CN202610702U - 抗拉铅芯橡胶支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗拉铅芯橡胶支座，该支座由下连接钢板、下套筒、下锚杆、下锚固螺栓，上连接钢板、上套筒、上锚杆、上锚固螺栓，位于下连接钢板和上连接钢板之间的支座本体，以及聚四氟乙烯滑板组成，支座本体由橡胶片、保护层橡胶与铅芯棒、加劲钢板、支座连接钢板叠层粘结而成。该支座既可在纵桥向隔震耗能，又能限制横桥向桥梁上、下部结构间的相对位移，还具有抗拉功能，防止支座本体发生受拉破坏，延长抗拉铅芯橡胶支座的使用寿命。

Description

抗拉铅芯橡胶支座

技术领域：

本实用新型涉及一种抗拉隔震装置，特别是一种抗拉铅芯橡胶支座。 

背景技术：

桥梁抗震设计通常采用三种理论：强度设计理论、延性设计理论和减隔震设计理论。减隔震设计因其经济性而优于强度设计，因其震后可修复性而优于延性设计，因此成为桥梁抗震研究的热点。减隔震设计通过设置减隔震装置达到减震耗能的效果，目前应用最为广泛的减隔震装置就是铅芯橡胶支座。 

普通铅芯橡胶支座具有良好的竖向承载功能和水平向耗能功能，既能有效支承桥梁上部结构传递至下部结构的荷载，又能显著耗散地震传至桥梁上部结构的能量，是一种性能优良的减隔震装置。然而，普通铅芯橡胶支座最为突出的缺点就是不能承受拉力荷载。对于高烈度区的桥梁，在竖向地震动作用下，支座往往因为恒载压力小于地震拉力而出现受拉现象，导致不能应用普通铅芯橡胶支座；同时，桥梁设计时，通常不希望上部结构与下部结构间发生横向相对位移，一定程度上也限制了普通铅芯橡胶支座的应用。 

实用新型内容：

本实用新型的目的在于扩展减隔震装置、尤其是普通铅芯橡胶支座的使用范围，使其既能保证桥梁的抗震性能，又能确保桥梁的正常运营。 

为达成上述目的，本实用新型提供了一种抗拉铅芯橡胶支座。该支座采用的工作机理是：在正常运营阶段，该支座在纵桥向按照初始刚度作用；在强震作用下，该支座的铅芯达到屈服，在纵桥向按照二次刚度作用；当竖向地震作用明显时，支座出现负反力，即支座受拉，此时该支座依靠上、下连接钢板间的竖向限位实现抗拉的目的；同时，由于该支座在上、下连接钢板间设置聚四氟乙烯滑板，不影响支座在纵桥向的运动。对于横桥向，本支座在正常运营阶段和地震作用下均保持固定，满足横桥向桥梁上、下部结构间的限位功能要求。 

本实用新型的抗拉铅芯橡胶支座，其特征在于：由下连接钢板、下套筒、下锚杆、下锚固螺栓，上连接钢板、上套筒、上锚杆、上锚固螺栓，位于下连接钢板和上连接钢板之间的支座本体，以及聚四氟乙烯滑板组成，支座本体由橡胶片、保护层橡胶与铅芯棒、加劲钢板、支座连接钢板叠层粘结而成。 

所述的抗拉铅芯橡胶支座，其特征在于：支座本体通过支座连接钢板与下连接钢板和上连接钢板连接。 

所述的抗拉铅芯橡胶支座，其特征在于：上连接钢板与下连接钢板之间设置聚四氟乙烯滑板。 

抗拉铅芯橡胶支座的优点是：在纵桥向保留了普通铅芯橡胶支座的力学性能；在横桥向满足了设计对桥梁上、下部结构间的限位功能要求；在竖向可承受地震作用下出现的负反力，保证了支座在水平方向的抗震性能。 

附图说明：

图1为抗拉铅芯橡胶支座的剖面图。 

图2为抗拉铅芯橡胶支座的俯视图。 

图3为抗拉铅芯橡胶支座的A-A剖面图。 

图4为支座本体的剖面图。 

图5为支座本体的俯视图。 

具体实施方式：

一种抗拉铅芯橡胶支座由下连接钢板1、下套筒2、下锚杆3、下锚固螺栓4，上连接钢板5、上套筒6、上锚杆7、上锚固螺栓8，位于下连接钢板1和上连接钢板5之间的支座本体9，以及聚四氟乙烯滑板10组成，支座本体由橡胶片11、保护层橡胶12与铅芯棒13、加劲钢板14、支座连接钢板15叠层粘结而成。 

本实施例中，支座本体9通过支座连接钢板15与下连接钢板1和上连接钢板5连接，其中连接方式采用螺栓连接。 

本实施例中，上连接钢板5与下连接钢板1之间设置聚四氟乙烯滑板10。 

Claims (3)

1.一种抗拉铅芯橡胶支座，其特征在于：由下连接钢板(1)、下套筒(2)、下锚杆(3)、下锚固螺栓(4)，上连接钢板(5)、上套筒(6)、上锚杆(7)、上锚固螺栓(8)，位于下连接钢板(1)和上连接钢板(5)之间的支座本体(9)，以及聚四氟乙烯滑板(10)组成，支座本体由橡胶片(11)、保护层橡胶(12)与铅芯棒(13)、加劲钢板(14)、支座连接钢板(15)叠层粘结而成。

2.根据权利要求1所述的抗拉铅芯橡胶支座，其特征在于：支座本体(9)通过支座连接钢板(15)与下连接钢板(1)和上连接钢板(5)连接。

3.根据权利要求1所述的抗拉铅芯橡胶支座，其特征在于：上连接钢板(5)与下连接钢板(1)之间设置聚四氟乙烯滑板(10)。 

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