CN202598090U - 用于润滑系统的管路接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种管路接头，特别是涉及一种用于润滑系统的管路接头，本实用新型的目的在于提供一种可以实现空气排空，泄压、放气功能的管路接头。为了实现上述发明目的，本实用新型通过在螺纹加油管上开设泄压口，并通过阀芯、阀座以及固定于阀芯与阀座之间的弹簧，从而当润滑管道内的压力高于低压润滑系统工作压力的时候，阀芯向上运动，将泄压口暴露出来，并且通过泄压口，将油与气的混合物进入到泄压腔内，达到油气分离的效果，采用本实用新型公开的技术不仅具有一般管路接头所具有的功能，同时也兼具有泄压阀、放气阀的功能，可以保证润滑管道内的压力保持在一定水平，从而避免了由于内压过高造成的润滑效果差，系统工作故障等问题。

Description

用于润滑系统的管路接头

技术领域

本实用新型涉及一种管路接头，特别是涉及一种用于润滑系统的管路接头，更为具体的说是涉及一种用于稀油润滑的管路接头。

背景技术

在稀油润滑系统中，当给轴承等润滑副润滑时，润滑油中难免带有空气，特别是一些低压润滑系统中，由于润滑副旋转或其它原因造成润滑副腔体中产生了高于润滑系统的工作压力，造成润滑管道的内产生了压力高于低压润滑系统工作压力的油与气的混合物，造成润滑效果差，系统工作故障，难以满足生产要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种方法，特别是提供一种管路接头，从而可以保证在正常润滑时，润滑油经过阀座、阀体、阀芯的给油孔对设备进行润滑，当润滑副腔体中实际压力高于润滑系统的工作压力，自动关闭主油孔，并且进一步对管路接头内的空气排空，实现泄压、放气的功能。

为了实现本实用新型的发明目的，本实用新型公开了以下技术方案：

用于润滑系统的管路接头，包括螺纹加油管，还包括有泄压放气总成，所述泄压放气总成包括管内部分和管外部分，所述管内部分与管外部分通过开设于螺纹加油管的泄压口连通；所述管内部分包括固定于螺纹加油管内的上卡簧、中卡簧、下卡簧，所述上卡簧的下表面固定有空心圆柱阀座，所述阀座的上部壁厚大于下部壁厚，在阀座内壁的上部与下部之间形成一个平面；所述中卡簧固定于阀座底端；所述下卡簧的上表面安装有阀芯，所述阀芯由内外两个相互连接的空心圆柱组成，其内空心圆柱顶端高于外空心圆柱顶端，所述阀芯与阀座之间还固定有弹簧，所述弹簧的上端固定于阀座上部与下部之间的平面处，下端固定于阀芯内壁；所述阀芯的外空心柱上沿圆周开设有油孔，所述泄压口水平开设于螺纹管加油管上的阀芯对应处；所述管外部分包括接头体、宾帽，所述接头体、宾帽以及螺纹加油管外壁之间形成泄压腔，所述宾帽上还开设有用于与大气连通的放气孔，所述螺纹加油管外壁上还固定有淋油板，所述淋油板沿竖直方向交错开设有放气孔，所述淋油板的下方设置有O型垫圈。

进一步地，所述淋油板设置有3~4片。

进一步地，还包括有密封垫，所述密封垫设置于接头体的密封沟槽内。

在本实用新型中，通过在螺纹加油管上开设泄压口，并通过阀芯、阀座以及固定于阀芯与阀座之间的弹簧，从而当润滑管道内的压力高于低压润滑系统工作压力的时候，阀芯向上运动，将泄压口暴露出来，并且通过泄压口，将油与气的混合物进入到泄压腔内，从而进一步利用淋油板，特别是淋油板上设置的放气孔，达到油气分离的效果，空气进一步通过宾帽上的间隙排空，从而实现了泄压、放气的目的。

经过多次的泄压、放气实验证明，当选用3~4块淋油板的时候，放气效果基本达到要求，并且此时用料少，设备体积小，是最佳淋油板设置量。

综上所述，本实用新型所公开的管路接头，不仅具有一般管路接头所具有的功能，同时也兼具有泄压阀、放气阀的功能，可以保证润滑管道内的压力保持在一定水平，从而避免了由于内压过高造成的润滑效果差，系统工作故障等问题。

附图说明

图1为本实用新型正常给油状态示意图；

图2为本实用新型泄压状态示意图；

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是幅图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1

