CN202586591U - 一种电动车轮毂电机双油封结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种电动车轮毂电机双油封结构，其包括轮毂、端盖、毂盖、定子、转子磁钢、电机轴以及引出线；其中，所述端盖和毂盖分别固持于轮毂的两端；所述轮毂内安装有所述转子磁钢以及定子，该转子磁钢和定子相对设置；所述电机轴穿过所述轮毂，其上固定有所述定子；所述电机轴上设有穿线孔，所述引出线穿过所述穿线孔与定子连接；所述电机轴与端盖之间通过一轴承支撑，该轴承一侧安装有一对油封，于该对油封之间设有一层黄油层；所述电机轴与毂盖之间通过另一轴承支撑，该轴承一侧安装有一油封。本实用新型的电动车轮毂电机双油封结构通过在端盖的一边安装两个油封，从而使该电机的防水性能好，使电机使用寿命提高，故障率降低。

Description

一种电动车轮毂电机双油封结构
技术领域
本实用新型涉及一种电动车轮毂电机的结构改良，具体涉及一种电动车轮毂电机双油封结构，属于电动车技术领域。
背景技术
油封漏水的主要原因是因为油封与转轴之间溅进泥砂，在长时间运转后油封与泥砂磨擦，使油封内孔逐渐变大，从而产生漏水现象。
而现有技术的电动车轮毂电机通常采用单油封结构，普通单油封电机在雨水季节易产生油封磨损而产生漏水现象，影起轴承内渗水生锈损坏，使电机运转时产生阻力及轴承异响卡死。
因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的电动车轮毂电机双油封结构，以克服现有技术中的所述缺陷。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种防水性能好的电动车轮毂电机双油封结构。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种电动车轮毂电机双油封结构，其包括轮毂、端盖、毂盖、定子、转子磁钢、电机轴以及引出线；其中，所述端盖和毂盖分别固持于轮毂的两端；所述轮毂内安装有所述转子磁钢以及定子，该转子磁钢和定子相对设置；所述电机轴穿过所述轮毂，其上固定有所述定子；所述电机轴上设有穿线孔，所述引出线穿过所述穿线孔与定子连接；所述电机轴与端盖之间通过一轴承支撑，该轴承一侧安装有一对油封，于该对油封之间设有一层黄油层；所述电机轴与毂盖之间通过另一轴承支撑，该轴承一侧安装有一油封。
本实用新型的电动车轮毂电机双油封结构进一步设置为：所述电机轴与定子之间采用平键或过盈配合固定。 
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的电动车轮毂电机双油封结构通过在端盖的一边安装有两个油封，既便外面一个油封溅进泥砂产生磨损内孔变大，雨水从外面油封渗入后被两油封之间的黄油层阻档，从而保护好了里面的油封及轴承，使得电机使用寿命提高，故障率降低。
附图说明
图1是本实用新型的电动车轮毂电机双油封结构的结构示意图。
具体实施方式
请参阅说明书附图1所示，本实用新型为一种电动车轮毂电机双油封结构，其由轮毂1、端盖2、毂盖3、定子4、转子磁钢5、电机轴6以及引出线7等几部分组成。
其中，所述端盖2和毂盖3分别固持于轮毂1的两端。所述轮毂1内安装有所述转子磁钢5以及定子4，该转子磁钢5和定子4相对设置。
所述电机轴6穿过所述轮毂1，其上固定有所述定子4。具体的说，所述电机轴6与定子4之间采用平键或过盈配合固定。于该电机轴6上设有穿线孔61，所述引出线7穿过所述穿线孔61与定子4连接。
所述电机轴6与端盖2之间通过一轴承8支撑，该轴承8一侧安装有一对油封9，于该对油封9之间设有一层黄油层10。所述电机轴6与毂盖3之间通过另一轴承8支撑，该轴承8一侧安装有一油封9。
本实用新型的电动车轮毂电机双油封结构通过在端盖2的一边安装有两个油封9，既便外面一个油封9溅进泥砂产生磨损内孔变大，雨水从外面油封9渗入后被两油封之间的黄油层10阻档，从而保护好了里面的油封9及轴承8，使得电机使用寿命提高，故障率降低。
以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种电动车轮毂电机双油封结构，其特征在于：包括轮毂、端盖、毂盖、定子、转子磁钢、电机轴以及引出线；其中，所述端盖和毂盖分别固持于轮毂的两端；所述轮毂内安装有所述转子磁钢以及定子，该转子磁钢和定子相对设置；所述电机轴穿过所述轮毂，其上固定有所述定子；所述电机轴上设有穿线孔，所述引出线穿过所述穿线孔与定子连接；所述电机轴与端盖之间通过一轴承支撑，该轴承一侧安装有一对油封，于该对油封之间设有一层黄油层；所述电机轴与毂盖之间通过另一轴承支撑，该轴承一侧安装有一油封。
2.如权利要求1所述的电动车轮毂电机双油封结构，其特征在于：所述电机轴与定子之间采用平键或过盈配合固定。
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