CN202597577U - 一种吸振装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于航空结构减振、隔振设计领域，涉及到对直升机座舱等结构的减振设计，特别是涉及到一种吸振装置。包括安装支座[1]，两侧弹簧板[2]，中间弹簧板[3]，上质量块[4]，下质量块[5]、摇杆[6]，调频配重[7]。本实用新型结构紧凑、易于安装、性能稳定、可靠安全；合理地利用了质量块的空间尺寸和弹簧板的长度尺寸，使得空间紧凑；一体化的设计，对安装基础刚度无特殊要求，安装后无需调频；工作频率与其它谐振频率相距较远，工作行程大，吸振能力大，侧向刚度高，能有效保证吸振装置在任何工况下的性能稳定。
Description
技术领域
本实用新型属于航空结构减振、隔振设计领域，涉及到对直升机座舱等结构的减振设计，特别是涉及到一种吸振装置。
背景技术
采用反共振原理进行减振是一种经典、成熟的设计方法，主要针对单一频率的减振/隔振设计。针对直升机的反共振减振设计，主要构型有质量-悬臂量式、质量-弹簧式等，实际使用过程中发现：质量-悬臂式吸振器安装空间要求大，受连接支撑的刚度影响容易失效，连接安装部位应力集中，现场调整不便。质量-弹簧式安装空间要求较大，弹簧侧向刚度低，侧向惯性力会引起侧向过大的位移使得沿弹簧轴向的减振失效。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题：利用反共振减振原理提供一种结构紧凑的新型动力吸振器，以解决由于安装空间有限，基础刚度变化引起的减振失效，局部应力过大影响使用寿命，弹簧侧向刚度不足带来的性能下降或失效等问题。
本实用新型的技术方案：一种吸振装置，包括安装支座1，两侧弹簧板2，中间弹簧板3，上质量块4，下质量块5、摇杆6，调频配重7，其特征在于，所述上质量块4及下质量块5中间配合开有缺口部分，两侧弹簧板2及中间弹簧板3分别位于上质量块4及下质量块5缺口部分所形成的空间；两侧弹簧板2通过轴铰方式与安装支座1连接，中间弹簧板3与摇杆6铰接，摇杆6与安装支座1铰接安装，调频配重7安装在上质量块4上面，所述两侧弹簧板2，中间弹簧板3，上质量块4，下质量块5、摇杆6，调频配重7通过插销8安装于安装支座1上。
优选地，所述两侧弹簧板2及中间弹簧板3均为对称的两块弹簧板。
优选地，所述调频配重7质量可调。
本发实用新型的有益效果：结构紧凑、易于安装、性能稳定、可靠安全；合理的充分利用了质量块的空间尺寸和弹簧板的长度尺寸，使得空间紧凑；一体化的设计，对安装基础刚度无特殊要求，安装后无需调频；工作频率与其它谐振频率相距较远，工作行程大，吸振能力大，侧向刚度高，能有效保证吸振装置在任何工况下的性能稳定；对安装基础除了垂向的作用载荷外，无其它侧向载荷或弯矩载荷作用，弹簧板无突变应力集中区，可保证在20g交变过载下可靠工作。
附图说明
图1为本实用新型展开示意图；
图2为本实用新型结构示意图一；
图3为本实用新型结构示意图二。
其中，1-安装支座，2-两侧弹簧板，3-中间弹簧板，4-上质量块，5-下质量块、6-摇杆，7-调频配重，8-插销。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述，请参阅图1至图3。
一种吸振装置，包括安装支座1，两侧弹簧板2，中间弹簧板3，上质量块4，下质量块5、摇杆6，调频配重7，其特征在于，所述上质量块4及下质量块5中间配合开有缺口部分，两侧弹簧板2及中间弹簧板3分别位于上质量块4及下质量块5缺口部分所形成的空间；两侧弹簧板2通过轴铰方式与安装支座1连接，中间弹簧板3与摇杆6铰接，摇杆6与安装支座1铰接安装，调频配重7安装在上质量块4上面，所述两侧弹簧板2，中间弹簧板3，上质量块4，下质量块5、摇杆6，调频配重7通过插销8安装于安装支座1上。
优选地，所述两侧弹簧板2及中间弹簧板3均为对称的两块弹簧板。
优选地，所述调频配重7质量可调。
实例：假设工作频率设计要求为24Hz，上质量块4及下质量块5重量控制目标为4kg，通过 
计算得到弹簧板刚度k。具体结构设计时，上质量块4在与两侧弹簧板2连接面一侧，上质量块4及下质量块5缺口部分所形成的空间作为两侧弹簧板2的其运动空间±10mm，摇杆6可有效地增大吸振运动的线性段行程，避免过大的内应力，安装支座1的设计抵消了吸振装置共振时产生的内部应力，仅将惯性载荷传递到基础上，从而有效的避免基础支撑刚度对吸振装置性能的影响，因此无需在安装之后调整工作频率，使得安装维护更为快捷方便。
Claims (3)
1.一种吸振装置，其特征在于，包括安装支座[1]，两侧弹簧板[2]，中间弹簧板[3]，上质量块[4]，下质量块[5]、摇杆[6]，调频配重[7]，其特征在于，所述上质量块[4]及下质量块[5]中间配合开有缺口部分，两侧弹簧板[2]及中间弹簧板[3]分别位于上质量块[4]及下质量块[5]缺口部分所形成的空间；两侧弹簧板[2]通过轴铰方式与安装支座[1]连接，中间弹簧板[3]与摇杆[6]铰接，摇杆[6]与安装支座[1]铰接安装，调频配重[7]安装在上质量块[4]上面，所述两侧弹簧板[2]，中间弹簧板[3]，上质量块[4]，下质量块[5]、摇杆[6]，调频配重[7]通过插销[8]安装于安装支座[1]上。
2.根据权利要求1所述的一种吸振装置，其特征在于，所述两侧弹簧板[2]及中间弹簧板[3]均为对称的两块弹簧板。
3.根据权利要求2所述的一种吸振装置，其特征在于，所述调频配重[7]质量可调。
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| CN 201120564754 CN202597577U (zh) | 2011-12-22 | 2011-12-22 | 一种吸振装置 |
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| CN 201120564754 CN202597577U (zh) | 2011-12-22 | 2011-12-22 | 一种吸振装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104791413A (zh) * | 2015-04-27 | 2015-07-22 | 中国直升机设计研究所 | 一种内嵌弹簧式反共振振动抑制装置 |
| CN110686039A (zh) * | 2019-09-29 | 2020-01-14 | 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 | 一种直升机座舱地板可调频率动力吸振器 |
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2011
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104791413A (zh) * | 2015-04-27 | 2015-07-22 | 中国直升机设计研究所 | 一种内嵌弹簧式反共振振动抑制装置 |
| CN104791413B (zh) * | 2015-04-27 | 2017-06-13 | 中国直升机设计研究所 | 一种内嵌弹簧式反共振振动抑制装置 |
| CN110686039A (zh) * | 2019-09-29 | 2020-01-14 | 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 | 一种直升机座舱地板可调频率动力吸振器 |
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