如图1所示，用于润滑系统的管路接头，包括螺纹加油管1，还包括有泄压放气总成，所述泄压放气总成包括管内部分和管外部分，所述管内部分与管外部分通过开设于螺纹加油管的泄压口5连通；所述管内部分包括固定于螺纹加油管1内的上卡簧81、中卡簧82、下卡簧83，所述上卡簧81的下表面固定有空心圆柱阀座9，所述阀座9的上部壁厚大于下部壁厚，在阀座9内壁的上部与下部之间形成一个平面91；所述中卡簧82固定于阀座9底端；所述下卡簧83的上表面安装有阀芯11，所述阀芯11由内外两个相互连接的空心圆柱组成，其内空心圆柱111顶端高于外空心圆柱112顶端，所述阀芯与11阀座9之间还固定有弹簧10，所述弹簧10的上端固定于阀座上部与下部之间的平面91处，下端固定于阀芯11内壁；所述阀芯11的外空心圆柱112上沿圆周开设有油孔12，所述泄压口5水平开设于螺纹管加油管1上的阀芯11对应处；所述管外部分包括接头体6、宾帽2，所述接头体6、宾帽2以及螺纹加油管1外壁之间形成泄压腔0，所述宾帽2上还开设有用于与大气连通的放气孔13，所述螺纹加油管1外壁上还固定有淋油板4，所述淋油板4沿竖直方向交错开设有放气孔13，所述淋油板的下方设置有O型垫圈3。

实施例2

所述淋油板4设置有3~4片。

实施例3

还包括有密封垫7，所述密封垫7设置于接头体6的密封沟槽内。

实施例4

如图1和图2所示，分别表示管路接头在正常给油状态和泄压放气状态时的结构。

首先，将管路接头安装于设备上，螺纹加油管1的进油口在上方，出油口（斜口）在下方，接头体6的密封沟槽内装有密封垫7保证润滑油的密封，阀芯11由于弹簧10的作用力与下卡簧83相接触，此时，泄气口5被阀芯11封闭，润滑油从螺纹加油管1的内孔流入，经过阀座9的内孔，进入阀体，通过阀体四周的进油孔，流入设备内；此时，完成的是管路接头的正常给油功能。

当润滑设备内润滑油的压力因为设备的运转、空气与润滑油混合等因素造成压力升高，后续润滑油无法进入润滑设备，润滑效果减弱时，高于系统压力的润滑油由出油口（斜口）处进入到管路接头内部，并且推动阀芯11向上运动，并且压缩弹簧10，阀芯11的外空心圆柱112与阀座9的下部接触，并卡和在中卡簧82处，此时阀芯11的内空心圆柱111卡入到阀座9的上部内，从而使得进油口关闭，油气混合物从螺纹加油管1的侧壁泄压口5内进入泄压腔，混合物经过相互隔开的3-4片淋油板4，由于淋油板4上沿竖直方向交错开设有放气孔13，所以混合着空气的润滑油在经过淋油板时，油液分层集中在淋油板4上，空气通过淋油板4间隔、分别设置在淋油板4和宾帽2上的放气孔13排空，从而实现了泄压、放气的功能。

当润滑设备内润滑油的压力恢复到正常状态后，油压下降，弹簧10由于弹性势能的作用，将阀芯11推至下卡簧81处，从而关闭泄压口5，形成如图1所示的管路接头状态，继续进行正常给油。

本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。

以上所述是本实用新型的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.用于润滑系统的管路接头，包括螺纹加油管，其特征在于：还包括有泄压放气总成，所述泄压放气总成包括管内部分和管外部分，所述管内部分与管外部分通过开设于螺纹加油管的泄压口连通；所述管内部分包括固定于螺纹加油管内的上卡簧、中卡簧、下卡簧，所述上卡簧的下表面固定有空心圆柱阀座，所述阀座的上部壁厚大于下部壁厚，在阀座内壁的上部与下部之间形成一个平面；所述中卡簧固定于阀座底端；所述下卡簧的上表面安装有阀芯，所述阀芯由内外两个相互连接的空心圆柱组成，其内空心圆柱顶端高于外空心圆柱顶端，所述阀芯与阀座之间还固定有弹簧，所述弹簧的上端固定于阀座上部与下部之间的平面处，下端固定于阀芯内壁；所述阀芯的外空心柱上沿圆周开设有油孔，所述泄压口水平开设于螺纹管加油管上的阀芯对应处；所述管外部分包括接头体、宾帽，所述接头体、宾帽以及螺纹加油管外壁之间形成泄压腔，所述宾帽上还开设有用于与大气连通的放气孔，所述螺纹加油管外壁上还固定有淋油板，所述淋油板沿竖直方向交错开设有放气孔，所述淋油板的下方设置有O型垫圈。

2.如权利要求1所述的用于润滑系统的管路接头，其特征在于：所述淋油板设置有3~4片。

3.如权利要求1所述的用于润滑系统的管路接头，其特征在于：还包括有密封垫，所述密封垫设置于接头体的密封沟槽内。

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