘也停止旋转，因固定盘6与主轴3之间通过滚珠轴承连接，固定盘再次进入非受力状态，与之通过螺栓相连接的风扇停止工作。

可以理解的是，本说明书中仅仅给出了本实用新型的部分实施方式，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语如铁芯、电磁线圈、弹簧片、固定盘、传动盘、吸合盘、固定盘，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (6)

1.单速分体式电磁风扇离合器，包括主轴(3)、通过轴承安装于主轴(3)上的其环形槽封装一电磁线圈(10)并与外部非动部件固定的铁芯(11)、间隙套在铁芯外缘和铁芯内孔并通过键(4)固装于主轴(3)上的传动盘(9)、与传动盘(9)间隙布置并可沿主轴(3)轴向移动的吸合盘(8)、通过轴承安装于主轴(3)上的固定盘(6)，其特征在于吸合盘(8)与固定盘(6)通过固接件和弹簧片(2)连接在一起，所述的主轴(3)带有法兰盘并通过螺栓(12)与发动机部件中的皮带轮固接。

2.根据权利要求1所述的单速分体式电磁风扇离合器，其特征在于所述的铁芯(11)还通过支架与汽车发动机或汽车大架上的非动部件固接。

3.根据权利要求1所述的单速分体式电磁风扇离合器，其特征在于所述的固定盘(6)离开吸合盘的一侧通过螺栓与风扇固定连接，二者之间还装有护盖(5)，用于风扇定位。

4.根据权利要求1-4任一所述的单速分体式电磁风扇离合器，其特征在于所述的固接件为铆钉或螺栓。

5.根据权利要求1-4任一所述的单速分体式电磁风扇离合器，其特征在于所述的键(4)为半圆键。

6.根据权利要求1-4任一所述的单速分体式电磁风扇离合器，其特征在于所述的轴承包括双列角接触球轴承、单列深沟球轴承。

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